🇯🇵Shiro Nakajima

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最終更新日: 2026/04/20

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46works × TANAXの46ミラー、バリエーションモデルの最終試作品が完成しました。右側はこれまでの46ミラーのポリッシュバージョン。質感と耐候性にこだわったハンドポリッシュ＋アルマイトの贅沢仕様。左は新作の角ミラーバージョン。車検対応サイズでありながら縦横比や角Rを相当検討した形状です。往年のAZミラーを彷彿させる形状で、CB系やZ系の国産ネイキッドにも似合うと思います。今月のモーターサイクルショーで展示された後、発売は夏頃の予定です。 @tanaxofficial

2026/03/01に公開- 指定なし

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チタンパイプ手曲げ。

2026/02/09に公開- 指定なし

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久しぶりの積雪。

2026/02/08に公開- 指定なし

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50年前以上前の旧車でも、アルファは踏んでなんぼ。「壊れたら直せばいい」 by GTロマン　※でもそんなに壊れない #alfaromeogiuliasuper

2026/01/29に公開- 指定なし

https://www.instagram.com/explore/tags/alfaromeogiuliasuper#alfaromeogiuliasuper

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昨日、FANCITの輸入元であるモータリストの野口社長にFANTIC Caballero Scrambler 700 cafeをお預けしました。モータリストファクトリー(東京都大田区)での展示やショー＆イベント出展、メディア露出等で使われた後、約1年後に次期オーナー様へ納車されます。ぜひ実車をご覧ください！ @fantic_jp @motorists.jp

2026/01/25に公開- 指定なし

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FANTIC Caballero Scrambler 700 cafe セッティングも終わり、ワインディングを非常に楽しく振り回せるバイクに仕上がりました。パワー、ハンドリング申し分なし！　寒さを忘れて走りに没頭できます。納車したくない・・・　 @46works

2026/01/21に公開- 指定なし

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バイクの走行音収録時、風切音対策をより強化するためにラベリアマイクにSM58のグリルを装着できるアダプターを作りました。GoProマウントに取り付け可能。これ商品化したら売れるかも？

2026/01/20に公開- 指定なし

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FANTIC Caballero Scrambler 700 cafe　セットアップ完了。目指したハンドリングとパワーを得て、寒さを忘れる楽しさ！

2026/01/20に公開- 指定なし

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2

屋内配線に使うVVFケーブルの切れっ端は超便利なので多用してます。部品をまとめてぶら下げたり、ケーブルをまとめたり、整備の時にパーツをぶら下げたり仮で保持したり。手で簡単に曲げられる柔軟性があり、傷が付かず、強い。電気工事の際に切れっ端をもらっておくと良いです。おすすめ。

2026/01/17に公開- 指定なし

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次号ライザーマガジン撮影。 FANTIC Caballero Scrambler 700 Cafe @46works @riser_magazine

2026/01/14に公開- 指定なし

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正月休みの工房改善作業その2。以前作ったポジショナーを昇降式に改造します。目線の高さに調整することでより良い溶接が可能になります。昇降システムはアリエクで見つけた、床からテーブルがせり上がってくるやつ？　ちょうど良さそうなので半年前くらいに買っておいた物です。剛性感もあり狙い通りの品物でした。改造結果は大成功。めちゃ使いやすくなりました。

2026/01/08に公開- 指定なし

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ディスクスペーサー製作。今回は小径ディスクでスポークホイールなので、ディスクをギリギリまで外に出します。

2025/11/17に公開- 指定なし

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H7g6でオーリンズに合わせたアクスルシャフトのカラーを製作し、ハブセンター出してホイールカラー製作。今回は小径ダブルディスク。

2025/11/16に公開- 指定なし

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昨日Xで盛り上がったトップブリッジ問題。スリ割りを開放しないとちゃんと締め付けできないという指摘への回答を、わかりやすく検証してみました。まず今回製作したトップブリッジですが、フォークの径に対して公差H7でトップブリッジの穴を開けています。 H7とは、軸の直径に対してプラス〜0.021mmの穴とする公差です。軸よりほんの少し大きく穴を開けることで、斜めだと入らないけどまっすぐ入れると圧入したり叩いたりすることなくスっと入り、ガタはほぼ無し、という穴です。つまり、フォーク外径より穴径が直径0.02mm程度大きいので、クランプボルトを締め込んだ時に直径が0.02mm以上小さくなればフォークは固定される、ということです。動画ではボアゲージでボルトを締め込んだ時にどれくらい直径が小さくなるかの検証です。結果0.2mm(必要の10倍)ほど小さくなりますので、締め代(シメシロ)は十分以上に確保されています(厳密には真円のまま直径が小さくなるわけではありませんが、それは割りを開放した時も同じ)。ですので、現実にはキュっとボルトを締めたくらいでトップブリッジとフォークは密着し、そこから15N.mくらいでボルトを締め込めば、トン単位の軸力が発生しますので動くことはありません。逆に言えば、穴径がフォークに対して0.2mm以上大きいガバガバの穴だと、この構造だと締め付けできない、ということになります。ちなみに、ここをガチガチに締めないと弱い、というのは気持ちはわかるけど間違いです。バイクの荷重を主に受けるのはアンダーブラケットで、トップブリッジはフォーク端が動かなければいいというのが役割としては基本です(剛性によりフィーリングは変わる)。MotoGPのトップブリッジなんか今はペラペラですし、90年代までのBMWは4mm厚の鉄板一枚です。

2025/11/16に公開- 指定なし

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オーリンズ倒立フォーク取り付け作業。

2025/11/15に公開- 指定なし

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フォーク変更&セパハン化の為、トップブリッジ作りました。

2025/11/14に公開- 指定なし

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シートベースとシートスポンジ製作。

2025/11/12に公開- 指定なし

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雨の中サーキット走るなんて酔狂だなと思うけど、グリップを探りながらアクセルを開けていくのはすごく楽しい。サイティングラップから1周めに転ぶまではめちゃ乗れててグリップ感も手に取るように分かって、すごくいい感じだった。 photo/ @potsupujinteng

2025/11/12に公開- 指定なし

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20年ぶりくらいに転けました。ヘビーウェットの決勝、トップ3台が1周めで全員転ぶという波乱のレース。路面にオイルかガソリンがあったな多分。全員怪我なく無事です。転んだけどなんか楽しかった！　怪我はないけど今日はあちこち痛いです・・・。

2025/11/10に公開- 指定なし

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明日は筑波サーキットにてMCAFJクラブマンロードレース、Legend of classicです。46worksからはBMW2台、MotoGuzzi3台、トライアンフ1台、合計6台がエントリー。そしてリトモアルベーロ土屋が福岡からBMWで遠征エントリー。長瀬智也くんや岩城滉一さんもAVCCやMAX10にハーレーで出走。そしてロッドショーでお馴染み @sureshot.jp 相川君もビューエルでレース初参戦。盛り上がること必至ですのでぜひお越しください。どなたでも観戦できます。#mcfajクラブマンロードレース #mcfaj #legendofclassic #筑波サーキット

2025/11/08に公開- 指定なし

https://www.instagram.com/explore/tags/mcfajクラブマンロードレース#mcfajクラブマンロードレースhttps://www.instagram.com/explore/tags/mcfaj#mcfajhttps://www.instagram.com/explore/tags/legendofclassic#legendofclassichttps://www.instagram.com/explore/tags/筑波サーキット#筑波サーキット

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