投稿日順 ライク数順 コメント数順 エンゲージメント率順写真動画複数枚｢#PR｣つき投稿 ×アカウント未登録では最新の動画100件のみ閲覧可能です。居そうでいない やってそうでやってない ZG1200のエンジン要らない?って話をもらって。 ゼファー1100の基本設計の元になったと言われてる奴です。 水冷4バルブのシャフト駆動。 知る限りでは他のモデルには使われていないZG専用エンジン。 なんだか1人くらいはゼファー1100にこの水冷4バルブエンジンをゼファーの腰下部品使ってチェーン駆動化して1300cc位にボアアップして水冷ゼファー1300で走らせてるよ!みたいな人が居ても良さそうなものだと思ったのですが、居ないっぽい。 よく考えたらそんな事やるくらいならZRX1200に乗ればいいじゃんって話なのか。 #ZG1200 #zr11002024/10/10に公開#ZG1200#zr11000.32%6020数年前にエンジンを組ませてもらったGPz750画像。 彼は今どこを走っているのだろう。 駆け抜けた人生。 R.I.P.2024/10/09に公開14.82%2750ZXR750 クラッチ握っていたらどんどんスカスカになり御臨終。 レリーズシリンダーAssy カワサキでもボルト2本止めのタイプ。 新品まだ出ました。 クラッチレリーズシリンダーはシール交換よりもAssy交換派なので助かった。 握る回数、ストローク量、ブレーキの比じゃないくらいに酷使されている部品。 シリンダー内壁の極々僅かな傷や摩耗でも抜ける時は一気に抜けるのは経験済み。 #ZXR7502024/10/08に公開#ZXR75013.69%25401枚目不正解 2枚目正解 DIYは良いのだけど、せめて左右くらいは間違えないようにしたい。 なんか変だなと思いながらパイプ曲げながら付けたって… ブレーキはなんか変だなと思う時点でOUT,2024/10/08に公開15.68%291016年ぶりくらいに無職時代にお世話になったポリテクセンターに来た。 俺の作品がまだ展示されていた。 #無職 #あの頃に戻りたい2024/10/07に公開#無職#あの頃に戻りたい13.95%2572APキャリパー部品 放置プレイの結果サビサビになったのでDIY黒染。 薄めた塩酸などで錆さえ落としてしまえば割と綺麗に染まります。 酸が濃すぎたり長時間酸に漬けると溶けて寸法変化するので要注意 黒染めに防錆作用はありますが、当然ながらめっきなどには及びません。 ただ数時間で施工できるのは色々と助かります。 黒染めKITはフリマサイトなどで少量を小分けして売られているものもあるので必要に応じて…2024/10/07に公開13.95%2590PVMマグとアルミの重量差 275X18フロント用ベアリング付 マグ3.6kg アルミ5.6kg 重量差1.56倍 全く違いますね。 たまにPVMのマグはアルミ並みに重いと言われる方もいるのですが、 多分中古品を購入時にアルミの物をマグと思い込んで買われているのではないかと思われます。 #pvmwheels2024/10/06に公開#pvmwheels14.33%2651エクスプレスの窓を拭こうとうっかりカウルに手をついたらバキバキにカウルが割れた。 というか、ヒビだらけなのは薄々気づいていたが、トドメを刺した。 25年落ちのアメ車だがリプレイス品が複数メーカーから出ているので心配はない。 が、とりあえずプラリペアで繋ぎ合わせて凌ぐ。 あと3年はいけるな。 と言ったら笑われた。 残価設定ローンで買ったピカピカの高級ミニバンに俺には目視できない位の飛び石傷がついてノイローゼになるくらい嘆いている後輩にはこのノリは理解できないらしい。2024/10/06に公開12.98%2401小さい頃はどんな生き物もかわいい。2024/10/06に公開8.62%1600ヤフオクから消した途端に多数のお問い合わせありがとうございました。 速攻で売約済みとなりました。 いつもありがとうございます。 J系モデルに流用取り付けかと思いきや、KZ1100Aの修理に使われるそうで、 国内でまだオリジナルカラーで走っているKZ1100Aが居ることに驚きました。2024/10/06に公開11.31%2100スロットル開度の違いによる最高出力の違い。 GPz750にGPz1100スロットルボディ。 開度100%で84.35ps 開度75%で79.02ps 出力の違いは6.7%。 バタフライバルブでのTPS開度比較なので単純にスロットルボア径のパーセンテージの比較ではないのだけど、 無駄に大きいスロットルボアを選択しても得られるものはごく僅かだという事でもあるし、 限界まで大きいボアを選択する事で最高出力をわずかでも伸ばせる余地があると言う解釈もできる。 #gpz750 #gpz11002024/10/05に公開#gpz750#gpz110010.4%1930カーポートとかガレージ内の床がタイヤ痕やオイル染みで汚い築浅物件をよく見るけど。 土間の施工後に表面保護剤塗っておくだけで数年間は随分と違う。 オイルをこぼしてもすぐには染み込まないから拭き取れば綺麗になる。 この手のものはかなり高価な種類まで色々とあるけれど、 事業用物件でなく自家用物件で、 塗装まではちょっとハードルが…と言う方にもこいつは安いし施工が楽なのでまだ床面が綺麗な物件にはオススメ。 #アサヒペン #コンクリア2024/10/05に公開#アサヒペン#コンクリア8.78%16301年前に部品手配して放置していたやつ。 バイク積載トレーラーのフロントホイールクランプ、ピボットピンのクイックリリース化。 1車種しか載せない場合はフロントタイヤ外径は決まっているのでこのビボットピン部を動かす事はないのだが、 Zのように19インチから17インチまで様々な仕様の車両を乗せるとなると、都度都度この標準仕様のピボットのボルトナットを抜いて位置変更しなければならないのが面倒。 で、ピンを製作。 やっと工具なしでささっと抜き差し出来るようになった。 まあ、近距離載せるくらいならそんなに気にするところでもないんだけど。 #バイクトレーラー2024/07/06に公開#バイクトレーラー11.05%2050最近なかなか出歩けないのでGoogleストリートビューで近所の散歩をしている。 #広島なら普通 #街中によくある光景2024/07/05に公開#広島なら普通#街中によくある光景11.69%2170御依頼品。 GPz750にZEPHYR1100インマニフィッテング。 ZEPHYR1100のインマニは内径部材がアルミなので縮まないのがメリット。 ただしOリングでヘッドとの気密を保つタイプなので、取り付け部形状は要注意。 #gpz750 #kz750 #ZEPHYR1100 #zr11002024/07/05に公開#gpz750#kz750#ZEPHYR1100#zr110013.52%2510Googleストリートビューで確認。 和気インターから岡山国際サーキットへ向かう途中の道端で走り回っているダチョウがまだ健在そうで安心した。 #ダチョウ #岡山サーキット2024/07/04に公開#ダチョウ#岡山サーキット9.64%1790拾い画像。 ハーレーカスタムに携わる方々だと、さほど珍しくもないトラブルかもしれない。 走行中のステムシャフト折れ。 ネックの角度寝かしつつのテレスコピックフォークだと、サスペンションがサスペンションとして機能しなくなる、 仮にステムが壊れなくても、フレームのネックパイプの溶接が剥がれるとか、昔からよく聞く話。 合法とか違法とか、 自己責任とか賠償とか、 まあそれは置いておいて。 改造って、こういう事も起きるってこと。 フロントアクスルシャフトの中空化とか、スイングアームピボットシャフトの中空化とか、やっている人もいるし自分もやっているけど、 過去に自分の車両でフロントアクスルが走行中に剪断したことがあるし、ピボットシャフトも剪断した事がある。 計算上OKでも、実際はここまで抜いたらダメだった、ってやつ。 経験に勝るものは無しなんて言うけど、 経験しなくて良いトラブルなら可能な限り避けたいよね。2024/07/03に公開16.22%3010シボレーエクスプレス。 めちゃくちゃキンタマが冷えると思ったらこんなところに吹き出し口がついているのを今更知った。 しかし今朝の霧は凄いな。 #ゴールデンボールクーリングシステム #略してGBCS2024/07/03に公開#ゴールデンボールクーリングシステム#略してGBCS13.85%2543ピストン裏。 足に使われないオートバイで10年程度でここまでなるのは珍しい。 車ならよくあるレベルだけど。 最近ちょいと増えていて気になるのが… それなりの仕様のエンジンなのに、オイル管理があまり宜しくないのではと思わされることが多々。 あまり乗らないから〜と言われつつも、確かにがっつり長距離やサーキットは走っていないけど、なんだかんだで結構乗ってるよね？って方もいたり、 走行距離少な過ぎて前回のオイル交換時期も思い出せない人もいたり。 あとはオイルが減っているのを継ぎ足しながら乗っているパターンも、エンジン内部をさらに加速度的に傷めます。 オイルが減る車両は、大概はオイル上がり。 シリンダー、ピストンのクリアランスが摩耗や傷で広がってオイルを喰うわけですが、 同時に猛烈な量の未燃焼ガスをクランクケース内のオイルに溶かし込んでいます。 オイル抜いたら猛烈に排ガス臭いやつはその典型。 当然オイルはガソリンで希釈されていき、シャバシャバなオイルに。 粘度を失ったオイルはますますオイル上がりをするし、 必要な潤滑性能も失ってしまう。 そんなオイルで使われたカムやクランクやミッションは… 加速度的に磨耗していきます。 こうなるともう悪循環は加速して、次回分解時に途方に暮れることに。 高級オイルを交換時期長めで使うのと、 激安オイルを頻繁に換えるのはどちらが良い?みたいな事を聞かれますが、 それって、 ウンコ味のカレーと カレー味のうんこどっちを食べますか?みたいな話であって。 どっちも食べたくないです。 カレー味のカレーが絶対に良いに決まってます。 良いオイルをマメに変えましょう… 最近のオートバイや車はクリアランス詰め詰めで、ブローバイガスの処理も強制的に行われるので以前の乗り物のような頻繁なオイル交換は必要なくなりましたが、 50年前設計のブローバイガス吹きまくりの空冷エンジン、おまけに排気量や圧縮比を大幅に上げて発熱量が純正の比ではなくなった様なエンジンは、とにかくオイル交換は神経質すぎるくらいで良いと思います。 オイル継ぎ足しはあくまで緊急時のみ、 継ぎ足して良いのは老舗の鰻屋のタレだけです。2024/07/02に公開15.03%2790過去に購入いただいた方へお知らせです。 当方で販売した「GPz750F系エンジンボルトセット」において、一部のロットでクラッチカバーボルトにゼファー750系の物が混同しているロットがあることが判明しました。 内容としては本来M6X30である部位にM6X40の物が8本ほど入れ替わっている状態です。 こちらから連絡の付く方には既に代品をお送りする旨をご連絡したのですが、何名かの方は連絡がつかず代品をお送りできない状態です。 該当される方は、当方へのDM、コメント、メール kz1136j@gmail.com まで、購入経路(ヤフオク、stores、DM等)と大体の購入時期を発送先と併せてご連絡いただけましたら、確認が取れ次第、代品の正規ボルトを発送手配いたします。 よろしくお願いします。2024/07/02に公開9.64%17901234...20>次へ×インフルエンサーコンテンツCSVダウンロード現在設定されている期間・絞り込みで上位1000件までが反映されますダウンロード※ データには投稿ID, キャプション, LIKE数, コメント数の他、投稿日, 投稿URL, Reel再生数, Reel動画尺, スクリーンネーム, 名前, 自己紹介, フォロワー数, ユーザーURLが含まれます。 コンテンツをCSVでダウンロード
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