SAORI ギリシャ生活

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最終更新日: 2026/04/04

SAORI ギリシャ生活

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2026/03/10に公開- 指定なし

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2024年は韓国🇰🇷香港🇭🇰マカオ🇲🇴シンガポール🇸🇬マレーシア🇲🇾タイ🇹🇭インド🇮🇳ネパール🇳🇵トルコ🇹🇷ギリシャ🇬🇷イタリア🇮🇹イギリス🇬🇧フランス🇫🇷スペイン🇪🇸ポルトガル🇵🇹モナコ🇲🇨モロッコ🇲🇦エジプト🇪🇬ハワイ🌺 に行きました！来年も色んな場所を訪れたいです。

2024/12/31に公開- 指定なし

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【ご報告】去年の冬から春にかけて鉄道で日本中を駆け巡った"最長片道切符鉄道旅"が1冊の本になります。北海道から九州まで、鉄道で最も長い距離を移動する通称「最長片道切符」総移動距離は1万1000キロ！一筆書きでめぐった全54日の旅の記録です！ 2024年6月19日発売 Amazonにて先行予約受け付けております。

2024/05/21に公開- 指定なし

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【最長片道切符の旅振り返り ♯31】 2023年4月3日ついに長かった旅が終わります!! こんにちはアンドロイドのお姉さんです。私はただいま博多駅に来ております。本日も最長片道切符の旅を始めていきますが、今日で旅はついにクライマックス。まずはじめに九州新幹線のつばめ号に乗って隣駅の新鳥栖まで。 12分間だけの新幹線乗車で新鳥栖に到着。ここでハウステンボス号が連結している特急みどりに乗り換えます。乗車してから26分で佐賀県の江北駅に到着。江北駅はもともと肥前山口という名前の駅で、この駅こそ西九州新幹線が開業するまで最長片道切符のゴールとして33年間あり続けた駅なのです。私が今から進んでいくのは西九州新幹線の開業に伴い新しく延長されたルート。その新しいルートを西九州新幹線の開業に合わせてデビューした新しい観光列車『特急ふたつ4047」で進んでいきます。 2ヶ月続いた最長片道切符のラストを彩るにふさわしいラグジュアリーなデザイン。列車のデザインを手がけたのは水戸岡鋭治氏、窓にも丁寧に組子細工が施されています。停車駅の肥前浜、太良、小長井では停車時間が設けられていて地域のおもてなしや写真撮影タイムがありました。約1時間30分の乗車で諫早に到着。ここから大村線に乗り換えて早岐駅へ。列車は最初の停車駅大村駅を通り過ぎ、次の駅はなんと新大村駅。新大村駅はこの最長片道切符の旅のゴールの駅なのですが、実は1回通過します。というのも最長片道切符では一度通った駅を2度通ることはできないのですが、ゴールの場合は2回通り切符の利用をそこで終わらせゴールしたということになるのです。というわけでもう少し遠回りしてから再び新大村駅に来ることに。そして乗車すること約1時間早岐駅に到着。続いては佐世保線の普通列車に乗って武雄温泉駅へ。この旅で普通列車に乗るのも実はこれが最後。普通列車に揺られながら旅をする前には存在さえ知らなかった色んなローカル線に乗ってきたなぁという思い出が一気に蘇ります。乗車してから35分ほどで佐賀県の武雄温泉駅に到着。 2022年に最長片道切符のルートが新しくなって、武雄温泉がルートに組み込まれる事になったんですが、やっぱり神聖なゴール前に身を清めるのはマナーかなと思い温泉に立ち寄ることに。武雄温泉はとろっとした湯ざわりで美人の湯とも言われているのだそう。さて、身を清めたところで最後の列車、西九州新幹線に乗車していきます。現在日本一短い新幹線として知られている西九州新幹線。武雄温泉駅からゴールの新大村駅まではわずか14分。ついに2ヶ月の旅の終わり。興奮状態で過ごす14分は一瞬で、あっという間に最長片道切符のゴールに新大村に到着。やったー。そして、そんな長すぎる最長片道切符の旅がこの度、1冊の本になります。旅を終えて約１年、長い長い旅の記憶を詰め込み、YouTubeでは見せなかった心の内も吐露しています。まだ制作途中なのですが、素敵な1冊にすべく日々動いています（このインスタ投稿はただの要約になるので、これよりもずっと読みやすく、読み応えがあるはず……。） Amazonにて先行予約開始しておりますので是非チェックしてください。

2024/05/21に公開- 指定なし

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【最長片道切符の旅振り返り ♯30】 2023年4月1日こんにちはアンドロイドのお姉さんです。私はただいま大分県の由布院に来ています。本日最初に乗る列車は7時33分日田行きの普通列車。由布院は最長片道切符の区間外の寄り道だったので普通に切符を購入します。列車は約1時間で日田駅に到着。日田駅は進撃の巨人の作者諫山先生の出身地なのだそう。それゆえいたるところに進撃のキャラクターがいます。駅前広場にはリヴァイ兵長の銅像！！かっこいい！！立ち寄った観光案内所に諫山先生のサインもあって興奮。進撃の巨人いいよね。次に向かうのは日田から二駅先の夜明駅。名前が素敵な駅ですね。次に乗っていく列車は日田彦山線なのですが、実は日田彦山線の夜明から添田までの区間は2017年7月に起きた九州北部豪雨の影響でずっと不通となっていて代行バスでの運行になっています。というわけで今度はバスですが、ここから最長片道切符のルートの再開（今までが寄り道だったのです）ここから1時間30分ほどかけて福岡県の添田まで向かっていきます。この日田彦山線の区間ですが、鉄道での復旧ではなくBRTに転換されることが決定しており、2023年8月28日に開業なのです。バスの終点添田駅に到着。ここからは再び列車で田川後藤寺駅を目指します。乗車時間はあっという間15分ほどで終点田川後藤寺駅に到着。この駅でなんと学生の最長片道切パーさんとお会いしました。春休みも終わりかけなので最長片道切符の旅をやってる人たちも必然的に九州に集まっているようですね。私の動画見てくれているらしく声をかけてくれて……！ここからの行程は一緒なので彼と旅することに。福岡に入ってからは首都圏同様短い乗り換えが多くなってきます。次に乗車していくのは筑豊本線。乗り換え駅の直方に到着。続いては若松行きのDENCHAに乗っていきます。 DENCHAとはその名の通り電池で走る電車です。電車の床下には蓄電池が搭載されており、架線からエネルギーを充電して非電化区間でも走行できるというのが特徴。折尾駅でかしわうどんを食べ、鹿児島本線で吉塚駅へ。ここは博多駅のお隣ですね。福北豊か線直方駅の列車に乗って桂川駅に到着。乗り換えて原田駅に到着。細かい乗り換え多いですが、同行者がいると何も考えなくて済むのでいいですね（年下相手に他力本願）小倉行きの快速列車に乗って28分で博多駅に到着。やっと博多に到着。今日の旅はここで終了。 2人並んで窓口に最長片道切符を出したら驚かれました。今日の旅はここで終了。一緒に旅した彼ともお別れです「さよなら」ではなく「またね」という言葉を交わして別々のルートを進むのでした。そして、そんな長すぎる最長片道切符の旅がこの度、1冊の本になります。旅を終えて約１年、長い長い旅の記憶を詰め込み、YouTubeでは見せなかった心の内も吐露しています。まだ制作途中なのですが、素敵な1冊にすべく日々動いています（このインスタ投稿はただの要約になるので、これよりもずっと読みやすく、読み応えがあるはず……。） Amazonにて先行予約開始しておりますので是非チェックしてください。

2024/05/15に公開- 指定なし

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【最長片道切符の旅振り返り ♯29】こんにちはアンドロイドのお姉さんです。私はただいま鹿児島中央駅に来ております。本日も最長片道切符の旅を始めていきます。最初に乗る列車は鹿児島本線の川内行き普通列車。川内と書いて”せんだい”と読みます。この旅2度目のせんだい駅。ここで名物のちんこ団子 1本65円を購入。朝ごはんです。大声では言えない名前の団子をたいらげたところで次は九州新幹線に乗車していきます。新幹線は県境を進み熊本県へ。乗車してから30分ほどで熊本県の新八代に到着。ここにはくまモンがいました。熊本でくまモンを視界に入れない方が難しいでしょうね。続いて12時9分発銀水行きの普通列車に乗り込混みます。途中の荒尾駅で1回乗り換えがあり、目的地の久留米に到着。久留米といえばやはり豚骨ラーメンかなということで駅直結のラーメン屋さんへ。細いストレート麺が濃厚豚骨スープによく絡んで美味しい。次に乗車する列車は、久大本線の特急・ゆふいんの森。楽しい楽しい観光列車は由布院に向け走っていきます。実を言うとこの最長片道切符の旅のルートに由布院は入っていないのですが、せっかくこの列車に乗ったら由布院へ行かなきゃということで寄り道します。ゴール直前の寄り道。約1時間半で終点の由布院に到着。駅から一歩出ると目の前に由布岳がドーンと広がる景色。この景色を見る為にここまで来たと行っても過言ではありません。観光地である金鱗湖へも行ってみます。水面に映る山の姿、美しい自然の景色は過酷な旅の中でも心洗われますね。宿で温泉に入り、久しぶりに過ごす穏やかな時間。ゴールはもう目前なのですが、温泉に浸かりゴールへの活力がみなぎってきました。

2024/05/04に公開- 指定なし

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【最長片道切符の旅振り返り ♯28】こんにちはアンドロイドのお姉さんです。私はただいま北九州市の小倉駅に来ております。北海道の稚内からスタートしたこの旅もついに九州へ。本日最初に乗車する列車は8時34分発のにちりんシーガイア。にちりんシーガイアは博多から宮崎空港間の413.1kmを約6時間かけて結ぶ日本で一番長い距離を走る在来線特急。今回は4時間33分かけて小倉から一気に宮崎までの向かいます。長時間乗車ということで、座席は1編成に3席しか用意されていないデラックスグリーン座席。ほんとは１室だけあるグリーン個室を取りたかったのですが、直前すぎて取れず……。にちりんシーガイヤは九州の東側の輪郭をなぞるように日豊本線を進んでいきます。ここでふと気づいたのですが、この列車に乗ってしまうと九州を一気に南下してしまうので大分県をほとんど素通りしてしまことになるんですね。切符の有効期限が迫ってきた今、一気に距離を稼げるのはありがたいのですが、九州グルメや温泉好きの私としては少しもったいない気もしてきます。そして約4時間半の乗車で宮崎に到着。リクライニングが深いデラックスグリーン座席のおかげで身体は疲れ知らずです。そしてちょうど昼時なので宮崎駅でお昼を食べることに。駅から10分ほど歩くとチキン南蛮発祥のお店”おぐら”さんがあるのでここで食べることに柔らかなチキンと衣と絶品タルタルソース。ご飯にも合う。駅に戻ってきまして再び移動していきます。普通列車でのんびり進むこと1時間半ほどで都城に到着。都城市は宮崎県で2番目に大きな都市。ここからローカル線の吉都線に乗り換えていきます。キハ40系の車両の貫禄がすごい。窓もなんだかちゃばんでいます。経年劣化か、火山灰か？車内で爆睡してしまい気づいたら県境を越えて鹿児島に入って行くところ。 17時52分に終点の吉松駅に到着。肥薩線の普通列車に乗り換えて1時間ほどで終点隼人駅に到着。ここから特急霧島に乗って再び日豊本線を進んでいきます。朝に乗ったにちりんシーガイアと同じ787系の車両。乗車時間は30分ほどなので普通に自由席をとりましたそして鹿児島中央駅に到着。最長片道切符のゴールはここ鹿児島ではないのですが、日本縦断という意味では到達した感じがしてしみじみしてきますね。いやー長かった.…。そして、そんな長すぎる最長片道切符の旅がこの度、1冊の本になります。旅を終えて約１年、長い長い旅の記憶を詰め込み、YouTubeでは見せなかった心の内も吐露しています。まだ制作途中なのですが、素敵な1冊にすべく日々動いています（このインスタ投稿はただの要約になるので、これよりもずっと読みやすく、読み応えがあるはず……。） Amazonにて先行予約開始しておりますので是非チェックしてください。

2024/04/30に公開- 指定なし

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【最長片道切符の旅振り返り ♯27】こんにちは Androidのお姉さんです. 私は山口県の湯田温泉駅に来ております。昨日は旅を一時中断し温泉を満喫することができました。今日は流石に最長片道切符の旅を進めていきます。そろそろラストスパート。本日最初に乗る列車は山口線の普通列車。この列車に乗って新山口に向かいます。 20分ほどで新山口駅に到着。新山口駅からは山陽本線の列車に乗り換えていきます。 25分ほどで宇部駅に到着。次に乗車していくのはJR宇部線の普通列車。行き先表示を見てみると新山口となっています。また来た道をもう戻るのかと混乱してしまいますが、先ほどは新山口から山陽本線を通って北上する形で来ました。次に乗る列車は宇部線を経由して新山口に戻っていくのです。ただ新山口は一度通ったので今回は途中駅の居能まで。乗車して8分で居能に到着。無人駅である居能駅。駅前は住宅地ということで学習塾の公文くらいしかないそんな所……。接続の関係でここで2時間待ちなのです。諦めてしばらくじっとしていたのですが、痺れを切らしまして私、隣駅の宇部新川駅まで歩いて行くことにしました。宇部新川駅の方が市街地に近いのです。 3月終盤、春の陽気の中1.6km歩きましてたどり着いた宇部新川駅。ここはアニメエヴァンゲリオンの総監督である庵野秀明さんの出身地である宇部市の中心駅で、アニメにも登場したロケーションで、聖地となっています。駅構内のベンチもシンジ君が座っていたベンチなのです。 13時6分宇部新川駅を出発。宇部新川から居能までは最長片道切符の区間外なので、その区間の切符を別途購入し乗車。乗り込んだ列車はこのまま小野田線を経由していくので列車に乗りっぱなしでOK。途中海が綺麗な区間を通っていきますそして30分ほどで小野田駅に到着。さっきいた宇部駅の隣駅ですね。今日は山口県を時間をかけてぐるぐるしています。厚狭駅で下車。ここから美祢線に乗り換えて北上。日本海側まで向かいます。約1時間列車に乗り続け、終点の長門市駅に到着。駅の使われていない線路の上に鳥居がずらーっと並んでいる光景が圧巻。その数20基。山口県屈指の絶景スポットである元乃隅神社行けない人はこれで行った気になれるはず（私も時間なくて行けなかったよ）さてここから山陰本線に乗り換えていよいよ下関駅を目指します。えらい遠回りしました。車窓から望む海。マップを見ると響灘と書いてあって関門海峡の北西に広がる海域らしいです。海を隔てた向こう側はもう九州。 1時間20分ほどで小串駅に到着。ここで綺麗な夕陽を拝み、普通列車に乗り換え。列車に揺られること40分ほど下関駅に到着。さて、次が本州で最後に乗る列車。 19時42分下関駅を出発列車は世界で最初の海底トンネルである開門トンネルを進んでいきます。トンネルを抜けたかなぁと思ったその瞬間、急に車内の電気が消えました。これは本州と九州で電化方式が異なっており切り替わるタイミングで一旦電気が通っていないデッドセクションを通る為、車内の電気が消えるという現象。これを見るとついに九州に来たという感じです。というわけでとうとう小倉駅に到着。時刻はもう20時。夜も遅いので本日の最長片道切符の旅はここでおしまい。 2023年2月21日から始まった本州の旅。行ったり来たり、立ち止まったりしながら3月28日に九州小倉に到着しました。いやー長かった.…。そして、そんな長すぎる最長片道切符の旅がこの度、1冊の本になります。旅を終えて約１年、長い長い旅の記憶を詰め込み、YouTubeでは見せなかった心の内も吐露しています。まだ制作途中なのですが、素敵な1冊にすべく日々動いています（このインスタ投稿はただの要約になるので、これよりもずっと読みやすく、読み応えがあるはず……。） Amazonにて先行予約開始しておりますので是非チェックしてください。

2024/04/28に公開- 指定なし

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【最長片道切符の旅振り返り♯26】こんにちはアンドロイドのお姉さんです。私はただいま鳥取県の米子駅に来ております。本日も最長片道切符の旅を始めていきます。さて本日最初の列車スーパーおき号が入線してきました。2両編成のディーゼル特急。鳥取駅から新山口駅までの 378kmを5時間以上かけて走るかなりロングランなディーゼル特急です。列車は山陰本線をずっと走って行きます最高速度は時速120km。しかも車体に振り子式装置が搭載されているのでカーブに差し掛かるたび車体を大きく傾けてスピードを落とすことなく進むことができます。島根県に入り途中しじみ漁で有名な宍道湖に沿って進んでいきます。益田駅からは山口線を通って内陸を進んでいきます。列車は山口県に突入。約4時間乗車し終点の新山口に到着するかという所で1つ手前に湯田温泉という駅を発見しまして...。久しぶりに温泉に行くかと途中下車。温泉で白ギツネが傷を癒していたという伝説がある湯田温泉。詩人の中原中也の生家がある事も知られており、温泉街には中原中也記念館もありました。私が訪れた日は残念ながら定休日でしたが...。その後足湯カフェに行ったりホテルの温泉に入ったりゆったりと過ごします。素泊まりプランで予約したので夜は居酒屋でふぐを食べて明日はいよいよ九州へ上陸となります！！

2023/12/21に公開- 指定なし

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【最長片道切符の旅　振り返り♯25】こんにちはアンドロイドのお姉さんです。私はただ今岡山県の倉敷にいます。本日も最長片道切符の旅を始めていきたいと思います。まず最初に乗車していくのは山陽本線の普通列車。 10時10分倉敷駅を出発。 1時間10分ほどで広島県の三原駅に到着。ここから呉線の普通列車に乗り換えていきます。呉線は海岸線の近くを通る路線で車窓からは瀬戸内海の美しい海と浮かぶ島々が眺められます。いいですね。マツダスタジアムが見えてくると広島駅はもうすぐそこ。本日の工程では広島駅から芸備線に乗り換えるのですが、ちょうど3日前に発生した落石の影響により芸備線の東城ー備後落合の区間で運行を取りやめているのだそう。新見方面に行く列車は1日3本しかないのでこの旅でも難所の1つとして知っていたのですが、まさかこんなことになっているとは……。ただ駅員さんに尋ねてみると備後落合から先は代行輸送が行われているらしく一応先に進めることに。お昼に広島駅でお好み焼きを食べていよいよ出発。芸備線に乗車していきます。芸備線、実は日本一の赤字路線と言われていて、ちょうど3日前の落石で不通となってしまった東城から備後落合の区間は日本で最も営業成績が悪い路線として知られています。その証拠に落石事故があった時の乗客は0人。怪我人もいなかったのだそう不幸中の幸いですが、普段の利用客の少なさが目に浮かびますよね。私ちょうど乗ってなくて良かった。というわけで広島駅から2時間45分ほどかけ備後落合に到着。ここ備後落合はかつて山陰と山陽を結ぶ交通の要所として多くの列車が発着し栄えた駅なのですが、時代の流れには逆らえず、沿線地域の過疎化や道路網の発達などで現在の乗車人員は1日7名という秘境駅に。きっと誰もいないだろうと待合室を開けるとそこにはダンディーなおじさんがいました。木次線で夕方に到着してから備後落合でなんと3時間待っているのだそう。こんな山奥の秘境駅に来るのは鉄オタぐらいでダイヤを調べてないことなんかあるのかと思ったのですが、よくよく聞いてみると松本清張のファンの方らしく、小説砂の器のロケ地巡りをしていたのだそう。落石の事も知らずに来てしまったと言ってました。話していたら駅に代行タクシーがやってきました。昼間は代行バス輸送らしいのですが、夜はほとんど人がいないので代行タクシーでした。出発は通常ダイヤと同じ20時12分。代行タクシーは不通になっている区間の駅にも立ち寄り時間ぴったりで東城駅に到着。列車に乗り換え芸備線の終点備中神代駅を目指して進んでいきます。 30分ほどで備中高次郎駅に到着。ダンディーなおじさんとはここでお別れ。次に乗っていくのは22時2分発伯備線の普通列車。伯備線は伯耆大山駅で山陰本線に乗り入れるのでこのまま鳥取の米子駅まで向かっていきます。列車に乗り続けること1時間26分ついに米子駅に到着。お疲れ様でした。

2023/12/08に公開- 指定なし

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【最長片道切符の旅　振り返り♯25】こんにちはアンドロイドのお姉さんです。私は鳥取に来ております。最長片道切符の旅始めていきます。列車はのどかな風景を進んでいきます乗車してから50分ほどで終点の智頭駅に到着。智頭駅は第３セクターの私鉄、智頭急行の始発駅でもあります。引き続き因美線東富山駅の列車に乗って行きます。列車はしばらく智頭急行線と並走して走ります。智頭急行の路線は綺麗に保たれています。一方因美線の路線には雑草が茂っています。途中の制限速度も25kmとなっており、これは列車がある程度速い速度で走ると線路のダメージも大きくなるということで、このような遅い速度で走って保線作業の費用を削減しようという意図があるのだそう。 JR西日本のローカル線では時々目にする必殺徐行という手段ですね１時間ほどで東津山駅に到着します。ここで30分ほど乗り継ぎ時間があったので散歩してみることに。東津山で行くべき場所といえば、B’zのボーカル稲葉さんのご実家であるイナバ化粧品店。 B’zファンの聖地のようになっていて、稲葉さんのお母様が接客してくれるらしいです。店内には稲葉さんの幼少期の頃の写真なども飾ってあるのだそう。ただ、まだオープン時間前だったので外観を眺めて満足しましたよ。続いては姫新戦に乗車していきます。姫新線の”姫”の文字の姫路に向けて。乗り換えも合わせ2時間で姫路に到着。もうそろそろお腹が空いてくる時刻なので、姫路タコピィに行きました。姫路のソウルフード明石焼き風たこ焼き、タコピィふわふわで美味しいですよね。続いては山陽本線に乗っていきます。ここから岡山駅を目指します。大都会岡山。続いては津山線の快速ことぶきに乗っていきます。約1時間半で津山駅に到着。津山駅といえば今日朝ごろ降り立った東津山駅のお隣駅。ちょうど7時間かけてお隣駅にやってきたのです。そして次の列車まで2時間くらいあるので、津山駅で途中下車することに。津山城でさくらまつりがから今日開催されているということで散歩がてら行ってみることにします。津山城は日本の桜名所100選にも選ばれていて、ソメイヨシノを中心に約1000本の桜が植えられています。お花見ということで屋台で津山名物ホルモンうどんをゲット。昨日も鳥取でホルモンそばを食べたのですが、やはり地域が近いからかこちらでもホルモンが有名です。津山地域は昔から畜産の流通の拠点だったこともあり鮮度の高い臭みの少ない新鮮なホルモンが手に入ったのだそう。ただ、うどんは冷めていて微妙でした、時間が来たので駅に戻り再び姫新線。列車は約1時間45分で新見駅に向かいます。新見駅に到着今度は特急やくもで倉敷まで。特急やくもに乗車してから53分で倉敷駅に到着。今日も列車乗りまくりましたね。

2023/12/03に公開- 指定なし

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【最長片道切符の旅　振り返り♯24】こんにちはアンドロイドのお姉さんです。私はただいま新大阪駅に来ております。本日はここから最長片道切符の旅を始めたいと思います。まず最初に乗車していくのは山陽新幹線のこだま号 20分ほどで西明石駅に到着。次に乗るのは神戸線なのですが、JR京都線で車両トラブルがあった為列車めちゃめちゃ遅れてます。今日家から新大阪に行くまでの電車も遅れていて嫌な予感はしていたのですが、他の路線のダイヤも今日はぐちゃぐちゃ。今日は予定通りにスムーズに行かないかもしれません。ホームでしばらく待ちやってきたのは新快速列車。今から向かうのは尼崎駅。再び大阪方面に戻っていくのです。列車は出発ししばらくすると標準時子午線を横切ってゆきます。明石市天文科学博物館が立つこの場所が日本の時刻の基準となる場所ゆえに明石市は時の町とも言われているらしいです。というわけで尼崎駅に到着。ここから先、福知山線の特急こうのとりに乗ろうと思ったのですが、めちゃめちゃ遅れていて逆に1時間前に出発していたはずののこうのとり号がちょうどホームに来たのでこれに乗車していくことにしましょう。さて福知山線といえばいまだに思い出されるのは「福知山線脱線事故」のことです今から18年前2005年に起きた悲惨な事故のニュースには私も幼いながらに恐怖したことを鮮明に覚えています。福知山線脱線事故は尼崎行きの快速電車で起こりました。制限速度を大きく超えたままカーブに進入し、カーブを曲がりきれず脱線。そしてそのまま線路脇のマンションに衝突したのです。乗客106名と運転手1名が死亡した大事故が起こった現場は現在、追悼施設「祈りの森」として建て替えられています。あの悲惨な事故のことを忘れていないと証明するかのように列車は事故現場をゆっくりと通過していきます。さて通常ならこの列車の終点福知山駅までは1時間30分ほどで到着するのですが、少し動いては停車少し動いては停車を繰り返し、かなり遅れている様子。結局2時間15分ほどかけて福知山駅に到着。ここから向かいのホームに停車していた特急に乗り換え城崎温泉に向かいます。平面乗り換えしてみたもののまだ出発まで時間がありそうということで、一旦福知山駅で途中下車することに。尼崎から急いで特急に乗ったもので朝から何も食べてません。おにぎり1個だけでも買おうかなと駅中のコンビニへ行ったのですが、まさかの大失態。列車に行かれてしまいました。座席にリュックサックを乗せたまま……。駅員さんに出発まで5分あると言われたから余裕をぶっこいてたらこの有様です。駅員さんに事情を伝え列車の終点城崎温泉駅でリュックを回収してもらえることになったのですが、申し訳なさと不甲斐なさでやばい。ということで1時間後のこうのとり号で城崎温泉に向かいます。本来なら立ち寄る事はなかった福知山駅のベンチで1時間ほど放心状態で過ごしました。次にやってきた列車に乗って荷物を追う形で城崎温泉へ。列車は丸山川沿いを走っていきます。乗車してから1時間ほどで城崎温泉駅に到着。先に城崎温泉に到着していた荷物を受け取ります。ここで次に乗る列車まで少し時間があるので心機一転温泉を楽しみたいと思います。城崎温泉は7つの外湯巡りが有名で、その中でも駅近に1件あるんですよね。それが里の湯さん。10分ぐらいのエクストリーム入浴しかできなかったのですが。ホテル暮らしで中々浴槽に浸からなかったので最高。駅近に温泉あるっていいですね。身を清めたところで最長片道切符の旅の再開。次は鳥取方面に向かっていきます。約1時間で終点浜坂駅に到着。湯村温泉の最寄り駅らしく駅から温泉がいっぽいメインストリートが伸びていました。駅前に明かりがついている場所があって近づいてみると、足湯でした。次の列車が来るまでの待ち時間足先だけ温まることに。今日は温泉三昧。時間が来たので山陰本線の普通列車に乗って行きます。約1時間で鳥取駅に到着しました。というわけで本日の最長片道切符の旅はここで終了。やっちまった1日でしたがトラブルさえもいい思い出のなるでしょう。

2023/11/24に公開- 指定なし

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【最長片道切符の旅 ♯２３】こんにちはアンドロイドのお姉さんです。私はただいま岐阜駅に来ております。本日も最長片道切符の旅を進めていきます。今日最初に乗る列車は特急ひだ号富山行き。 3月18日のダイヤ改正により特急ひだ号全てが新型車両HC85系に置き換わったのだそう。HC85系はハイブリッド気動車エンジンで発電した電気と蓄電池の電力を組み合わせてモーターを回して走行するという仕組み。やはり走行音が静かですよね。列車は高山本線を進んでいきます。終点の富山までは3時間30分の長旅。ただ、車窓から望む絶景や地元高校生による沿線紹介のアナウンスなどもあって飽きることなく過ごせます。列車は約2時間で高山駅に到着。 ”高山”ちょっと個人的に親近感が湧く駅だったりもしますが……。この高山駅では列車の切り離し作業が行われます。富山に直通する特急ひだ号は4往復ありますが、高山から先の区間は需要があまりないので前寄り4両だけの運行になるのです。列車は再び山間を進んでいきます。 3月中旬でも山にはうっすら雪が残っていてびっくり。列車はJR東海とJR西日本の境界駅である猪谷駅を出発したところ。しばらく進んでいくと車窓から美しい立山連峰を望むことができます。というわけで富山駅に到着。次は新幹線つるぎで金沢に向かいます。約20分で金沢駅に到着。やっぱり人気の観光地だからか駅の歓迎具合が派手！！金沢駅そのものが世界で最も美しい駅14選に国内で唯一選ばれているので。駅にくるだけでも観光気分です。観光案内所には石川県観光PRマスコットの”ひゃくまんさん”も鎮座されておりました。せっかく北陸にやってきたということで、昼食になんかおいしいもんを食べていきたいと思います。到着したのはもりもり寿司。めちゃめちゃ行列が出来る事でも有名なお店。少し遅めかつ平日ならワンチャンと思いきや、やはり1時間以上待ち。次の工程もあるので寿司は諦めて駅ナカ商業施設の魚屋さんで昼食をいただくことに。ここでも10分ぐらい待ちましたけどね。私が注文したのはお得な特盛海鮮丼ランチ。なんかいっぱい入ってますいやー具だくさんで本当に美味しいです。金沢に来たならやっぱり海鮮ですね。お腹を満たしたところでまた旅の再開です。乗車していくのは特急サンダーバード。これに乗れば北陸本線で一気に大阪まで帰ることができるのですが、この旅はそんなに単純じゃないということで、とりあえず福井県の敦賀まで向かいます。列車の車窓からは2024年春の開業を予定している北陸新幹線の延伸区間の高架線が見えますね。北陸新幹線が開業してしまうとこの区間の特急が廃止になってしまうのです。大阪から北陸に行くのにいつもサンダーバードを使ってた民としては直通の特急がなくなるということで一抹の寂しさは感じますよね。というわけで敦賀駅から小浜線に乗り換えていきます。小浜戦は敦賀駅から京都府の東舞鶴駅を結ぶローカル線。今回は約2時間かけて小浜戦を乗り通していきます。列車はのどかな風景を進んでいきます小浜駅を出発してしばらくすると車窓には美しい若狭湾の景色が現れます。列車はかなり徐行運転になっていて、もしかして景色見せてくれるためかなとも思ったのですが、それはどうやら違うらしく。若狭湾に沿って走るため線路の形状があまり良くなくこの区間では必然的に徐行運転となるみたい。観光列車でもないのにこんないい景色をゆっくり楽しめるのはいいですね。というわけで約2時間かけて小浜線を完走し東舞鶴駅に到着しました。乗り換え時間は6分ほどしかなかったのでこのまま舞鶴線に乗り換えます。乗り換えた車両は113系、昨日も湖西線で乗ったのですが、湖西線の方は今年の4月1日に引退となってしまいました。こちら舞鶴線の車両はわずかながら生き残った113系というわけ。モーター音を上げながら爆走していきます。 30分ほどで綾部駅に到着時刻は16時を過ぎて日が落ちかけています。少し時間があったので途中下車。お腹が空いたので駅周辺のラーメン屋で食べることに。一番ベーシックな醤油ラーメン。昔ながらの素朴な味です。次に乗車していくのは特急はしだて号なのですが、京都丹後鉄道の観光列車「丹後の海」で運転されている車両。こちらで京都まで向かいます。車内も洗練されたデザイン。列車の後方にはフリースペースもありましたおっしゃれ！ 1時間と10分ほどで京都駅に到着。昨日も京都駅のお隣山科駅を通ったのですが、丸1日かけて戻ってきました。京都タワーもさんさんと光り輝いております。そして今から新大阪へ。次のルートは東海道本線なので在来線でも構わないのですが、リッチに新幹線を使います。京都-大阪間を新幹線で移動するのはブルジョワジーのすることですが、疲れたので金にものを言わせます。新幹線のぞみで14分で新大阪駅に到着。これから実家に戻ります。

2023/11/17に公開- 指定なし

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【最長片道切符の旅振り返り♯22】こんにちはアンドロイドのお姉さんです。私はただいま和歌山駅に来ております。最長片道切符の旅を始めて1ヶ月以上ようやく関西に戻ってきました。ボロくなってきた最長片道切符を使って今日も移動していきます。本日最初に乗るのは和歌山線の列車。 9時55分和歌山駅を出発。今回和歌山線と桜井線を乗り継ぎ約3時間かけてJR奈良駅まで向かうのです。阪和線で天王寺に行って、そこから関西本線で奈良に行く方が時間も距離も短いのですがこれは遠回りの旅ですので……。ロングシートで2時間乗り続け高田駅に到着。ここで桜井線に乗り換え奈良駅を目指します。こちらの桜井線、2010年の平城遷都1300年祭に合わせて「万葉まほろば線」という愛称がつけられました。まほろばとは素晴らしい場所という意味らしく、この沿線の多くは万葉集に乗っている歌の舞台になっているのだそう。 40分ほどでJR奈良駅に到着。大阪から奈良に行く時はいつも近鉄使うのでJR奈良駅は初めて来たかもしれない。ここの駅前にはさすがに鹿はいないようです。次に乗る列車は大和路線快速天王寺行き。ようやく大阪に入って行くわけです。この列車の面白いところは大阪環状線に直通しているというところ。逆に言えば大阪環状線内でもし寝過ごしてしまったりすると、いつの間にか奈良とか和歌山に連れて行かれる可能性があるということ。いやー恐ろしいですね。うとうとしていると日本一高いビルあべのハルカスが見えてきました。というわけで天王寺駅に到着。行き先表示ではこの列車の終点は天王寺駅になっていますが、それは大阪環状線をぐるっと一周した後の天王寺駅のことなのでまだこの電車に乗車していきます。大阪の都心部を環状運転している大阪環状線。車窓からはお馴染みの風景が覗きます。新今宮まで行くまでに通天閣が見え、西九条駅ではユニバの袋を持った人が沢山乗り込んできます。そして西日本最大のターミナル駅大阪駅で乗客が一斉に下車。私はグランシャトーで有名な京橋駅で降りました。天王寺から京橋へ行くなら環状線の内回りで行った方が10分ほど近いのですが、あえて外回で遠回り。地元民だったら絶対しないアホみみたいな乗り方ですね。というわけで京橋駅に到着。ここは京阪電車（おけいはん）との乗り換え駅でもあります。今度は学研都市線に乗っていきます。大阪出身なので”学研都市線”で馴染んでしまっているのですが、正式名称は片町線と言います。大阪の京橋から京都の木津までを結ぶ片町線。停車駅は24駅あるのですがその中に「片町駅」は存在しません。というのも昔は浪速鉄道という施設と連絡するターミナル駅として「片町駅」が存在していたのですが、500m ほどしか離れていなかった隣駅の京橋駅の方が便利すぎたため、駅が消滅してしまったのです。さて列車は「放出駅」に通過。この難読駅は有名ですよね！ホウシュツじゃなくてハナテンと呼びます。約1時間ほどで京都の木津駅に到着。ここから再び関西本線大和路快速に乗り換えます。乗車してから6分お隣の加茂駅に到着。乗り換えていくのは急にいなかっぽい風貌の列車キハ120系。同じ関西本線なのですが、ここから先は非電化区間になるためディーゼルカーで進んでいきます、列車は木津川に沿って走っていきます。進むこと約1時間。三重県の柘植駅に到着です。乗り換えるのはこちらの113系の車両。なんと今年の4月1日に引退したらしいです。国鉄時代から使われていた車両のようで測らずも最後に乗ることができました。列車は草津線で滋賀県の草津駅へ。草津駅で琵琶湖線に乗り入れてくれるのでこのまま乗りっぱなしで京都の山科駅に向かいます。乗車してから約1時間山科駅に到着です。ここから謎に琵琶湖を一周してきます。朝、和歌山を出発してもう夜なのに琵琶湖一周とは？？湖西線の新快速に乗っていきます。列車は琵琶湖の真横を通ってると思うんですけど、夜なので本当に何も見えないですね。真っ暗な中新快速で約1時間、近江塩津駅に到着。ここから北陸本線に乗り換えていきます・ホームに米原駅の普通列車が入線してきました。列車は約30分ほどで米原駅に到着、ここから本日初の特急列車しらさぎ号に乗っていきます。快速列車にはのっていたけれどね。特急で快適に移動すること約30分で本日のゴール岐阜駅に到着です。いやー今日も12時間ぐらい乗りました。というわけで本日の最長片道切符の旅はこれにて終了。降り立ってみてびっくりしたんですが、岐阜駅が都会すぎる！！このペデストリアンデッキもまるでお台場みたいだったよ（言い過ぎ）

2023/11/13に公開- 指定なし

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【最長片道切符の旅振り返り♯21】こんにちはアンドロイドのお姉さんです。私はただいま長野県の塩尻駅に来ています。塩尻はワインの町らしくキヨスクには信州ワインが並び、ホームにはぶどう園までありました。そんな塩尻駅から本日も最長片道切符の旅を始めていきたいと思います。本日最初に乗る列車は中央西線10時3分発特急しなの号特急しなの号に乗るのはこの旅でも2回目。この前は松本から長野までを北上していきましたが、今回は一気に南下して名古屋駅を目指します。名古屋駅までは1時間58分。昨日乗った飯田線に比べたらあっという間ですね。列車はのどかな山間の道を進んでいきます。カーブの多い区間を走る特急しなの号は、制御式振り子装置のおかげで速度を保ったまま走ることができます。ただちょっと酔うかも。そして名古屋駅に到着。さすが大都会名古屋駅の規模や人の多さが段違いです。名古屋駅でひつまぶしをテイクアウトし再び列車に乗っていきます。次は特急南紀に乗って和歌山の紀伊半島を一周。車両はキハ85系。こちら今年の7月に新型特急車両HC85系に置き換わるらしく、もうそろそろ見納め。座席がハイデッカー構造という地面より一段高い作りになっていて、車窓からの景色もよく見えます。座り心地もまあまあいい感じです。トイレはなんと和式トイレでした。列車は出発し名古屋駅で買ったひつまぶしでも食べます。ミニでも2450円とブルジョワジー価格。車内で食べるにしてはめちゃめちゃ豪華ですね。高いだけあってやっぱり美味しい。列車は三重県の四日市駅を出発ここら辺で車掌さんが検札にやってきたのですが、衝撃の事実が発覚。列車は最長片道切符のルート通り関西本線と紀勢本線を経由して進んでいたのですが、路線図の通りだと亀山駅で一旦スイッチバックをする必要がありました。しかし現在乗っている特急南紀と快速みえだけは第3セクターの伊勢鉄道を経由してショートカットして進んで行けるのです。普通の移動ならショートカットはウェルカムなんですが、これは最長片道切符。今まであえて遠回りをしてきたのにここでショートカットしちゃだめだろうということで乗る列車間違えました……。とりあえず車内で伊勢鉄道分の料金を払うことに。今までも結構ルートミスしちゃっててリカバリーというか来た道をいったん戻って正しい列車に乗り直すみたいなことはしたんですが、次の日大阪で外せない用事がありまして今から一旦戻って正規ルートで亀山まで戻ってってやってると大阪までの終電がなくなっちゃうので……。諦めました。さて、ショートカットしたおかげで列車はあっという間に三重県の県庁所在地の駅津駅に到着。津駅を超えると本来のルートであった紀勢本線と合流します。列車は三重県と和歌山県の県境、熊野川を渡ってゆき、終点の新宮駅に到着。和歌山県の新宮駅去年なんか3回ぐらい来た気がしますね。日本最長路線バス八木新宮線の終点だったり、世界遺産湯の峰温泉に行った際も行きましたね。さて次に乗るのは特急くろしお。ずっと乗っていけば新大阪までたどり着くのですが、最長片道切符では和歌山駅まで。そして新宮駅はJR東海とJR西日本の境界駅。ということでここから本格的にJR西日本の区間に入っていきます。この旅をスタートしてから35日目ようやく（一回糸魚川で入ったけれど）JR西日本に帰ってきました。ということで新宮駅を出発。出発してから約2時間で和歌山のリゾート地白浜に到着。綺麗な海もあり日本最古の温泉もあってその上ジャイアントパンダまで見られる白浜は関西随一のいいところですね。まあ夜なんで誰もおりませんが、それにしても紀伊半島を一周するというのは特急を使っていても結構時間がかかるものなのですね。スーパー”オークワ”で買ったみかんのお酒を飲みながらゆるゆる進んでいきます。出発してから3時間15分でついに和歌山駅に到着です。次は和歌山線に乗っていくのですが、時刻は21時すぎ、この先終電の関係でこれ以上進むのは難しそうなので和歌山駅で本日の最長片道切符の旅を終えたいと思います。いやー今日はミスしちゃいましたがようやく関西にやって来れました。これから大阪の実家に一旦戻ろうかと思います。今回も動画見ていただきありがとうございます次の動画でお会いしましょう。後日、懺悔の旅に旅立ちました。三重県四日市市の河原田駅から伊勢鉄道に乗ることなく亀山駅へ、そこから紀勢線の普通列車に乗り換えてルート修正。いくらでも間違いは正せるのだ。

2023/10/30に公開- 指定なし

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【最長片道切符の旅振り返り♯20】こんにちはアンドロイドのお姉さんです。私はただいま新横浜駅に来ております。今日も最長片道切符の旅進めていきます。本日最初に乗る列車は東海道新幹線のこだま号本日は東海道新幹線から東海道線在来線に乗り換え、また東海道新幹線に乗ってから東海道線の在来線に乗って愛知を目指すという不思議なルート。最長片道切符の旅では新幹線と並行在来線は同一とするというルールがあるのですが、この東海道線の区間は少し特殊で、新横浜・新富士という新幹線の単独駅をうまく経由することで前日に通った東海道線の区間を避けて同じルートを2回通らないようになっていますさて、次に乗っていく列車は特急踊り子。静岡県の三島駅に向かいます。乗車してから37分で三島駅に到着。ここから再び東海道新幹線に乗り換えます。私は車内でお昼ご飯のことを考えていたのですが、静岡名物”さわやか”のハンバーグを食べたいなぁとサイトを覗いてみるとなんと100分待ち。 100分も待ってたら今日の工程ぐちゃぐちゃになっちゃうよということで断念、さわやかに立ち寄ることなく普通列車で浜松駅を目指します。そこから愛知県の豊橋へ。 30分ほどで愛知県豊橋駅に到着。東海道線、怒涛の乗り換えで一仕事終えた気分ですね。ということで遅めのお昼ご飯を食べに行きます。豊橋で定番のランチといえばスパゲッティチャオのあんかけパスタかなと思うのですが、今日はパスタの気分じゃなかったので創業100年の老舗うどん・そば処「せがわ本店」さんにやってきました。豊橋はカレーうどんが有名で迷わず注文。一見普通のカレーうどんに見える豊橋カレーうどん。うどんを食べ進めると下からとろろご飯が出現するのです。まさかの二層構造。もうボリュームがすごい。うどんを食べ終わったら薬味を入れてカレーとろろご飯にしていきます。これもまた一味違った感じで美味しいんですよね。ちょっとお腹いっぱいで動きたくないのですが、もうそろそろ電車の時間なので駅に戻ります。さて、ここからが今日の旅の本番。飯田線の普通列車に乗っていきます。飯田線は愛知県の豊橋駅から長野県辰野駅までを結ぶ全長195.7kmの巨大なローカル線。私が乗り込むのは14時42分発岡谷行きの飯田線普通列車。飯田線の終点辰野を超えて中央本線の岡谷まで約7時間かけて結んでおります。これは運行時間だと日本一長い普通列車ということになりますね。というわけでここから7時間怒涛の普通列車の旅が始まります。 30分ほど走ると車窓が一気にのどかな風景に変わっていきます。この頃には乗客もほとんどいなくなりました。飯田線を乗り通すのなんてよっぽどな物好きがマニアぐらいしかいないでしょうね。乗車してから1時間30分ほどで愛知県と静岡県の県境のトンネルを通ります。ほとんど貸切りの飯田線。長時間乗ってると家みたいな落ち着き感が出てきます。朝、小田原で買ったみかんを食べるなど。途中の中部天竜駅で15分ほど停車時間がありました。終点岡谷ではあと5時間弱。座りっぱなしだと血流が滞るのでこういうタイミングで運動をしないと飯田線走破は厳しそう。三郷駅ですれ違ったのは特急伊那路号。飯田線にも1日2往復だけ特急がありまして、本当はこれに乗りたかったのですが、時間的に諦めたのです。さて、列車は飯田線の秘境ポイントに差し掛かってきました。飯田線は山の中を走るので秘境駅がたくさんあります。その中でも全国秘境駅ランキング第3位の小和田駅に到着。道路もなく最も近い集落までも片道1時間かかるという人里離れた秘境駅。秘境駅のロマンに惹かれ一度降りてみたい気もしますが今日中に終点岡谷まで行かなきゃならないので断念。その他秘境駅ランキング上位の駅も通り過ぎていきます。そろそろ日が暮れてきた頃、列車は下山村駅に到着。ここは”下山ダッシュ”という競技が有名で下山村駅から五つ先の伊那上郷駅までの線路は大きくΩ状に迂回しており、6.4kmの距離があります。ただ、直線距離だと2kmしかないので電車を逃しても走ったら追いつけるのではというチャレンジなのです。出発してから4時間16分飯田線の中でも中心駅である飯田駅に到着。 21時26分列車は飯田線の終着駅辰野駅に到着しました。ここからそのまま中央本線に乗り入れこの列車の終点岡谷駅に向かって行きます。ということで6時間55分乗車、約7時間で長野県の岡谷駅に到着しました。いやー長かったですね。確かに長かったんですけど最初思ってたほど苦痛ではなく、移り変わる景色や突如現れる秘境駅にと、むしろ楽しかったもう1回乗れと言われたらちょっと遠慮したいのですが……。到着した頃には時刻はもうすっかり夜になってしまいました。本日はここからもう少しルートを進めて塩尻駅にゆきそこで宿泊お疲れ様でした。

2023/10/22に公開- 指定なし

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【最長片道切符の旅振り返り♯19】こんにちはアンドロイドのお姉さんです。私はただいま神奈川県の川崎駅前に来ております。今日はここから最長片道切符の旅始めていきます。本日最初に乗る列車は南武線の普通列車。乗車してから2分でお隣の尻手駅に到着。ここから同じく南武線にはなるのですが、京浜工業地帯の方へと伸びる路線南部市線に乗り換えていきます。南部支線の停車駅は5駅しかなく終点の浜川崎駅までは約7分で到着。ホームからの景色も工業地帯っぽいですね。ここから鶴見線に乗り換えていくのですが、ここでの乗り換えは少し特殊で一旦改札を出て1本道を挟んだ向こう側に渡らなければなりません。 JR線とJR線同士の乗り換えだと普通改札内で乗り換えできますが、鶴見線は昔鶴見臨港鉄道という施設で後からJR鶴見線になったという経緯がありその名残でこのような特殊な乗り換え方法になっています。次に乗る鶴見線の列車がやってきました。乗車してから13分で鶴見線の始発、鶴見駅に到着。ここから京浜東北線に乗り換えます。乗車してから40分ほどで大船駅に到着。ちょうど昼時なので何か食べようと思ったのですがあいにくの雨。傘はリュックの奥底に眠っているので取り出すのは普通に面倒。駅弁を買って済ませることにしちゃいましょう。アジの押し寿司。神奈川名物かしら？ということで駅弁を車内で食べることにしルートを進めていきます。次に乗る列車は湘南新宿ラインの特別快速231系この列車にはグリーン席があるので買った駅弁をゆったり食べられます。アジの押し寿司調べてみると特急踊り子の車内販売でも売ってた駅弁のようでした。 23分で国府津駅に到着。国府津駅からは箱根山を迂回する形で御殿場線が伸びていますが、この御殿場線かつては静岡方面まで向かう東海道線のルートだったのです。今の海側を走る東海道線のルートが開通したのは1934年のこと。国府津駅かつてはターミナル駅として栄えていたらしく、その頃の名残で駅前には"東華軒"という駅弁屋さんが...! ここはなんと東海道線で初めて駅弁を販売したという歴史あるお店。そんな話を聞いてしまったらさっき駅弁食べたけど買っちゃいますよね。お店のおばちゃんもなんかすごい優しかったです。さて、13時50分発の御殿場線に乗っていきます。なんとここからJR東海の区間に入っていきます。北海道・稚内からスタートした最長片道切符の旅。 33日目にしてやっとJR東海。いやー長いようで短かったような気もしますね。いややっぱり長かった！！列車は神奈川県と静岡県の県境を超えて約1時間で御殿場駅に到着。さて、ここから再び御殿場線。今度は沼津行きの列車に乗っていきます。 30分ほどで沼津駅に到着。ここでなんと！次に乗る列車が人身事故で運転見合わせ。このまま富士まで行って特急に乗ろうかと思っていたのですがまさかの沼津駅で足止めを食らうことに。沼津には初めて来て一体何があるのかな...。なんて思う暇もなく目に入ってくるのが「ラブライブサンシャイン」のアニメキャラ達。ここ沼津はアニメ「ラブライブサンシャイン」の舞台になっていて、アニメが放送後、何年も経っているにもかかわらず街はラブライブサンシャイン一色です。「ラブライブサンシャイン」ストーリーはというと浦の星女学院という全校生徒が100人に満たない女子高が統廃合の危機に瀕しており、そんな中で学校を盛り上げるためスクールアイドルとして生徒たちが立ち上がるというお話。街中にはラッピングバスが走り、商店街にはキャラクターの幕がたくさん吊るされています。こんなに街をあげて「ラブライブサンシャイン」を推されると、全然知らなくてもつい聖地巡礼しちゃいたくなりますね！街をぶらぶらしていたら東海道線が運転再開してました。最後もAqours（アニメで主人公が所属しているスクールアイドルの名前）の皆さんがお見送りしてくれます。ということで運転再開した東海道線に乗って富士駅を目指します。車窓から夕焼けの富士山見えました。ラッキー。約20分で富士駅に到着。ここから身延線の特急ふじかわ号に乗り換えます。身延線はここを静岡県富士駅と山梨県甲府駅を結ぶローカル線国府津駅で買った鯛めしの駅弁とちょっと静岡っぽいお茶割り。ふじかわ号、勾配や急カーブがあるので特急でもスピードが出せず遅いのです富士駅から甲府駅まで、距離にして88.4kmにもかかわらず1時間46分かかりました。というわけで甲府駅に到着。甲府駅から特急かいじに乗って八王子まで。再び東京に戻ります。数日前にもこの車両乗った気がしますが、前は南小谷から松本まであずさ号に乗車しましたね！今回は特急かいじに乗りますあずさとかいじは車両は同じでも目的地と停車駅が違います。約1時間で東京の八王子に到着。さて東京に泊まると高いのでもう少し進むことにしましょう。横浜線に乗り換えまして約50分新横浜に到着。朝にスタートした川崎から新横浜までの移動に12時間かかってしまいました...。何やってんだよというわけで今日の最長片道切符の旅はこれにて終了。

2023/10/20に公開- 指定なし

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