コンテンツ種別写真動画複数枚｢#PR｣つき投稿 関連投稿国 指定なし日本 関連都道府県 指定なし 並び替え投稿日順 ライク数順 コメント数順 エンゲージメント率順 ×アカウント未登録では最新の動画100件のみ閲覧可能です。ディスクスペーサー製作。今回は小径ディスクでスポークホイールなので、ディスクをギリギリまで外に出します。2025/11/17に公開- 指定なし1.6%1,9289H7g6でオーリンズに合わせたアクスルシャフトのカラーを製作し、ハブセンター出してホイールカラー製作。今回は小径ダブルディスク。2025/11/16に公開- 指定なし5.07%6,08135昨日Xで盛り上がったトップブリッジ問題。スリ割りを開放しないとちゃんと締め付けできないという指摘への回答を、わかりやすく検証してみました。まず今回製作したトップブリッジですが、フォークの径に対して公差H7でトップブリッジの穴を開けています。 H7とは、軸の直径に対してプラス〜0.021mmの穴とする公差です。軸よりほんの少し大きく穴を開けることで、斜めだと入らないけどまっすぐ入れると圧入したり叩いたりすることなくスっと入り、ガタはほぼ無し、という穴です。 つまり、フォーク外径より穴径が直径0.02mm程度大きいので、クランプボルトを締め込んだ時に直径が0.02mm以上小さくなればフォークは固定される、ということです。動画ではボアゲージでボルトを締め込んだ時にどれくらい直径が小さくなるかの検証です。結果0.2mm(必要の10倍)ほど小さくなりますので、締め代(シメシロ)は十分以上に確保されています(厳密には真円のまま直径が小さくなるわけではありませんが、それは割りを開放した時も同じ)。 ですので、現実にはキュっとボルトを締めたくらいでトップブリッジとフォークは密着し、そこから15N.mくらいでボルトを締め込めば、トン単位の軸力が発生しますので動くことはありません。 逆に言えば、穴径がフォークに対して0.2mm以上大きいガバガバの穴だと、この構造だと締め付けできない、ということになります。 ちなみに、ここをガチガチに締めないと弱い、というのは気持ちはわかるけど間違いです。バイクの荷重を主に受けるのはアンダーブラケットで、トップブリッジはフォーク端が動かなければいいというのが役割としては基本です(剛性によりフィーリングは変わる)。MotoGPのトップブリッジなんか今はペラペラですし、90年代までのBMWは4mm厚の鉄板一枚です。2025/11/16に公開- 指定なし2.5%3,00810オーリンズ倒立フォーク取り付け作業。2025/11/15に公開- 指定なし5.18%6,21637フォーク変更&セパハン化の為、トップブリッジ作りました。2025/11/14に公開- 指定なし10.49%12,57191シートベースとシートスポンジ製作。2025/11/12に公開- 指定なし2.38%2,86115雨の中サーキット走るなんて酔狂だなと思うけど、グリップを探りながらアクセルを開けていくのはすごく楽しい。サイティングラップから1周めに転ぶまではめちゃ乗れててグリップ感も手に取るように分かって、すごくいい感じだった。 photo/ @potsupujinteng2025/11/12に公開- 指定なし2.12%2,554020年ぶりくらいに転けました。ヘビーウェットの決勝、トップ3台が1周めで全員転ぶという波乱のレース。路面にオイルかガソリンがあったな多分。全員怪我なく無事です。転んだけどなんか楽しかった！ 怪我はないけど今日はあちこち痛いです・・・。2025/11/10に公開- 指定なし3.95%4,72550明日は筑波サーキットにてMCAFJクラブマンロードレース、Legend of classicです。46worksからはBMW2台、MotoGuzzi3台、トライアンフ1台、合計6台がエントリー。そしてリトモアルベーロ土屋が福岡からBMWで遠征エントリー。長瀬智也くんや岩城滉一さんもAVCCやMAX10にハーレーで出走。そしてロッドショーでお馴染み @sureshot.jp 相川君もビューエルでレース初参戦。盛り上がること必至ですのでぜひお越しください。どなたでも観戦できます。#mcfajクラブマンロードレース #mcfaj #legendofclassic #筑波サーキット2025/11/08に公開- 指定なしhttps://www.instagram.com/explore/tags/mcfajクラブマンロードレース#mcfajクラブマンロードレースhttps://www.instagram.com/explore/tags/mcfaj#mcfajhttps://www.instagram.com/explore/tags/legendofclassic#legendofclassichttps://www.instagram.com/explore/tags/筑波サーキット#筑波サーキット2.77%3,3318外装の目処が立ったので、次は足回りです。2025/11/06に公開- 指定なし1.48%1,7803シートカウル完成。磨きはシートベースを作ってから。2025/11/04に公開- 指定なし3.85%4,62921上手くいったフレームとのクリアランス。2025/11/02に公開- 指定なし1.64%1,9705フリーハンドで金型も無くゼロイチで形を作るのは、苦しく難しいけれど楽しい作業。2025/10/31に公開- 指定なし1.19%1,4276テールランプ周り。2025/10/31に公開- 指定なし2.57%3,08420Fantic Caballero Scrambler 700 サイドカバー製作中2025/10/29に公開- 指定なし4.51%5,42120Fantic Caballero Scrambler 700 アルミシートカウル製作中2025/10/28に公開- 指定なし5.36%6,45715シートカウル製作中。2025/10/27に公開- 指定なし3.52%4,2445シートレール加工し幅を狭め、少し短く。2025/10/24に公開- 指定なし1.86%2,2382楽しく、速く、安全なカスタムバイクを作るために、常にいろんなことを試しながら改善し走ってます。2025/10/23に公開- 指定なし1.81%2,17610筑波サーキットでテスト。2025/10/22に公開- 指定なし2.85%3,428121234...32>次へ×インフルエンサーコンテンツCSVダウンロードフォロワー総数、フォロワー増減数、エンゲージメント数、エンゲージメント率ダウンロード※ データには投稿ID, キャプション, LIKE数, コメント数の他、投稿日, 投稿URL, Reel再生数, Reel動画尺, スクリーンネーム, 名前, 自己紹介, フォロワー数, ユーザーURLが含まれます。 コンテンツをCSVでダウンロード
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