コンテンツ種別写真動画複数枚｢#PR｣つき投稿 関連投稿国 指定なし日本 関連都道府県 指定なし 並び替え投稿日順 ライク数順 コメント数順 エンゲージメント率順 ×アカウント未登録では最新の動画20件のみ閲覧可能です。. . . TBSラジオ「ミラクル・サイクル・ライフ」（毎週日曜日18時30分～19時） に4年ぶりに出演させていただきました！ 石井さん、疋田さんと日本縦断のお話をさせていただきました🚵♀️ 2回に渡る放送ですが、9月1日放送回の1回目は「radiko」でアーカイブが聞けます✌️ 2回目の放送は9月8日(日)を予定しております。 よろしくお願いいたします😆 #篠 #自転車 #cycling #ミラクルサイクルライフ #日本縦断 #日本縦断ギネス世界記録 #ロードバイク #roadbike #tbsラジオ #tbs2024/09/05に公開- 指定なしhttps://www.instagram.com/explore/tags/篠#篠https://www.instagram.com/explore/tags/自転車#自転車https://www.instagram.com/explore/tags/cycling#cyclinghttps://www.instagram.com/explore/tags/ミラクルサイクルライフ#ミラクルサイクルライフhttps://www.instagram.com/explore/tags/日本縦断#日本縦断https://www.instagram.com/explore/tags/日本縦断ギネス世界記録#日本縦断ギネス世界記録https://www.instagram.com/explore/tags/ロードバイク#ロードバイクhttps://www.instagram.com/explore/tags/roadbike#roadbikehttps://www.instagram.com/explore/tags/tbsラジオ#tbsラジオhttps://www.instagram.com/explore/tags/tbs#tbs4.99%1,9961. . . 大人の大冒険🚵♀️ #gravel #japan #japangravel #gravelbike #自転車 #cycling #未舗装路 #群馬 #長野 #assosofswitzerland #albaoptics2024/09/04に公開- 指定なしhttps://www.instagram.com/explore/tags/gravel#gravelhttps://www.instagram.com/explore/tags/japan#japanhttps://www.instagram.com/explore/tags/japangravel#japangravelhttps://www.instagram.com/explore/tags/gravelbike#gravelbikehttps://www.instagram.com/explore/tags/自転車#自転車https://www.instagram.com/explore/tags/cycling#cyclinghttps://www.instagram.com/explore/tags/未舗装路#未舗装路https://www.instagram.com/explore/tags/群馬#群馬https://www.instagram.com/explore/tags/長野#長野https://www.instagram.com/explore/tags/assosofswitzerland#assosofswitzerlandhttps://www.instagram.com/explore/tags/albaoptics#albaoptics6.24%2,4992. . . Japan Mountain Biking Trails🚵♀️ Photo by @tubagra #mtb #trail #マウンテンバイク #自転車 #japan #cycling #assosofswitzerland #urgehelmets #albaoptics #surlybikes #サタジュク #outdoors #自転車のある風景2024/08/22に公開- 指定なしhttps://www.instagram.com/explore/tags/mtb#mtbhttps://www.instagram.com/explore/tags/trail#trailhttps://www.instagram.com/explore/tags/マウンテンバイク#マウンテンバイクhttps://www.instagram.com/explore/tags/自転車#自転車https://www.instagram.com/explore/tags/japan#japanhttps://www.instagram.com/explore/tags/cycling#cyclinghttps://www.instagram.com/explore/tags/assosofswitzerland#assosofswitzerlandhttps://www.instagram.com/explore/tags/urgehelmets#urgehelmetshttps://www.instagram.com/explore/tags/albaoptics#albaopticshttps://www.instagram.com/explore/tags/surlybikes#surlybikeshttps://www.instagram.com/explore/tags/サタジュク#サタジュクhttps://www.instagram.com/explore/tags/outdoors#outdoorshttps://www.instagram.com/explore/tags/自転車のある風景#自転車のある風景4.08%1,62310. . 筑波山サイクリング🚵♀️✨️ ようこそ日本へ！歡迎來日本騎車！😚 @niwiliu @kyomori @meimeihan . . . スイスの100%womens cyclingプロジェクトで知り合ったNiwiが去年に続き今年も日本に遊びに来たから、レンタサイクルで筑波山走ってきした。✌️ ル・サイクさんで自転車借りて筑波山往復だけだでしたが、超満喫できました。👯👯 何度も登った筑波山ですが、初めてロープウェイに乗りました。 すごい展望だったから夜景も観てみたくなりました。 都心で自転車借りたら走れる場所かなり限られるから、駅で借りてすぐ走りやすいエリアにいける点で考えると、土浦めっちゃ有能説。🚵♀️ #いばらきサイクリングナビゲーター #japan #cycling #ロードバイク #自転車 #assosofswitzerland #orbea #albaoptics #自転車のある風景 #筑波山 #女体山 #ヒルクライム #公路車 #観光 #ゆるポタ #サイクリング #cyclingibaraki2024/08/01に公開- 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阿蘇市は牧野を活用したMTBガイドツアーに取り組んでいます。 道の駅阿蘇( @michinoekiasostagram )に事前相談すると、普段では体験できない素敵なエリアを案内して頂けます。 道の駅にはレンタル用のe-MTBが沢山用意してあります✨️ ※許可を得た上で使用する放牧にも使われる牧野なので、原則ガイドさんの案内がないと立ち入りできません。 ツアーで走行するのは簡単な道ばかりなので、オフロード初心者でもガイドさんの指示にさえ従えば安全に楽しめます。✌️ 2~3時間もあれば十分満足するから、阿蘇旅の早朝のみ体験とか、午前中はレンタルMTB、午後はロードといった楽しみ方もできます。😆 興味ある方是非道の駅阿蘇に相談してみてください🙌 #aso #阿蘇 #自転車 #emtb #ガイドツアー #道の駅阿蘇 #牧野 #japan #マウンテンバイク #自転車のある風景 #outdoors #観光 #体験2024/07/30に公開- 指定なしhttps://www.instagram.com/explore/tags/aso#asohttps://www.instagram.com/explore/tags/阿蘇#阿蘇https://www.instagram.com/explore/tags/自転車#自転車https://www.instagram.com/explore/tags/emtb#emtbhttps://www.instagram.com/explore/tags/ガイドツアー#ガイドツアーhttps://www.instagram.com/explore/tags/道の駅阿蘇#道の駅阿蘇https://www.instagram.com/explore/tags/牧野#牧野https://www.instagram.com/explore/tags/japan#japanhttps://www.instagram.com/explore/tags/マウンテンバイク#マウンテンバイクhttps://www.instagram.com/explore/tags/自転車のある風景#自転車のある風景https://www.instagram.com/explore/tags/outdoors#outdoorshttps://www.instagram.com/explore/tags/観光#観光https://www.instagram.com/explore/tags/体験#体験3.49%1,3962. . . 先週末は熊本県阿蘇にて、Shino's Climb Part2。 土曜日にトークセッション＆BBQ、日曜日は阿蘇近辺のライドを皆さんと楽しみました✨️🚵♀️ 今回走ったルートの一部はツール・ド・九州のコースにもなっているみたいです😆 阿蘇は本当にいつ行っても最高の場所です。 夏の緑と空のコントラストが美しい… せっかく2泊延泊して阿蘇満喫しました。 日曜イベント終了後は大観峰寄って、翌日は牧野MTBライドと阿蘇山火口・仙酔峡観光、最終日は空港に向かいつつ峠巡り。 載せたい写真沢山あるからまた投稿します！✌️ #kumamoto #aso #cycling #自転車 #ロードバイク #ヒルクライム #shinosclimb #自転車のある風景 #大観峰 #assosofswitzerland #orbea #albaoptics2024/07/24に公開- 指定なしhttps://www.instagram.com/explore/tags/kumamoto#kumamotohttps://www.instagram.com/explore/tags/aso#asohttps://www.instagram.com/explore/tags/cycling#cyclinghttps://www.instagram.com/explore/tags/自転車#自転車https://www.instagram.com/explore/tags/ロードバイク#ロードバイクhttps://www.instagram.com/explore/tags/ヒルクライム#ヒルクライムhttps://www.instagram.com/explore/tags/shinosclimb#shinosclimbhttps://www.instagram.com/explore/tags/自転車のある風景#自転車のある風景https://www.instagram.com/explore/tags/大観峰#大観峰https://www.instagram.com/explore/tags/assosofswitzerland#assosofswitzerlandhttps://www.instagram.com/explore/tags/orbea#orbeahttps://www.instagram.com/explore/tags/albaoptics#albaoptics7.73%3,0907篠流、飛行機輪行ライド✌️ 空港でOS500預けて、軽量輪行袋を予備に持ち歩く派。 飛行機輪行はやはりバイクが傷つかないように気をつけたいからクッション材増し増しです。 服や靴は全部サドルバッグに収まるコンパクト仕様。 . . . 今日から2日間熊本阿蘇で #shinosclimb part2です！ @papicross55 土曜日はトークショー＆あか牛BBQ、日曜日はライドです✌️ 皆さんと楽しんでいきます！ #roadbike #飛行機輪行 #自転車 #ロートバイク #阿蘇 #熊本 #aso #kumamoto #自転車女子2024/07/20に公開- 指定なしhttps://www.instagram.com/explore/tags/shinosclimb#shinosclimbhttps://www.instagram.com/explore/tags/roadbike#roadbikehttps://www.instagram.com/explore/tags/飛行機輪行#飛行機輪行https://www.instagram.com/explore/tags/自転車#自転車https://www.instagram.com/explore/tags/ロートバイク#ロートバイクhttps://www.instagram.com/explore/tags/阿蘇#阿蘇https://www.instagram.com/explore/tags/熊本#熊本https://www.instagram.com/explore/tags/aso#asohttps://www.instagram.com/explore/tags/kumamoto#kumamotohttps://www.instagram.com/explore/tags/自転車女子#自転車女子4.25%1,69210. . . 今年も #10000UP チャレンジDayを走って参りました✌️ 群馬県利根沼田地域で開催されている期間型イベント「ツール・ド・10000UP」のスペシャルイベントです！ @tour_de_nippon_official . . 利根沼田の抑えるべきいい峠とジモティーしか分からないような裏道を繋ぎながら、坂という坂を詰め込んだ約390km、獲得標高10000mの「モンスターコース」。 全コースの中でも断トツお気に入りで、同じ坂を2度登らないから常に新鮮な気持ちで走り続けられて、最初から最後まで楽しいです✌️ 今回のチャレンジDAYはこのコースを2日間分けて、総勢30名のチャレンジャーと楽しみました。 . . . 正直イベントできあがった当初は何だこの頭おかしい公式イベントと思っていましたけれど、コースがブラッシュアップされて、毎回新しい参加者が増えて、ミニマムながら楽しさと過酷さのバランスが絶妙のいいイベントです！🚵♀️ 参加人数かなり絞られている為、サポートも行き届きやすいし、参加者同士の交流も深まりやすい。 . . . ツール・ド・10000UPは全部で通常5コース+モンスターコースがあります！ 期間内でしたら好きなタイミングで走れます✌️ チャレンジしてみたい方、是非 @tour_de_nippon_official の情報をチェックしてみてください。🚵♀️ . . . #10000UP公式チャレンジャー #roadbike #ロードバイク #利根沼田 #群馬県 #gumma #自転車のある風景 #cycling #japan #ヒルクライム #自転車 #assosofswitzerland #orbea #lakecycling #albaoptics #womenscycling2024/07/16に公開- 指定なしhttps://www.instagram.com/explore/tags/10000UP#10000UPhttps://www.instagram.com/explore/tags/10000UP公式チャレンジャー#10000UP公式チャレンジャーhttps://www.instagram.com/explore/tags/roadbike#roadbikehttps://www.instagram.com/explore/tags/ロードバイク#ロードバイクhttps://www.instagram.com/explore/tags/利根沼田#利根沼田https://www.instagram.com/explore/tags/群馬県#群馬県https://www.instagram.com/explore/tags/gumma#gummahttps://www.instagram.com/explore/tags/自転車のある風景#自転車のある風景https://www.instagram.com/explore/tags/cycling#cyclinghttps://www.instagram.com/explore/tags/japan#japanhttps://www.instagram.com/explore/tags/ヒルクライム#ヒルクライムhttps://www.instagram.com/explore/tags/自転車#自転車https://www.instagram.com/explore/tags/assosofswitzerland#assosofswitzerlandhttps://www.instagram.com/explore/tags/orbea#orbeahttps://www.instagram.com/explore/tags/lakecycling#lakecyclinghttps://www.instagram.com/explore/tags/albaoptics#albaopticshttps://www.instagram.com/explore/tags/womenscycling#womenscycling7.72%3,0846. . . 一昨日、昨日と2日間群馬県利根沼田地域で開催されている #10000UP チャレンジ というイベントを走ってきましたが、 2日目の中盤車避けた時段差に前輪当ってフロントビード落ちた事件があったんですよね。 2.9barまで落ちて、エイドのフロアポンプで4barまで足したものの、標高1600mの坤六峠を登り切ったら1.5barしか残ってなくて近くにサポートカーもいなくて結構絶望的な状況だった訳ですよ。 ビードが上がり切ってなかったからダンシングの度に空気が抜けてく感じでした笑 . . ということで、かなり前から導入しましたが、一度使う機会がなかったCYCPLUSの電動ポンプを実戦投入。 初めて使うからもっと手こずるかなと思いましたが、1分で5barまで上げられたから神アイテム認定しました。😌 苦手なねじ込み式ではなく、バルブに押し当てるだけだからバルブトラブルの心配もなくて、個人的に文句のつけようがない満点です。 標高1600m、16℃の雨の中、携帯ポンプポンプをシュコシュコしなくて済んだのはめちゃくちゃ助かりました。✌️ AS2 Pro、重量138gで、 通常のチューブを折り畳んだ時とほぼ同じサイズです。 普段全然製品紹介しませんが、使ってよかったから勝手に広めますね！😆 #電動ポンプ #cycplusas2pro #cycplus #自転車 #携帯ポンプ #roadbike #ロードバイク #篠的使ってよかったもの2024/07/15に公開- 指定なしhttps://www.instagram.com/explore/tags/10000UP#10000UPhttps://www.instagram.com/explore/tags/電動ポンプ#電動ポンプhttps://www.instagram.com/explore/tags/cycplusas2pro#cycplusas2prohttps://www.instagram.com/explore/tags/cycplus#cycplushttps://www.instagram.com/explore/tags/自転車#自転車https://www.instagram.com/explore/tags/携帯ポンプ#携帯ポンプhttps://www.instagram.com/explore/tags/roadbike#roadbikehttps://www.instagram.com/explore/tags/ロードバイク#ロードバイクhttps://www.instagram.com/explore/tags/篠的使ってよかったもの#篠的使ってよかったもの5.7%2,27111. . . 日本縦断ギネス世界記録チャレンジの振り返り🚵♀️ 【最終日 留萌～宗谷岬】 . . . 5月27日、2時20分起床。 1時間だけ寝るつもりでしたが、アラームの音で起きてはみたものの、脳も体もまったく動かなかったから二度寝して自然覚醒。 通勤電車で寝落ちた5分が最高に気持ちいいのと一緒で、極限に眠い時の仮眠は効率よく回復します。 起きあがったら、憑き物が落ちたように体が軽くなって頭も冴えていました。 . . 残り200km。 北海道区間は全行程で一番要求Ave.が低い。 休憩込みでAve.17km/hさえ維持できれば、今回設定した目標タイムは達成。予定通りにいくと、180時間台の現女子記録を約29時間更新できます。 「そこからどれだけ詰めていけるか」が、本当の意味での私のチャレンジかもしれません。 最後の最後であとどれぐらい絞り出せるか。 自分の意思でどこまでやりたいか。 突き詰めると、最後は気持ちの問題でした。 . . . ◾︎ 最後の試練◾︎ . . . 6時過ぎから本降りの雨に変わり、一旦道の駅遠別にピットインして装備を整えます。 ゴールまでの残り113kmはほぼ平坦で雨も強まるので、バイクをXELIUSからディスクのORCAにチェンジ。 ここで貯金1時間49分、少しずつ確実に巻いています。 天塩町を通り過ぎ、天塩河口大橋を渡れば、異世界のような景色が広がっていました。 . . 巨大な風車が右手側にずらーっと並んでいて、真っ直ぐな道がどこまでも続いていきます。 北海道は地図だけ見ると縮尺感覚がおかしいとよく言いますが、サイコンに表示された短い直線が32kmもあります（笑）。 自分は進み続けているのに、風車がなかなか近づいてこなくて、三本ローラーを回し続けているような気分に陥りました。視覚情報で脳がバグります。 . . どんどん雨も強くなって、轍に水が溜まって道路が川と化して、そこに対向車の大きなダンプカーが遠慮なく突っ込んでいく……。 北海道の大型車は高速道路並のスピードで走っているから、対向とすれ違う度に、凄まじい風圧とともに、スプラッシュマウンテンみたいな水飛沫が頭より高い位置から振りかかってきました。 2、3分に1台の頻度で来るから、スプラッシュマウンテンを浴びた回数は軽く50回は超えてるかな……。 稚内まで残り25km辺りから横殴りの風もプラスされて、油断すると普通に持っていかれます。 10℃未満の雨は体の芯まで冷えていく感じで、ふと“自分何やってんだろう”と我に返る瞬間もありましたが、止まると低体温で死ぬから踏み続けるしかなかったです。 悪天候で気分は世紀末でしたが、稚内に向かうまでの道、広大な野原の奥に向かって道が消えていく様子はとても日本離れしていて、深く記憶に刻んだ景色でした。 . . . 抜海を通過したのは9時52分、貯金2時間54分。 稚内市街を抜けたのは11時、貯金2時間57分。 遂に、宗谷岬まで残り27kmの看板が見えました。 気分はもうウィニングランですが、宗谷岬方面に左折した瞬間、押し戻されるような強烈な向かい風が出迎えてくれました。 予報見返したら風速10m/s超えでした。 向かい風だけではなく、いろんな方向から突風が吹いて、そのタイミングで対向車がくると予測できない煽られ方をされ、心臓に悪い区間でもありました。 昨日まで順調過ぎたから、神様が最後の最後に過酷さを演出してくれたんじゃないか説ですが、やり過ぎです。 . . . 身体的な限界はとうに越えたはずですが、最後の18kmは強風に耐えながら無心に踏みました。 ラストの区間、あとからデータ見返したらあの向かい風でAve.25.4km/hでした、びっくりです。 残り僅かだから、体のリミッターが外れたと思います。 . . . 遠目に宗谷岬らしきものが見えて、広場に入っていって、「終わったー！！」 と声出したら、奥で待っていたNobさんが、「まだだよ！石碑の前まで来て！」と誘導してくれて、何ともぐだぐだなゴールでした（笑）。 . . . 宗谷岬に到着したのは11時48分。 予定から3時間14分を巻いて、全行程を走破。 総距離2536km、獲得標高15641m 記録は 148時間48分(6日4時間48分)※睡眠休憩込みのグロス計測 . . . ゴールの瞬間、もっといろんなものが湧き上がってくるかなと想像しましたが、九州の端っこからここまで走ってきた実感が湧かないのと、無事走り切った安堵の方が強かったのか、ただただ石碑を眺めていました。 その後「やり切った！」と言ったのかな？ うろ覚えです。 サポートチームのみんなで集合写真を撮った時が一番はしゃいでいた気がします（笑） . . . 長かったようで体感一瞬だった濃すぎた一週間。 自分にとって本当に貴重な経験になりましたし、いろんな人を巻き込んで、沢山の方に応援されて走り抜けた日本縦断ギネス世界記録チャレンジでした。 勇気を出して挑戦してよかったです。 . . . 【最終日 留萌～宗谷岬】 走行距離 /205km 獲得標高 /1100m グロス平均速度 /22.4km/h 移動速度/24.6km/h 経過時間 /9時間8分 走行時間 /8時間23分2024/07/12に公開- 指定なし7.12%2,83516. . . 日本縦断ギネス世界記録チャレンジの振り返り🚵♀️ めちゃくちゃ長文ですが、よかったらお付き合いください✌️ . . . 【6日目 北海道函館～留萌】 . . 5月26日、5時30分起床。 いよいよ最後の区間になりました。 函館から宗谷岬までの距離は575km。 北海道でかーい！😆 . . 今回乗船した青函フェリーは、車庫の一番奥に自転車を停める為、下船は自動車の後になります。 北海道へは飛行機でなら何度も来たことがありますが、フェリーのランプウェイを自転車に乗ったまま降りる体験は初めてで、アトラクションみたいでワクワクしました。 足を踏み入れた！というか…実際歩いている訳でもないのに不思議な感覚です。 昨晩の極寒の青森が嘘のように、函館の朝は暖かな陽射しと雲ひとつない青空が広がっていて、想像よりずっと走りやすい天候で助かりました。 . . . ◾︎前半はいける所までいくスタイル◾︎ . . 26日は昼過ぎまで強風予報ですが、7割追い風気味です。 長万部までは西風ベースで、南南西か西北西と進む方向によって激しく切り替わる感じで、足を回していれば進む区間もあれば、全力で回しても20km/h出ない区間もありました。 余計な負荷がかからないように向かい風区間はペースを抑えて姿勢を低くして、追い風区間はスピード乗せていくように徹底しました。 . . 早朝の国道5号線は空いていて、緩い丘を越えて下り出すと平坦が延々と続きます。 海沿いの国道229号線も信号がほとんどないため、最初の200kmはあっという間でした。 . . 第1休憩の103km地点のセブンイレブン長万部店に到着したのは10時18分、貯金51分。 第2休憩の205km地点のセブンイレブン余市大川店に到着したのは15時17分、貯金1時間40分。 ここまでの区間Ave.は初日の九州区間に次ぐ高さです。 . . 元々立てた予定では21時20分に287km地点の道の駅石狩「あいろーど厚田」に到着で、そこで2時間仮眠を取ることになっていましたが、この調子だとかなり早く着いてしまいそうです。 ゴールを予定している明日は大荒れ予報。 雨は早朝から降り始め、遅い時間になればなるほど悪化していくので、終盤の宗谷岬付近はかなり厳しいコンディションが予想されます。 現時点は順調に進んでいますが、翌朝のことを考えると天気が持つ今日のうちに少しでも前に進めておきたい。 . . 第2休憩から再び走り出すと、風向きが向かい風に。 ここから先は、かの有名な「日本海オロロンライン」が待ち受けています。 道の駅石狩あいろーど厚田には19時28分に到着。 ここまで287km、貯金1時間47分。 ここで日が暮れて、チャレンジ最後の夜が訪れます。 . . 当初の仮眠予定を先送りにして、あいろーど厚田では30分ほど滞在。靴を脱いで足の裏を休ませました。 . . . ◾︎最後の夜、虚無区間Part3◾︎ . . . 20時に走行再開。 真っ暗です。 波の音が聞こえてくるから、おそらく海沿いを走っているであろうことだけは分かります。 フロントライトとサポートカーが照らしてくれる範囲しか見えず、すれ違う車もなく、暗闇に自分達だけが取り残されている気分でした。 . . 留萌まではひたすらアップダウンが繰り返されていきます。暗くなってペースが落ちたというのもあり、この90kmは最初の100km×2よりずっと長く感じました。 . . 短時間睡眠で連日平均400km近く稼働のダメージは体よりも脳の方に来ます。 5日目の昼過ぎから体調に表れ始めて、適度に休憩を入れつつやり過ごしてきましたが、起きていられる時間がどんどん短くなっていきました。 自分の体で人体実験を行っている気分でした。 . . チャレンジ開始後は、毎日予定より早くゴールすることで睡眠休憩を平均5時間前後を確保できていますが、女性は余計身支度に時間かかるので、寝る準備や寝付くまでの時間、翌朝の身支度を差し引いたら、毎日の本当の睡眠時間は3.5時間～4時間しかありません。 . . 23時過ぎぐらいに限界が近いと感じて、サポートカーに「次の留萌で仮眠取ります」と伝えました。 このまま続けたら走行中に寝落ちすると思いました。自転車に乗り始めてから初めてのことです。 眠気覚ましにACTIVIKEのスピードジェル(カフェイン入り)を2個投入。ここまでほとんどカフェインを取らずに来たおかげで、効き目は抜群。 . . 道の駅るもいに到着したのは27日の0時15分。 ここまで375km、貯金3時間11分。(仮眠2時間含む) 自転車降りた瞬間どっと眠気が押し寄せてきて、「とりあえず1時間だけ寝ます！」とみんなに伝えたら、ジャージ着たまま毛布にくるまって、秒で寝落ちました。 . . . ゴールまで残り200km、最終日の話は明日更新します🚵♀️ . . . 【6日目 函館～留萌】 走行距離 /370km 獲得標高 /2183m グロス平均速度 /20.3km/h 移動速度/23.3km/h 経過時間 /18時間16分 走行時間 /16時間10分 活動時間 /5:59～24:15 睡眠休憩 /2時間25分2024/07/11に公開- 指定なし5.5%2,1948. . . 日本縦断ギネス世界記録チャレンジの振り返り🚵♀️ めちゃくちゃ長文ですが、よかったらお付き合いください✌️ . . . 【5日目 新潟県村上市～青森県青函フェリー青森ターミナル】(後編) . . . ◾︎蓄積疲労とポジション修正◾︎ . . 今回の日本縦断は胃腸が一番心配だったので、消化を優先して胃酸の逆流が起きないように、バイク2台とも普段より少しだけアップライトセッティングです。 ただ日が進むに連れてだんだん体幹が疲れてくると、バタンっと前に倒れるだけの姿勢が楽に感じるようになりました。 次第にハンドルが高く、近いと思えてきます。 . . ORCAは基本DHバーポジションで、XELIUSに乗る時も最終日まで握力を残す為に、手のひらや肘で体重を支えないように、できるだけ肩で振動吸収していたので、5日目から肩に違和感を覚えました。 自転車始めてからこんなに肩が凝るのは初めてです。 バイクのセッティングをいじりたくなかったのですが、235km地点で耐えられない違和感に発展したので、体の感覚を優先してXELIUSのハンドルを4mm下げることにしました。 この変更は吉と出て、山岳区間は順調。延々と続く平坦基調より、多少登ったり下ったりした方が足を休めて楽でした。 . . . ◾︎妥協と冷静な判断◾︎ . . 第3休憩のローソン大館釈迦内店に到着したのは19時43分。日没から急激に冷え込んでいき、気温は10℃前後とかなり寒いです。 北陸に入ってから寒さでトイレに立ち寄る回数が増えた為、どうしても予定より停止時間が長くなっていく傾向がありました。 . . 本日のゴール地点まで残り76km。ここから青森までは矢立峠を越えればしばらくは下り基調なのでペースは上がります。 ここから全力を振り絞ればギリギリ23時のフェリーに間に合うかもしれませんが、翌朝からの575kmの北海道区間を仮眠のみで走行すると考えると、現時点のロングライドペースを崩して体に負担をかけるべきではありません。 あわよくば6日切りゴールが一瞬頭を過りましたが、それを目指すには圧倒的に準備不足でした。 . . ウルトラロングライドは準備が9割だと思います。 今回は毎朝のスタートゴールの時間がズレても、大抵オンタイムに持ってこれたのは、あらゆる可能性を想定して、確実に6日7時間台で完走できるようにスケジュールを組んできたからだと思います。 そこからさらに7時間を短縮しようとすると、思いついた4日目ではなく、もっと前に遡って初日から走行距離の設定や休憩時間を詰めていかないといけませんでした。 . . 反省しかなくて自己嫌悪に陥りかけましたが、未熟者はさっさと気持ちを切り替えました。 今できる最善策は2時30分の津軽海峡フェリーから2時発の青函フェリーに変更することです。 このペースで進めば、24時までには青森港に到着できるので、乗船までの1時間半は仮眠に振り分けられます。 そこからフェリーの中でシャワー浴びて約3時間仮眠が取れれば、本日も4時間は睡眠時間を確保できます。 実現すれば人権しかない。 . . この先どんどん疲労が蓄積されていくでしょう。日本縦断ギネス世界記録は私もサポートカーも公道を走るチャレンジです。 不確定要素が多いので、休憩の取り方次第では、反応が遅れたり、バイクコントロールを正確にできなくなる可能性もあります。 自分の体調は自分が一番よくわかっているので、睡眠時間を極限まで削ることはしたくありませんでした。 「チャレンジ」はしますが、「無謀」なことはしません。 . . . ◾︎極寒の本州ゴール◾︎ . . 時間に追われなくなったところで、気持ちの余裕が戻って最後までは淡々と走行。県道110号線から国道7号線に合流する上り坂のてっぺんが全行程で一番寒かったです。 電光掲示板には6℃が表示され、5日前は日中32℃の中を走っていたと思うと、体がバグりますね。体感温度はマイナスでした。 . . 青森市街に向かう国道7号線の長い下り坂は、北国らしいひどめのひび割れ路面。どこ走っても割れているから、すこしでもマシな割れ目を跨ぎながらラインを選ぶ感じでした（笑）。 . . 青函フェリー青森ターミナルに着いたのは23時41分。予定より1時間5分早い到着でした。 日本縦断は全部で2536kmですが、本州終了時点で1961km。正直青森にさえたどり着ければ、勝ちです。 ここまで来てしまえば、北海道区間の残り575kmはもうテンションでどうにでもなる誤差で、走れない訳がないです。 . . ささっとターミナルの前で記念写真を撮って、フェリーで食べるおやつをコンビニで買い込み、乗船開始まではキャンピングハイエースで仮眠を取りました。 フェリーはたまたま個室が取れたので、かなり快適に休めました。 . . . 【5日目 新潟県村上市～青森県青函フェリー青森ターミナル】 走行距離 /373km 獲得標高 /2189m グロス平均速度 /20.5km/h 経過時間 /18時間12分 走行時間 /16時間19分 活動時間 /5:28～23:40 睡眠休憩 /6時間19分2024/06/29に公開- 指定なし7.47%2,9867. . . 日本縦断ギネス世界記録チャレンジの振り返り🚵♀️ めちゃくちゃ長文ですが、よかったらお付き合いください✌️ . . . 【5日目 新潟県村上市～青森県青函フェリー青森ターミナル】(前編) . . サポートチームの疲弊。暑熱順化→寒冷順化 5月25日、朝4時45分起床。 5時5分にホテルの駐車場に降りてみれば、同じくホテル泊したふぃりりんとNobさん以外誰も起きてこない……。 チャレンジ開始後初めてのことです。 しょっとこを除いて、サポートメンバーは毎朝2名ずつ入れ替えていたため、皆さん私より早起きで支度を始めることが多かったのですが、今朝は私が車の窓をコンコンして起こすまで熟睡でした。 連日のチャレンジライドはライダーだけではなく、サポートチームも消耗していくものです。 北陸地方に突入しただけあって、もう5月後半にもかかわらず、早朝は12℃しかなく、涼しいを通り越して肌寒い。 九州からここまででやっと体が暑さに慣れきたところで、今度は北海道に向けて寒さに順応していかなければいけません。 準備段階で気温の変動を見越して、5日目からはASSOSの春秋ウェアに切り替え、ウォーマー類をつけることで対応しています。 ウルトラロングライドは普段のライドより格段に強度が低いです。 「これぐらいの気温ならこのウェアでいける」という普段の経験が当てにならないので、低強度を想定したアイテムで組み立てていったほうが快適さに繋がります。 . . . フェリーのタイムリミット 5時28分に走行開始。 本日の予定は青森のフェリーターミナルまでの373km。 ついに、本州最終日です。 村上市から先は基本国道7号線ベースですが、最短距離を繋ぐように海沿いの道を織り交ぜて行きます。 前半は平地かつ信号の少ない区間なので、ORCAを使用。 国道112号線は鶴岡辺りから防風林に囲まれ、森の中に誘われていくような景色が何kmも続きますが、最上川を跨ぐ出羽大橋を渡った瞬間、目の前に現れる鳥海山はグッとくるものがありました。 山形県ほぼ鳥海山を横目に走り続けるので、スケールの大きさに感動します。 第1休憩のローソン酒田西野店まで97km、貯金25分。始終強めの向かい風でしたが、Ave.22.5km/hを維持できています。 走行中はずっと暇なので、残り距離とフェリーのタイムリミットを照らし合わせながら、何度も心の中で計算し直しました。青森港までAve.21.7km/hを維持できれば、本日23時発のフェリーに間に合います。 チャレンジ前は考えもしなかったことですが、一つ前のフェリーに乗れれば、予定していた深夜2時30分発より3時間半も早く函館に到着できます。 「福田さん(遠隔サポート参加)にこの進行ペースなら23時のフェリーに間に合うか確認してもらっていい…？」 サポートカーにそう伝えたら、まだ23時のフェリー狙ってたんかという顔をされました（笑）。 諦めが悪いかもしれませんが、せっかくチャレンジするなら、行けるところまで足掻いてみたくなりました。 ◾︎虚無区間の再来・予備のハンバーガー大活躍◾︎ 秋田市までは国道7号線をひたすら北上。 海沿いは遮るものがないので、向かい風を受け止めながら、細かいアップダウンが無限に繰り返される道を進み続けます。 昼の虚無区間です。 時間が経つにつれて、チベットスナギツネみたいな顔になっていく気がしました（笑）。 これもきっとNobさんに写真撮られているんだろうなあ…とぼんやり思いながら。沿道で応援の方に声をかけられた瞬間だけ空元気を出せました。 単調すぎて何とか気を紛らそうと、サポートカーから買っておいてもらった予備のハンバーガーを受け取りました。 ハンバーガーを咥えているところを撮られました（笑）。 走行しながら食べたのは初めてでしたが、コンビニで売っているハンバーガーは絶妙なサイズ感と持ちやすさで、レンジで温めるとほどよくしっとりしていて、口の中の水分を持ってかれることもない。 割と有能な補給食かも？ 「予備のハンバーガー」要望に最初は戸惑ったふぃりりんでしたが、訓練されすぎてその次、その次の次のコンビニでも言われる前にハンバーガーとホットドッグ類を買い込むようになったのは面白かったです。 ハンバーガーなどのサンド類以外は、ビタミン不足を補うウィダーゼリーや、消化酵素を取り込めるバナナ、駄菓子のラムネ、定番の和菓子を食べていました。 第2休憩のローソン土崎港西三丁目店に着いたのは14時40分。 ここまで201km、Ave.21.2km/h、貯金47分。ペースがなかなか上がりません。 秋田市から先は山岳区間に突入する為、ここでXELIUSに乗り換えました。 . . . 5日目は青森県まで進み、全部で373km走りました。 後編は明日更新します🚵♀️ . . . 【5日目 新潟県村上市～青森県青函フェリー青森ターミナル】 走行距離/373km 獲得標高 2189m グロス平均速度 /20.5km/h 経過時間 /18時間12分 走行時間 /16時間19分 活動時間 /5:28～23:40 睡眠休憩 /6時間19分2024/06/27に公開- 指定なし6.56%2,6227. . . 日本縦断ギネス世界記録チャレンジの振り返り🚵♀️ めちゃくちゃ長文ですが、よかったらお付き合いください✌️ . . . 【4日目 石川県白山市～新潟県村上市】(前編) . . ◾︎初めて走行スケジュールの変更を試みる◾︎ . . ①本日全行程383km。 ②200km地点で1時間以上貯金があり、おそらくこの後さらに増えるだろう。 ③しばらくは南風で追い風基調。 ④明日は丸一日向かい風予報。 . . 以上を踏まえて、自らサポートチームに提案してみました。 ｢明日向かい風予報だし、今日村上止まりではなく、60km先の由良海岸まで進むのはどうだろう？」 . . . 実は今回日が進むごとに、スケジュールにゆとりを持たせていくように設定しています。特に後半は徐々に要求Ave.を下げていくように組んでいて、毎日要求Ave.を上回ることだけを意識して走行しています。 . . 人間である以上、連日ハードなライドを続けていくと、疲れてペースが下がるのは当たり前だと考えています。後半は特にアクシデントが起こる可能性も上がるので、その対応も想定したスケジュールにしました。希望的観測ではなく、あくまで客観的に自分の走力と体力を判断した上で走行ペースを割り出しました。 . . 参考までに、日毎の走行ペース（平均時速） 1日目Ave.22.6km/h 2日目Ave.19.9km/h 3日目Ave.20.3km/h 4日目Ave.19.3km/h 5日目Ave.19.0km/h 6日目以降Ave.17.5km/h このペースさえ守れれば、当初予定した151時間台完走は現実的です。 . . 今回の嬉しい誤算と言えば、後半に突入しても思ったほどペースが落ちなかったことですかね。堅実に予定表を守ってきましたが、ここまで来て少しだけ欲が出てしまいました。 本日中に60km多く進められたら、明日北海道に渡るフェリーは1つ早い便のフェリーに間に合うのではないか、と。 心の中では思いましたが、口には出さなかったです。 でもその意図を汲んでくれたのか、ふぃりりんは「確かに今日は条件がいい。ライダー優先だから、進みたいならそこまで行っちゃいましょう」と言ってくれた。 ほかのサポートメンバーも「やるなら付き合います」と賛同してくれて有り難い限りです。 とはいえ、60km足すなら3時間は欲しいから、2時間以上貯金ができれば現実的になります。相談した結果、316km地点の第3休憩の到着タイム次第で判断することにしました。 . . . ◾︎気温の急転直下、そして訪れる虚無区間◾︎ . . 15時以降は徐々に雲行きが怪しくなり、出雲崎町を過ぎた辺りからポツポツと降り始めました。新潟市に近づくにつれて雨が強まり、気温も一気に下がっていきます。 晴れの30℃から、17℃の雨へ。佐多岬から3日間かけて暑熱順化してきたからか、この気温差は寒さすら覚えます。 レインウェアを急いで羽織りましたが、靴の中がびしょびしょになるぐらいの雨でした。靴の中まで濡れるとなんか凹みますよね・苦笑。なんだかんだで、日本縦断走行開始後初めての雨です。30分ほどで止みましたが、ここまで恵まれ過ぎた分、割としっかりめに降られました。 越後七浦シーサイドラインの雷岩は、私的には日本海沿いの絶景ポイントベスト3でした（ベスト1は越前海岸、ベスト2は親不知）。旧料金所跡を通り過ぎて小浜トンネルを抜けたら、左手側に一面巨大な黒い岩壁がドンッと現れます。すごい迫力で、さっきまで雨に降られていたのが完全に吹っ飛びました。 角田浜から第3休憩までは虚無区間。両側に防風林のある1～2%上り基調の道がひたすら真っ直ぐ続いていて、おまけにど向かい風。防風林が途切れた途端、殴られるような強風に見舞われ、8kmほど真っ暗な中ひたすら風に耐え続け、徐々に感情が消えていきました(笑) . . 風の影響もあり、結局ファミリーマート上新栄町店に着いたのは19時38分。貯金は1時間52分。60km距離を伸ばすにはギリでアウトです。新潟市街通過でペースが落ちるだろうし、この先はずっと向かい風予報のため、このまま走り続けたら一日の活動時間が20時間を超えてしまう…。悔しいですが、元の進行予定に戻します。 網野は新潟駅で離脱。JBCFのレースを控えていたのにサポートに来てくれてありがとう！最高に助かりました。 . . 4日目のゴール地点、村上のホテルに着いたのは23時23分。予定より1時間46分早い到着でした。ホテルの部屋が空いていたので、この日はサポートメンバーも希望者のみホテル泊にしました。雨で冷えた体のダメージや翌日は函館行きフェリーでの仮眠だけで北海道区間を走ることを考えると、しっかり体を休められるのは今日だけです。予定より早く着きましたが、翌朝5時半スタートに変更して、この日の睡眠休憩を思い切って6時間に伸ばしました。 . . . 【4日目 石川県白山市～新潟県村上市】 走行距離／382km 獲得標高／1939m グロス平均速度／21.2km/h 経過時間／18時間2分 走行時間／15時間40分 活動時間／5:51～23:23 睡眠休憩／6時間5分 . . Photo by @nob.gekikogi2024/06/24に公開- 指定なし6.89%2,74813. . . 日本縦断ギネス世界記録チャレンジの振り返り🚵♀️ かなり長文ですが、よかったらお付き合いください✌️ . . . 【4日目 石川県白山市～新潟県村上市】(前編) . . ◾︎頼もしいサポートチームのおかげでイレギュラー案件も問題ない◾︎ . . 5月24日、4時45分起床。5時21分に走行開始。 今日は新潟県の村上市まで383km進む予定。 大抵のことは3日もあれば慣れるとよく言います。 この日から「寝て起きたら自転車に乗るものだ」という認識に切り替わっていて、サドルにまたがることへの微かな抵抗感すらなくなっていました。 ここまでほぼ予定通り進んできましたが、4日目にして初めてのイレギュラー案件発生。通る予定だった国道359号線が能登半島地震による崩落で通行止めでした。（6月11日に通行再開しました） . . 朝5時39分にその情報を入手したようで、サポートチーム内で緊急会議を開始(あとから連絡網の履歴を見返して判明)。走り出して30分経過したところで、網野からの伝言で状況を把握。 「まあ、篠さんはそのまま走ってていいよ。15km先なんで迂回ルート考えてまた伝えます。」 ナイス判断過ぎる。 . . 本日より新たに合流したサポートメンバーのふぃりりん、わらばんしさん、オゴウさんは3人ともブルベライダーで、世界で最も過酷な自転車耐久レースとして有名なアメリカ横断レース「RAAM」の経験者。メインのサポートカーはこのメンバー＋網野の最強布陣。 人員が十分足りているので、この日しょっとこはNobさんのカメラマンカーの補助に入ってもらうことに。 通行止め区間は先行するカメラマンカーが下見して、確実に通れる道をサポートカーに共有。 迂回ルートが確定したあとは先回りして曲がり角を示してくれるように動いていました。 結果、予定外の通行止めにもかかわらず、迂回距離3.1km、タイムロス9分に食い止めました。 チームワークの大勝利です。 . . . ◾︎ ロングライドは食べられれば問題ないのだ◾︎ . 朝のスタート地点のコンビニが営業時間外だったため、迂回路からコース復帰した43km地点で朝食を入手。 相変わらずおにぎり類に手が伸びず、コンビニを一周見回って手に取ったのはエッグマフィンでした。 「4日目でよく固形物が食べられるね。」と、言われて初めて気が付く。そういえば、初日からほぼ固形物しか食べていない。 . . 胃の働きを維持するため、受付けなくなるまでは固形物を食べ続けるように心がけていたが、4日目になっても身構えていた胃腸トラブルは起きない。 ハードなライド続きで疲労が蓄積すると食欲不振、便秘もしくは下痢などが不調のサインとして表れますが、驚くほどいつも通り。 準備期間の食トレが効いたのか、毎日同じ時間に寝て起きる睡眠サイクルがよかったのか、給水や栄養補給が行き届いたからか…。 自分ではコントロールしにくい面がたまたまうまく噛み合ったようです。 ロングライドは食べられれば問題ないです。 なんだか最終日まで生き残れる自信が湧いてきました(笑) . . この調子で93km地点の第1休憩まではあっという間。 ここで1300km突破。祝・全行程の半分完走！ 「1回できたことはもう1回できるから、もう大丈夫だ。」と思った。 . . . ︎◾︎神風を味方に◾︎ . 新潟方面は夕方から天気が崩れる予報の為、それまでに少しでも先に進みたい。 早朝17℃だった快適な気温も、富山市街を経て朝日町を通過した頃には30℃まで上昇。 日差しは強いですが、雨予報の影響か時折涼しい風が吹くので、最初の3日間に比べればかなり快適です。 左手側に日本海が見える道に出た途端、突然背中が押されるようにスーッと前に進みました。 強烈な南風です。 平地は足を回しているだけで35km/h出ました。 おかげで前半はかなり楽に進められて、200km地点で1時間17分も貯金ができました。 . . . 今回の日本縦断ルートは青森までほぼずっと海沿いなので、飽きてしまうのかな…と当初は思いましたが、いざ走ってみれば、同じ日本海沿いでもいろんな地形や表情があってずっと楽しいです。 . . 特に新潟県と富山県の境にある親不知の景色が強く印象に残っていて…..。 海岸線は断崖絶壁、山肌にへばりつくように通っている国道8号線を走りました。 長いスノーシェッドの隙間から見下ろす海はすぐ傍にあるものの、遥か低い場所にあって、崖に打ち付ける波の音だけが響いてくる。 この距離感で海を見下ろせるダイナミックな道、他では見たことがなくて、心が躍りました。 . . . 2回目の休憩場所、セブンイレブン上越五智国府店には応援の方が沢山いらっしゃいました。 高速のアクセスがいいからか、関東の方が特に多かったです。 国道8号線沿いの応援は全行程でも一番多い区間だと記憶しています。走行中に聞こえてくる応援は本当に最高に力になりました。 . . . 4日目は新潟県村上市まで進み、全部で382km走りました。 後編は明日更新します🚵♀️ . Photo by @nob.gekikogi2024/06/23に公開- 指定なし8.02%3,2038. . . 日本縦断ギネス世界記録チャレンジの振り返り🚵♀️ めちゃくちゃ長文ですが、よかったらお付き合いください✌️ . . . 【3日目 岡山県備前市～石川県白山市】(後編) . . ◾︎唐突なサムライマックと、一生忘れられない夕陽◾︎ . . 昨日から急に湧き上がったハンバーガー欲が今日も続く。 敦賀市内の信号停止でサポートカーを呼び止めて、「サムライマック食べたい」と伝えた時は2回ほど聞き返された。 . . ちょうど日が暮れるタイミングで越前海岸に突入。 海岸線のアップダウンを淡々と走りながら、沈み行く夕陽をずっと眺めていました。 . . 雲ひとつなく最高によい天気。 水平線に太陽が消えていって、空の色が変わりゆき、次第に交通量も減っていって… 広い海岸線沿いの道と海と夜空を独り占めした気分に浸りました。 今まで生きていて観た中でも一番美しい夕陽でした。 . . . 3回目の小停止地点ローソン越前海岸店に着いたのは19時50分。 応援に来てくださった方とお話しながら、暖かいコーンスープとともに、買っておいたサムライマックを堪能しました(ポテトはしょっとこが食べました😆)。 . . . ◾︎スペース配信・日本縦断なう(車と無線接続中)◾︎ . . ローソンを出たのは20時7分、この日のゴール地点まで残り90km。 今思うと20時の時点で残り90kmは普通におかしいけど、その時は「もう305km走ってきたから残り90kmしかないんだ」ぐらいの感覚でした。 コンビニで今回サポートカーと連絡用にインカムを導入したのに、3日目にして未だに活用できていないことを思い出す。 眠気防止にもなるから、海岸線区間はインカムを繋げて会話することにしました。 . . 「待って……話せるってことはさ……Xのスペースできるんじゃない？」 世紀の大発見である。 . 幸いサポートカーに網野がいるから、私の無茶ぶりに答えてくれるだろうと踏みました。 「なう」は死語だよ…という突っ込みは置いといて、日本縦断の走行中にスペース配信はなかなか面白いものでした。 . . 網野がホスト役で状況説明とコメントの読み上げをしてくれて、私は走りながらそれに答えていました。 ほぼL1（低強度）で走っており心拍はずっと100bpm未満で、喋っても息切れることがないから、インカムのバッテリーが保つならずっと喋っていたいぐらいでした。 . . 今回の縦断中はSNS断ちしていたから、SNSを見てくださっている方と交流できたのは初めてで癒されました。 . . . 3日目は0時08分に終了。 予定より26分早い到着でした。 序盤以降は信号の少ない道が多かったため、ORCAの走行距離350km、XELIUS の走行距離は44kmでした。 . . . 翌朝からサポートに入るふぃりりん、わらばんしさん、オゴウさんが3日目のゴール地点で出迎えてくれた。 . . ふぃりりん：「まさかオンタイムで来るとは思わなかった。めちゃくちゃ速い。びっくりした」。 久しぶりに会ったけど、こんな早口オタクだったっけ……とちょっと面白可笑しくなった。 このペースで走れるイメージははっきりとあったけど、ここまで順調に進行できたことは自分でも意外でした。 . . 少し余裕できたのでこの日は車中泊をやめて、ルートインに宿泊。なんとチャレンジ開始してから初めてのお風呂である……。 頭をシャンプーで洗い、大浴場で3分ほどサッと湯船に浸かることで人権を取り戻しました。 お風呂は世界を救う。 部屋に入ってアラームセットした後の記憶がない（笑）。 . . 髪の毛乾かす前に寝落ちて、せっかくの3日ぶりのベッドだったのに、布団を被らずに眠ってしまった……。 めちゃくちゃ勿体ないことをしました。 . . . 【3日目 岡山県備前市～石川県白山市】 走行距離／395km 獲得標高／2226m グロス平均速度／21.2km/h 経過時間／18時間39分 走行時間／16時間33分 活動時間／5:30～24:09 睡眠休憩／5時間12分 Photo by @nob.gekikogi2024/06/22に公開- 指定なし8.29%3,30614. . . 日本縦断ギネス世界記録チャレンジの振り返り🚵♀️ めちゃくちゃ長文ですが、よかったらお付き合いください✌️ . . . 【3日目 岡山県備前市～石川県白山市】(前編) ◾︎気分は少年誌主人公、進むに連れて仲間をかき集めていく大冒険◾︎ 5月23日、朝5時起床。 3日目です。 言うまでもなく、めちゃくちゃだるいです。 ここで予定表を見てみましょう。 昨日、375km、要求Ave.19.9km/h、制限時間19時間10分。 3日目のノルマは395km、要求Ave.20.3km/h、制限時間19時間22分。 昨日より距離もペースも上がるんかーいっ！ と思わず頭抱えたくなります（笑 ）。 . 恐らく精神的に一番しんどいであろう3日目、そんなこともあろうかと、あらかじめ用意したものがありました。 ▼ 所属チーム「MASxSAURUS」のチームジャージ2024に、今回のスポンサーになってくださった企業様のロゴや個人名を入れた日本縦断ギネス世界記録チャレンジVer.。 ※株式会社ウエイブワン様、ジャージ作成の御協力ありがとうございます。 応援してくださる皆さんの名前を背負っていると思うと、不思議と力がどんどん湧き上がってくるものです。 予定より17分遅れで、5時28分に走行開始。 . . サポートチームが交代で、黒木さん、水口さんと入れ替えで三島さんと『網野』が入ります。 姫路に前泊の網野とは、本日の65km地点のコンビニで合流することになっていました。 このようにきっちり一日交代ではなく、交通の便も考慮して臨機応変にサポートチームの調整をしていきます。 今回サポートメンバー初対面の方も多い中、長い付き合いで気の知れた網野の加入は心強い。 今日無事走り切れれば、ロングライド大先輩の『ふぃりりん』との合流も控えている。 本州区間の後半は仲間をかき集めていくワクワク感がありました。 . . ～スタッフ紹介～ 網野：2019年からの知り合いで、Cycle Media輪の立ち上げメンバー、基本なんでもそつなくこなす有能さでいるだけで安心感。今回の企業スポンサー「ツール・ド・ニッポン」の中の人でもある。 ふぃりりん：2018年岩木山ヒルクライム後の新青森駅までの自走ライド以来、彼からブルベに勧誘されている。日頃からブリを持ち歩いており、「イキリっぷ」という同人誌のモデルになっている。 本州一周TT(約3300km)8日17時間45分、日本縦断(2619km)7日4時間42分、大阪東京キャノンボール21時間42分、RAAM8人チーム完走 . . . . ◾︎400kmは100kmライドを4回やるだけ◾︎ 17分遅れでスタートしましたが、1回目の小停止地点ローソン山南町草部店に着く頃には5分遅れまで巻き返していました。 市街地から離れているコンビニなので、流石に応援は誰もいないだろうと思ったら、モニグラ～さんがGR86で颯爽と現れてびっくりです（笑）。個人スポンサーありがとうございます。 走行のペースは初日と比べて下がったものの、これより上がることはないけど、下がることもない下限値を維持し続けている感覚です。 疲れはありますが、一箇所にダメージが集中することなく、あくまで『正常の疲労感』に留まっているおかげだと思います。 2回目の小停止地点ローソン高浜町和田店では、まさかの関東民のとっしーさんが出迎えてくれて「なんでここにいるの！？」と声出して笑いました。 友人のこういうサプライズは本当に嬉しいものです。 おかげ様で蒸し暑さにやられかけた頭がスッキリしました（笑）。 . . 今回のチャレンジは毎日おおよそ100kmごとにワンストップ。 最初から400kmカウントダウンするのは気が遠くなるから、細かく分割して1個1個クリアしていくイメージでスケジュールを組んでいます。 『100km』は普段よくこなす距離ゆえに、その時の体感での走行時間が予測できて、ペース管理が容易。 自分の場合だと、よほど長い休憩をしなければどんなにゆっくり走っても5時間はかからない距離です。 「次の休憩まであと4.5～5時間足を回し続ければいい」 と、どんどん思考をシンプルにしていって『無』の状態で走り続けました。 マップ上の自分の現在地を見るのは楽しかったです。 . 九州の最南端から本州に突入し内陸を抜けて日本海まで。 足を止めなければ、ちゃんと前に進み続けるからロングライドはシンプルで最高です。✌️ . . 3日目は石川県白山市まで進み、全部で395km走りました。 後編は明日更新します🚵♀️ . . . 【3日目 岡山県備前市～石川県白山市】 走行距離／395km 獲得標高／2226m グロス平均速度／21.2km/h 経過時間／18時間39分 走行時間／16時間33分 活動時間／5:30～24:09 睡眠休憩／5時間12分 Photo by @nob.gekikogi2024/06/21に公開- 指定なし11.06%4,41911. . . 日本縦断ギネス世界記録チャレンジの振り返り🚵♀️ めちゃくちゃ長文ですが、よかったらお付き合いください✌️ . . . 【2日目 北九州市門司港～岡山県備前市】 ◾︎自分の気分は自分でアゲる◾︎ 5月22日朝5:30のアラームで目覚め、よし、今日も走るぞ！と自分に言い聞かせた。 昨晩体をタオルで拭いたあと、ジャージを着たまま寝たのがよかった。朝の用意で一番だるい「着替え」をしなくて済んだのは大きい。 日焼け止めを塗り、髪の毛を結び直して、軽くだけどメイクしました。眉毛とアイシャドウとリップ。 チャレンジの最中は顔なんてどうでもいいが本音ですが、何となくちゃんと鏡を見て笑うとシャキッとする気がして、それを毎朝のルーティンに取り入れ、最終日まで続けました。 . . 午前6:01に2日目スタート。 サポートチームは牧瀬さん、百家さんと入れ替えで黒木さん、水口さんが入ります。 6時10分に関門トンネル人道入り口。 サポートカーが通れない道は認定員が歩行もしくは自転車でライダーについてくる必要がある為、関門トンネル人道は認定員資格保持者の黒木さんの立ち会いで渡りました。 関門トンネル人道下関側の入り口でサポートカーと合流した後、6時24分に走行開始。 遂に、本州に足を踏み入れた！昨日のこの時間は九州最南端にいたのに『今、本州に入っているんだ……自転車すげぇ！』と、サイコンの地図を眺めながらテンションが上がります。 . . . ◾︎国道2号線の洗礼。交通量と排気ガスとストップアンドゴー◾︎ . . 全行程振り返っても2日目が一番大変でした。 国道2号線を「ただひたすら走り続ける」一見単純なルートですが、とにかく交通量が多い上に、大型トラックがひっきりなしに通る。 路肩広い区間もあれば、片側一車線区間も長いですが、車の通過スピードは高速道路に近いので、周りの交通の妨げにならないよう後続車に気を遣っての走行は丸一日続きました。 . . あらかじめルート案内をサイコンに入れても、国道2号線はバイパスが入り組んでいるため、ミスコースしやすい。 実際ミスコースが原因のタイムロスはこの日が一番多かったです。 自転車通行可のバイパスは多いですが、有料道路にそのまま繋がる道もあるので、各分岐ではしっかり標識を目視確認した上で進むように徹底しました。 特に広島市内はかなり大変でした（苦笑）。 また、地元の方の情報より、竹原市の田万里バイパスは、トンネル抜けた後の下り基調の途中から自転車通行不可のバイパスに切り替わるため、初見では見落としがちな初見殺し仕様。 そこはカメラマンカーに先回りして側道に入る分岐を示してもらうようにして、無事切り抜けました。 . . 初日一気に距離消化したぶん、2日目は抑えめの375kmに設定しましたが、2日目かかった時間が初日とほぼ同じなのは、やはり信号の多さが一番影響していると思います。 . . 日本縦断ギネス世界記録は交通ルール遵守が大前提の挑戦で、今回のチャレンジも当たり前ですが、昼夜問わずすべての信号と二段階右折を守った上で、全行程遂行しました。 2日目の福岡県北九州市～岡山県備前市までの区間は3回のコンビニ停止を併せても1時間なかったですが、合計の信号停止は2時間11分もありました。 . . . ◾︎蓄積疲労と補給の変化◾︎ . . 前日の熱中症気味を引き摺ってて、気温30℃超える12時～15時の時間帯は力が入らない。 . 初日から小休憩ポイントごとにおにぎり3つ（赤飯、塩、焼き）を持ち歩いて食べていましたが、この日は100km近く進行しても1.5個しか食べられませんでした。 . 少し体冷やしてもおにぎりを食べる気になれず…… 国道2号線をダラダラ走っていたら、大きな看板が目に飛び込んできました。 “マクドナルド 4km先 ドライブスルー” 「あ…ハンバーガー食べたい」 と、唐突にそう思ったのです。 正直、買ってもらったハンバーガーを受け取って食べるまでは食べられるのか半信半疑でしたが『秒』で完食。過去一ハンバーガーが美味しく感じました……。 暑さで食欲がないと思っていましたが、どうも体が求めていたのはおにぎりではなかったようです。 縦断に向けての準備期間で胃腸と体質が変わったかもしれません。 これについてはまた別の投稿で詳しく書きます✌️ . . . 2日目は24:30に終了。 前半の205kmはORCAを使用、後半の170kmはXELIUS。 信号が多い区間を考慮して予定ではAve.20km/hを想定しましたが、26km/h前後で走り続けてもまったくAve.が上がらず、ずっと追われている感覚でした。 何とか貯金42分で走りきれてほっとしています。 翌日のことは考えないようにして、オートミールを入れた暖かいスープを飲んで胃腸を温め、さっさと眠りに就きました。 . . . 【2日目 北九州市門司港～岡山県備前市】 走行距離／375km 獲得標高／2239m グロス平均速度／20.3km/h 経過時間／18時間27分 走行時間／15時間29分 活動時間／6:00～24:27 睡眠休憩／5時間3分 Photo by @nob.gekikogi2024/06/20に公開- 指定なし7.9%3,15016. . . 日本縦断ギネス世界記録チャレンジの振り返り🚵♀️ 走行中考えていたことも書き出したら、めちゃくちゃ長文になりましたが、よかったらお付き合いください✌️ . . . 【1日目 鹿児島県佐多岬～北九州市門司港】 . . . ◾︎関門海峡を渡るまではガンガン行こう◾︎ . . 152時間切り完走を目指していくには、初日に関門海峡を渡るのが必須条件です。 門司から下関に渡る関門トンネル人道の通行可能時間は6:00～22:00。 22時までに渡る予定で行くと、何かしらのトラブルで間に合わなかった場合は朝6時まで待機する羽目になるのと、佐多岬の出発が深夜0時頃になってしまう。 6時の早朝オープンに合わせて行くなら、早めに着きすぎても待つ時間が勿体ないので、ちょうどいい時間を狙っていくのがミソです。 あくまで『いつもどおりのロングライド感覚』で行きたいので、関門トンネル人道を朝6時に渡ると決めて、そこからスタート時間を逆算して、今回のチャレンジは佐多岬朝7時発になりました。 . . . 初日の九州区間の行程がもっとも距離が長く、要求Ave.（平均スピード）も一番高いです。 「ロングライドは序盤抑えめで後半に体力残した方がいい」とよく言われますが、一週間も続くウルトラロングライドで、毎日400kmもこなし続けるとなると、話は変わってくると自分は思います。 どんなに抑えて走っても、400km分の疲労は翌日に引き継がれていくので、初日に過度に抑えたところで期待した効果が生まれない可能性があります。 したがって、一番元気な初日は無理し過ぎない程度に『ガンガン行こう』が正解かな（持論）。 . . . 初日の前半はORBEA ORCAを使用。 鹿児島県の南側は信号も交通量も少なく、ほぼエアロバーを持って巡航できて、かなり快適に走行できました。 海沿いの道を走ってて、桜島がドンっと目の前に現れた時は思わず『うひょおおお』と声が漏れてしまいました。 『ここから長い旅が始まるんだっ！』と。 今回走行するルートはすべて初見なので、観たことない景色を観に行く楽しみも大きな原動力です。 . . . 100km～200km区間は一旦、市街地を通過して小さなアップダウンの繰り返し。 正午の時間帯を回り早朝スタートしたときは17℃前後だった気温もいつの間にか31℃を超え、九州らしい蒸し暑さも相まっています。 頭に熱が籠っている気がしたので、少しだけペースを弛めて調整。2回目の小停止を行うコンビニまでは2回ボトルを補充しました。 . . 200km以降は気分転換も兼ねて、LAPIERRE XELIUSに乗り換え。 17時の通勤時間帯に市街地抜けた際は多少交通量は増えたものの、300kmまではのどかな田舎道が続きます。 . . 道中で熊本の木村くんとスライドしたり、道端の畑に立派な角が生えた鹿を目撃したり、沿道の応援の方が増えたりと……とにかく情報量の多い区間でした笑 306km地点のコンビニで日没を迎えて、初めての夜が訪れます。 . . . ◾︎初めてのサポートカー&ダイレクトフォロー◾︎ . 日本縦断ギネス世界記録チャレンジの新ルールが適応されてから、全行程サポートカーはライダーを目視できる範囲で後方を追従しないといけない決まりがあります。 ※サポートは周りの交通に最大限に配慮した上で行います。道路が混雑している際は先回りしてライダーに合流するリープフロッグ形式を採用。 さらに、日没後はライダーが街灯のない道路を走行する際、サポートカーは車輌のライトでライダーの前方を照らし続けるダイレクトフォローが必須です。 暗い田舎道では、サポートカーのおかげで前方が見やすくなるのはとても有り難かったですが、サポートカーだと頭で理解していても、丸一日自分の真後ろから車のエンジン音が聴こえ続けることが未体験で、想像以上に大きなストレスになっていました。 . . . 300km～400km区間は風向きが変わり、強い向かい風と市街地区間のダブルパンチでペースが落ちますが、焦らずにマイペースで進み続けます。 予想外のことといえば、門司までのラスト20kmが深夜の時間帯にも関わらず東京都内並に信号が多かったぐらいですかね（笑）。 結局初日は25時32分に終了。 予定より1時間22分早い到着になりました。 早く終わった分は休憩に回して、この日は時間短縮のためシャワーはなしでタオルで軽く体を拭くだけ。 キャンピングハイエースの中で午前5時40分まで睡眠を取りました。 . . . 【1日目 鹿児島県佐多岬～北九州市門司港】 走行距離／436km 獲得標高／3765m グロス平均速度／23.5km/h 経過時間／18時間33分 走行時間／16時間34分 活動時間／7:00～25:33 睡眠休憩／4時間27分 Photo by @nob.gekikogi / makise2024/06/19に公開- 指定なし11.55%4,61115. . . どうも篠です。 先日日本縦断ギネス世界記録に挑戦して、無事完走しました。 5月21日7:00に佐多岬から出発し、5月27日11:48に宗谷岬に到着。 記録は148時間48分(6日4時間48分) ※睡眠休憩込みのグロス計測 総距離2536km、獲得標高15641m 現在WUCAにギネス世界記録申請中で、無事認定されれば女子記録更新になります。 ネットで公開された記事をすでに読んだ方もいらっしゃると思いますが、せっかくなので、個人のアカウントでもチャレンジの振り返りを上げていこうと思います。😆 . . . 【前日移動～チャレンジ開始まで】 . . たまたま移動日が東京九州フェリーの運休日だったため、 今回の現地入りは自宅からサポートカーのハイエースで佐多岬まで1500km大移動。※しょっとこが1500km運転してくれました😚 . . 19日の昼過ぎから移動開始して、佐多岬の民宿に到着したのは20日の18時過ぎ。 九州区間のサポートメンバー牧瀬さん、百家さん、全行程帯同するカメラマンNobさんとは宿泊先で合流することになっていました。 そこからサポートカーとキャンピングハイエースの荷物の詰め替えたり、スポンサーロゴやレギュレーション規定の低速車マークを車につける作業を行い、シャワーを浴びて夕飯を摂り、なんだかんだで就寝が22時に。 今回一番悔やまれるのは、九州最南端の佐多岬は関東よりずっと気温も湿度も高く、蚊の動きが活発なのを失念していたことです。 荷物詰め替えている間に20箇所ほど刺され、寝てる間も部屋に入り込んだ蚊に魘され、大事なチャレンジ前夜に途切れ途切れの4時間ほどしか眠れていません（苦笑）。 5時半起床、宿で朝食を取り6時半にサポートカーで佐多岬へ移動。 写真を見返したら、身支度しているところもいつの間にか撮られていました。😆 . . 「佐多岬」の看板が取り付けられている大樹前でデジタル時計と一緒に写真を撮って、7:01スタート。 . . . 今回引いたルートは全行程2543km（GPSログでは2536kmで完走） ・現女子記録保持者の遠藤杏奈さんの記録180時間18分（338km/日） ・元男子記録保持者の高岡亮寛さんの記録157時間28分（387km/日） ・現男子記録保持者の落合祐介さんの記録136時間30分（445km/日） ・2022年に男子記録に挑んだ桑野雅利さんの記録155時間11分（393km/日） 以上を参考に、現時点自分が遂行できるであろうペースから割り出した今回の目標タイムは151時間31分（402km/日）。 . . 毎日平均402kmの予定とはいえ、均等に振り分ける必要はないので、補給や休憩場所の確保、体力マネージメントやメンタル面を考慮して、ルートを日ごとに区切りました。 . . . 次回、走行編・1日目に続きます✌️ Photo by @nob.gekikogi . . #Shino日本縦断ギネス世界記録チャレンジ #日本縦断 #cycling #ロードバイク #自転車 #japan #assosofswitzerland #orbea #lapierre #albaoptics #lakecycling #イナーメスポーツアロマ #ankrdesign #ariseperformance #profiledesign #gaciron #アロマ整体陽だまり #activike #hamsterspin #studiotecoli #shakes #may31cycling #ツールドニッポン #masxsaurus #公路車 #自転車のある風景2024/06/18に公開- 指定なしhttps://www.instagram.com/explore/tags/Shino日本縦断ギネス世界記録チャレンジ#Shino日本縦断ギネス世界記録チャレンジhttps://www.instagram.com/explore/tags/日本縦断#日本縦断https://www.instagram.com/explore/tags/cycling#cyclinghttps://www.instagram.com/explore/tags/ロードバイク#ロードバイクhttps://www.instagram.com/explore/tags/自転車#自転車https://www.instagram.com/explore/tags/japan#japanhttps://www.instagram.com/explore/tags/assosofswitzerland#assosofswitzerlandhttps://www.instagram.com/explore/tags/orbea#orbeahttps://www.instagram.com/explore/tags/lapierre#lapierrehttps://www.instagram.com/explore/tags/albaoptics#albaopticshttps://www.instagram.com/explore/tags/lakecycling#lakecyclinghttps://www.instagram.com/explore/tags/イナーメスポーツアロマ#イナーメスポーツアロマhttps://www.instagram.com/explore/tags/ankrdesign#ankrdesignhttps://www.instagram.com/explore/tags/ariseperformance#ariseperformancehttps://www.instagram.com/explore/tags/profiledesign#profiledesignhttps://www.instagram.com/explore/tags/gaciron#gacironhttps://www.instagram.com/explore/tags/アロマ整体陽だまり#アロマ整体陽だまりhttps://www.instagram.com/explore/tags/activike#activikehttps://www.instagram.com/explore/tags/hamsterspin#hamsterspinhttps://www.instagram.com/explore/tags/studiotecoli#studiotecolihttps://www.instagram.com/explore/tags/shakes#shakeshttps://www.instagram.com/explore/tags/may31cycling#may31cyclinghttps://www.instagram.com/explore/tags/ツールドニッポン#ツールドニッポンhttps://www.instagram.com/explore/tags/masxsaurus#masxsaurushttps://www.instagram.com/explore/tags/公路車#公路車https://www.instagram.com/explore/tags/自転車のある風景#自転車のある風景10.38%4,13323<前へ1...2345678...21>次へ×インフルエンサーコンテンツCSVダウンロードフォロワー総数、フォロワー増減数、エンゲージメント数、エンゲージメント率ダウンロード※ 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