投稿日順 ライク数順 コメント数順 エンゲージメント率順写真動画複数枚｢#PR｣つき投稿【NISMO 40th】 国内レース活動 全日本GT選手権（JGTC）（1995～1998） 「R33 GT-R、進歩するGTマシン」 1996年のJGTCに、とてつもないライバルが現れた。 2台のマクラーレンF1 GTRである。カーボンモノコックを持つこのスーパーカーは、全戦でポールポジションを獲得、4勝をマークしてあっさりとチャンピオンを獲得した。 R33 GT-Rは第4戦・富士でカルソニックスカイラインが優勝したが、チャンピオン争いからは遠のいた。 1997年、圧倒的に有利だったマクラーレンF1 GTRは参戦しなかった。 各チーム、戦闘力の強化をはかって臨んだシーズン。 R33 GT-Rは、RB26DETT型をドライサンプ化しオイルパンを撤去。 エンジン搭載位置を低く、さらにエンジンルーム後方に搭載し、低重心化とマスの集中をはかった。 しかし、ライバルも戦闘力を大幅に強化し、R33 GT-Rが優勝できたのは開幕戦の鈴鹿のみだった。 #NISMO40th 2024年、「NISMO」は40周年を迎えます NISMO WEBサイトでは 日産のモータースポーツブランド「NISMO」の 40年間の軌跡を紹介中 ぜひご覧ください！ #NISSAN #NISMO2024/09/05に公開#NISMO40th#NISSAN#NISMO1.82%3,0156【NISMO 40th】 国内レース活動 全日本GT選手権（JGTC）（1995～1998） 「R33 GT-R、進歩するGTマシン」 R33 GT-RのGTマシンは1995年4月の全日本GT選手権の開幕戦でデビュー。 5月の第2戦・富士から、カルソニックとユニシアジェックスもニューマシンにスイッチし、3台のR33 GT-Rが揃った。 デビューイヤーとなった1995年シーズンは、第4戦・富士で、1-2-3フィニッシュを飾り表彰台を独占したほか、全戦で表彰台に上がる大活躍を見せた。結局、カルソニックスカイラインを駆る影山正彦が2年連続のドライバーチャンピオンに輝いた。 #NISMO40th 2024年、「NISMO」は40周年を迎えます NISMO WEBサイトでは 日産のモータースポーツブランド「NISMO」の 40年間の軌跡を紹介中 ぜひご覧ください！ #NISSAN #NISMO2024/09/04に公開#NISMO40th#NISSAN#NISMO2.03%3,3553【NISMO 40th】 国内レース活動 全日本GT選手権（JGTC）（1995～1998） 「R33 GT-R、進歩するGTマシン」 1995年1月、スカイラインGT-RはBNR32型からBCNR33型にフルモデルチェンジした。 RB26DETT＋アテーサE-TSというコンポーネンツは変わらず、4輪マルチリンクサスペンションもアップデートして踏襲された。 GT-Rを名乗るからにはレースフィールドでの活躍が宿命のようなもの。R32 GT-Rは開発時からグループA制覇を使命としていた。 しかし、R33 GT-Rがデビューした時には、すでにグループAレースは終了し、全日本GT選手権シリーズ（JGTC）の時代。 当然、R33 GT-Rの主戦場となるレースはJGTCだった。 R33 GT-RのGTマシンは1995年4月の全日本GT選手権の開幕戦でデビュー。 舞台は鈴鹿サーキットだ。 ただし、この時はNISMOから参戦したJOMO BCNR33の1台のみで、予選では2位、決勝も2位でフィニッシュ。 優勝は、R32 GT-Rの94年仕様であるカルソニック スカイラインだった。 #NISMO40th 2024年、「NISMO」は40周年を迎えます NISMO WEBサイトでは 日産のモータースポーツブランド「NISMO」の 40年間の軌跡を紹介中 ぜひご覧ください！ #NISSAN #NISMO2024/09/03に公開#NISMO40th#NISSAN#NISMO3.55%5,8805【#NISMO40th】 9月になりました🎑 今年のカレンダー #壁紙 は NISMOブランド40周年を記念し 様々なカテゴリーで活躍したマシンをセレクト 今月は、98年のル・マン24時間レースで 3位表彰台を獲得したNISSAN R390 GT1です💫 #NissanR390GT1 #NISSAN #NISMO #カレンダー #カレンダー壁紙 #calendar2024/09/02に公開#NISMO40th#壁紙#NissanR390GT1#NISSAN#NISMO#カレンダー#カレンダー壁紙#calendar1.92%3,1771【SUPER GT】 Rd.3 Suzuka Circuit starting grid🎡 3 NISMO NDDP Niterra Motul Z 12 TEAM IMPUL MARELLI IMPUL Z 23 NISMO MOTUL AUTECH Z 24 KONDO RACING REALIZE Corporation ADVAN Z 11 GAINER TANAX Z 48 Datsumou K's Frontier GO&FUN NEKONEKO GT-R 56 REALIZE NISSAN MECHANIC CHALLENGE GT-R 62 HELM MOTORSPORTS GT-R 360 RUNUP RIVAUX GT-R #NISMO40th #NISSAN #NISMO #SUPERGT #SUPERGT30th #ZNismo #NissanGTRNismoGT3 #FairladyZ #GoGoNISSAN20242024/09/01に公開#NISMO40th#NISSAN#NISMO#SUPERGT#SUPERGT30th#ZNismo#NissanGTRNismoGT3#FairladyZ#GoGoNISSAN20241.48%2,4582【SUPER GT】 Rd.3 Suzuka Circuit 3 NISMO NDDP Niterra Motul Z 12 TEAM IMPUL MARELLI IMPUL Z 23 NISMO MOTUL AUTECH Z 24 KONDO RACING REALIZE Corporation ADVAN Z #NISMO40th #NISSAN #NISMO #SUPERGT #SUPERGT30th #ZNismo #GoGoNISSAN20242024/08/31に公開#NISMO40th#NISSAN#NISMO#SUPERGT#SUPERGT30th#ZNismo#GoGoNISSAN20241.64%2,7142【NISMO 40th】 1994年は、NISMO創立10周年にあたる記念すべき節目の年。 「10周年記念車」プロジェクト 目標馬力は、当時の280ps自主規制以下の270psにすえられ、 車名もかつて日産のグループBカーとして国際ラリーで活躍したS110型シルビアベースの240RSにちなみ、“270R”とされた。 約1年にわたる開発期間を経て1994年に発売。 270Rの価格はR32 GT-Rに匹敵する450万円。販売台数は30台限定。 ボディカラーはブラックのみ。 エンジンはもちろん、駆動系やブレーキ、シャシー、内外装まで細かく手を入れたコンプリートカーだった。 購入申し込み期間は、NISMO創立記念日の9月17日から10月20日まで。応募多数のため抽選となり30名のオーナーが選ばれた。 車両の製作は、一部部品を日産の工場で架装し、仕上げをオーテックジャパン（当時）で行なっていた。 NISMOコンプリートカーからNISMOロードカーへ Vol.01 NISMO 270R 発売（1994） 初のオンロード・コンプリートカー #NISMO40th 2024年、「NISMO」は40周年を迎えます NISMO WEBサイトでは 日産のモータースポーツブランド「NISMO」の 40年間の軌跡を紹介中 ぜひご覧ください！ #NISSAN #NISMO2024/08/30に公開#NISMO40th#NISSAN#NISMO4.66%7,70322【NISMO 40th】 1994年は、NISMO創立10周年にあたる記念すべき節目の年。 しかし、モータースポーツの領域では、創業以来のメインのカテゴリーであったグループCレースとグループAレースが前年に終了。 また、国内ラリーなどのダート系競技からも撤退した時期だった。 その一方、GTカーとニューツーリングカーという新しいカテゴリーのレースがスタートする大きな節目の年でもあった。 またNISMOにとっても1984年の創業以来、陣頭指揮をとってきた初代社長の難波靖治が7月に退任し、新たに安達二郎が社長に就任して社内体制も大きく変わったのである。 そしてモータースポーツ活動に次ぐ、新しいビジネス構築の模索も始まっていた。 1993年にスタートした創立「10周年記念車」プロジェクト 開発メンバーには既に撤退していたラリー部隊が選ばれた。 まずベース車を何にするか、社内アンケートで公募した。 R32型スカイラインGT-R、S14型シルビア、K11型マーチ、Z32型フェアレディZなどがあったが、やはり人気はR32 GT-Rであった。 しかし、難波社長が、かつて国際ラリーで日産の主力車種だったフェアレディZやシルビアに強いこだわりを持っていたため、その2車種で検討を進め、最終的にはチューニング範囲が広くとれるS14型シルビアをベースにすることが決定された。 NISMOコンプリートカーからNISMOロードカーへ Vol.01 NISMO 270R 発売（1994） 初のオンロード・コンプリートカー #NISMO40th 2024年、「NISMO」は40周年を迎えます NISMO WEBサイトでは 日産のモータースポーツブランド「NISMO」の 40年間の軌跡を紹介中 ぜひご覧ください！ #NISSAN #NISMO2024/08/29に公開#NISMO40th#NISSAN#NISMO2.06%3,4154【NISMOロードカー】 #NISMOドライビングアカデミーの思い出 #NISMOロードカーが写ったお気に入りの写真 NISMOドライビングアカデミー2024 Rd.1 (6/30) Lesson1️⃣ at 富士スピードウェイ 車の性能を「安全に」体感いただく本プログラム コーナリングの限界を把握する定常円旋回では、果敢に挑んでスピンをした参加者が、講師から褒められていました😊 ▼#NDA 詳細はこちら https://www.nismo.co.jp/nda/ #NISMO #NISMOロードカー #NISMOroadcar #NISMOドライビングアカデミー #NISMODrivingAcademy #NISMODrivingAcademy_Lesson1 #NissanGTR #GTRNISMO #R35 #フェアレディZ #FairladyZ #NissanZ #ZNISMO #RZ34 #Z34 #スカイラインNISMO #SkylineNISMO #V37 #オーラNISMO #AURANISMO #E132024/08/28に公開#NISMOドライビングアカデミーの思い出#NISMOロードカーが写ったお気に入りの写真#NDA#NISMO#NISMOロードカー#NISMOroadcar#NISMOドライビングアカデミー#NISMODrivingAcademy#NISMODrivingAcademy_Lesson1#NissanGTR#GTRNISMO#R35#フェアレディZ#FairladyZ#NissanZ#ZNISMO#RZ34#Z34#スカイラインNISMO#SkylineNISMO#V37#オーラNISMO#AURANISMO#E132.67%4,4207【NISMO 40th】 1994年、JGTCとして本格的に稼働したシリーズにはフェラーリF40、ランボルギーニ・カウンタック、ポルシェ911RSRといったスーパーカーが参戦。さらに、GT仕様に改造されたグループCカーのポルシェ962Cまで姿を現した。また、グループBラリーカーであるWRCマシン「ランチア・ラリー037」のスポット参戦も話題になった。 日産系チームは、R32 GT-Rをベースにした4台のN-GTマシンを投入。 # 1カルソニックスカイラインと、# 24コクピット館林GT-Rは4WDを選択。 一方、NISMOの # 2 ZEXELスカイラインとハセミモータースポーツの、# 3ユニシアジェックススカイラインはFR化され、トランスミッションがXトラック製の6速シーケンシャルに変更された。 そして、ボディ形状も大きく変更された。 さらに、NISMOから参加したジョンソンスカイラインは、リストリクター取り付けが免除されるN1仕様エンジンを搭載した4WDでN1仕様と同じ450psを発揮していた。 デビュー戦はウイングのないN1仕様に近い外観だったが、途中からオーバーフェンダー付きの専用エアロパーツに変更され、GTカーらしくなった。 全5戦で争われた1994年シーズンも、カルソニックスカイラインの影山正彦がチャンピオンを獲得した。 国内レース活動 新たなレース全日本GT選手権（JGTC）開幕（1994） 「黎明期のGTカーレースにR32 GT-R参戦」 #NISMO40th 2024年、「NISMO」は40周年を迎えます NISMO WEBサイトでは 日産のモータースポーツブランド「NISMO」の 40年間の軌跡を紹介中 ぜひご覧ください！ #NISSAN #NISMO2024/08/27に公開#NISMO40th#NISSAN#NISMO2.23%3,67810【NISMO 40th】 日本国内で1990年代の初めに隆盛を誇ったグループAとグループCのレースが終了。 1993年には、N-GT規定による全日本GT選手権（JGTC）がスタートした。 ただし、1993年のシリーズは、レース数が全3戦で、参加台数も少なかったことから、現在ではシリーズの正式スタートは1994年からとされている。 1993年のJGTCは富士スピードウェイを舞台に3戦ほど開催された。 この年はまだ、グループAレースが開催されていたこともあり、この新しいレースに参戦できるチームが少なかった。 開幕戦は、「IMSA GTチャレンジ」。 参加したN-GTマシンは、NISMOが製作したR32型スカイラインGT-RとS13型シルビアの2台のみだった。 ほかには、アメリカから呼んだIMSAマシンとJSSマシンで、ようやくレースは成立した。 その後の2戦でも、N-GTマシンはNISMO の2台のみで、あとはJSSマシンという状態だったが、カルソニックスカイラインに乗る影山正彦がチャンピオンに輝いた。 国内レース活動 新たなレース全日本GT選手権（JGTC）開幕（1994） 「黎明期のGTカーレースにR32 GT-R参戦」 #NISMO40th 2024年、「NISMO」は40周年を迎えます NISMO WEBサイトでは 日産のモータースポーツブランド「NISMO」の 40年間の軌跡を紹介中 ぜひご覧ください！ #NISSAN #NISMO2024/08/26に公開#NISMO40th#NISSAN#NISMO3.9%6,44615【NISMO 40th】 1995年、ベース車のプリメーラがP11型にフルモデルチェンジ。 それに伴い、翌1996年のシリーズからレースカーもP11型プリメーラに変更され、1998年のJTCCシリーズ最終年まで使用された。 本場のBTCCではドライバー同志の激しいバトルが見所であった。 性能差が少ないため、コーナーには団子状態で入り、マシンの接触も多発。 怒りをアピールするドライバーの姿も車載カメラでTV中継され、さながら格闘技のようなシーンの連発に、欧州では高い人気を誇ったレースだった。 またコースも常設のサーキットだけでなく、空港の滑走路に作られた特設コースなどを使用し、観客席からコース全体が見えるような配慮も人気が沸騰した理由のひとつだろう。 1997年にはニッサン・モータースポーツ・ヨーロッパ (NME) からP11型プリメーラ2台でフル参戦を開始した。 そして、1998年には、年間最多の9勝を挙げ、ついにチーム＆マニファクチャラーズの2冠を達成しシリーズチャンピオンに輝いた。 国内レース活動 新たな全日本ツーリングカー選手権（JTCC）（1994） 「P10型プリメーラとB14型サニー」 #NISMO40th 2024年、「NISMO」は40周年を迎えます NISMO WEBサイトでは 日産のモータースポーツブランド「NISMO」の 40年間の軌跡を紹介中 ぜひご覧ください！ #NISSAN #NISMO2024/08/25に公開#NISMO40th#NISSAN#NISMO1.37%2,26611【NISMO 40th】 日本のグループAレースも1993年で終了し、翌年からは新しい規則のJTCC（全日本ツーリングカー選手権）がスタート。 レースもグループAの耐久レースから、距離の短いスプリントレースに変更。 しかも、1日に2回のレースを行ない、観客は2度、激しいバトルを見ることができた。 また、1回目と2回目の間には、マシンの仕様変更やクラッシュした車両の修復作業など、レースメカニックの活躍もこのレースシリーズの見所のひとつでもあった。 日産はこのレースにP10型プリメーラを選択。 エンジンはSR20DE型をベースにレース専用のチューニングを施した。 さらにシーズン途中からはB14型サニーも投入。 ライバルも多彩な車両が参加し、性能も拮抗していたレースシリーズだった。 国内レース活動 新たな全日本ツーリングカー選手権（JTCC）（1994） 「P10型プリメーラとB14型サニー」 #NISMO40th 2024年、「NISMO」は40周年を迎えます NISMO WEBサイトでは 日産のモータースポーツブランド「NISMO」の 40年間の軌跡を紹介中 ぜひご覧ください！ #NISSAN #NISMO2024/08/24に公開#NISMO40th#NISSAN#NISMO1.95%3,2226【NISMO 40th】 1992年、クラス1はGT-Rのワンメイクとなった。 NISMOからは共石スカイライン GP-1プラスが新規にエントリー。 シリーズチャンピオンには、2年連続でリーボックスカイラインが輝いた。 グループA最後のシーズンとなった1993年。 NISMOからは日鉱共石スカイラインGP-1プラスに加えてSTPタイサンGT-Rも参戦した。 シリーズタイトルはカルソニックスカイラインが獲得し、有終の美を飾ったのだった。 1990年のデビュー戦以降、GT-Rは全戦全勝、負け無しの29連勝を飾った。 まさにグループAレースを制覇したといえる強さだった。 国内レース活動 グループA Part 4 「負け無しの29連勝、グループA完全制覇（1990～1993）」 #NISMO40th 2024年、「NISMO」は40周年を迎えます NISMO WEBサイトでは 日産のモータースポーツブランド「NISMO」の 40年間の軌跡を紹介中 ぜひご覧ください！ #NISSAN #NISMO2024/08/23に公開#NISMO40th#NISSAN#NISMO3.72%6,14620【NISMO 40th】 デビュー戦の舞台は、今は無き西日本サーキット。 カルソニックカラーとリーボックカラーの2台のスカイラインGT-Rがサーキットに帰ってきた。その走りをひと目見ようと大観衆が訪れた。 決勝レースでも2台のGT-Rが終始リードし、見事、1-2フィニッシュでデビュー戦を飾った。 そして迎えた最終戦のインターTEC。3月のデビュー戦以来、負け無しで連勝街道を驀進中のスカイラインGT-Rの雄姿を見ようと多くの観客が富士スピードウェイに集結していた。決勝日だけでも8万人を超える来場者数。金曜日の公開練習からの延べ人数は、なんと11万700人という驚くべき数字だった。 最終的には僚友のリーボックスカイラインも周回遅れにしたカルソニックスカイラインが、ついにインターTECを制した。 そして2位はリーボックスカイラインが入り、スカイラインGT-Rの1-2フィニッシュで、悲願のインターTEC制覇となった。 スカイラインGT-Rのデビューイヤーは、蓋を開けてみれば6戦中、5戦は1-2フィニッシュという圧倒的な強さを見せ、ライバルの戦意を喪失させたと言っても過言ではない。 翌1991年になると、もはやフォード・シエラRS500に勝ち目はないと判断したチームも多く、GT-Rのワンメイク化の様相を呈してきた。 そして、この年のタイトルはリーボックスカイラインが獲得した。 国内レース活動 グループA Part 4 「負け無しの29連勝、グループA完全制覇（1990～1993）」 #NISMO40th 2024年、「NISMO」は40周年を迎えます NISMO WEBサイトでは 日産のモータースポーツブランド「NISMO」の 40年間の軌跡を紹介中 ぜひご覧ください！ #NISSAN #NISMO2024/08/22に公開#NISMO40th#NISSAN#NISMO1.86%3,0815【NISMO 40th】 1985年からはじまった全日本ツーリングカー選手権（JTC）に参戦したNISMOは、1987年までの間、日産車ラインアップの中で最適と思われるDR30型スカイラインRSターボで参戦。1987年の最終戦からはHR31型スカイラインGTS-Rを投入した。 1989年5月、8代目となるR32型スカイラインの発表が行われた。 その場でGT-Rを8月に発売することが宣言され、1990年からグループAレースに参戦することも発表された。 会場にはグループA仕様のGT-Rも展示され大きな注目を集めた。 1989年のレースシーズンが終了すると、ハセミ・モータースポーツとホシノ・レーシングのスタッフが、NISMO本社に集まり、マシンの製作に取り掛かった。 それぞれのチームには日産自動車のスポーツ車両開発センターとNISMOのエンジニアがスタッフとして入り、クルマ造りを指導した。 そして、1990年2月22日、BNR32型スカイラインGT-R NISMO発表。 2月28日には、GT-R NISMOがエボリューションモデルとしてFIAに公認された。 そして3月11日、GT-R NISMO発売。 グループAレースデビューは3月17、18日の全日本ツーリングカー選手権開幕戦と、タイトなスケジュールだった。 国内レース活動 グループA Part 3 「最強のグループAマシンBNR32型スカイラインGT-R登場（1989～1990）」 #NISMO40th 2024年、「NISMO」は40周年を迎えます NISMO WEBサイトでは 日産のモータースポーツブランド「NISMO」の 40年間の軌跡を紹介中 ぜひご覧ください！ #NISSAN #NISMO2024/08/21に公開#NISMO40th#NISSAN#NISMO3.72%6,15815【#GT4America】 ピレリGT4アメリカチャンピオンシップ ロード・アメリカ Race 1 Flying Lizard Motorsports の5号車が Pro-Amクラス 2位表彰台を獲得🥈 Race 2 TechSport Racing の23号車が Pro-Amクラス 2位表彰台を獲得🥈 #ZNismoGT4 #NISSAN #NISMO2024/08/20に公開#GT4America#ZNismoGT4#NISSAN#NISMO0.83%1,3730【NISMO 40th】 DR30型スカイラインRSターボが全日本ツーリングカー選手権（JTC）で奮闘していた1985年8月、スカイラインはフルモデルチェンジして7代目となるR31型スカイラインになっていた このR31型スカイラインはデビュー当初は4ドアセダンと4ドアハードトップのラインアップだった R31型スカイラインのカタログのキャッチも、「やわらかい都市に、やわらかい高性能」「これはひとつの、都市工学です」というもので、スポーツ路線からは一線を画したラグジュアリー志向だった 1986年5月にファン待望の2ドアスポーツクーペ「GTS」シリーズが追加された。さらに、グループAレース参戦用ホモロゲーションモデル「スカイラインGTS-R」の開発計画をマイナーチェンジとともに進めたのだ 1988年のJTCでは、NISMOワークスのGTS-Rが開幕2連勝を飾ったが 注目の最終戦インターTECでは、フォード・シエラRS500が勝利 1989年はGTS-Rにとっては2シーズン目となり、マシンの方も煮詰まってきたことで速くなってきた その結果、リーボックスカイラインが3勝を挙げ、長谷見昌弘/アンデルス・オロフソン組がついにシリーズチャンピオンに輝いた 国内レース活動 VOL.02 「グループA HR31型スカイラインGTS-Rの投入（87～89）」 #NISMO40th 2024年、「NISMO」は40周年を迎えます NISMO WEBサイトでは 日産のモータースポーツブランド「NISMO」の 40年間の軌跡を紹介中 ぜひご覧ください！ #NISSAN #NISMO2024/08/19に公開#NISMO40th#NISSAN#NISMO1.78%2,9377【NISMO 40th】 1984年に創立したNISMOは、初期の10年間のモータースポーツ活動において、グループCとグループAのレース参戦を大きな柱としていた 1985年、グループA車両による全日本ツーリングカー選手権（JTC）がスタート このシリーズは、いわゆるハコ車によるレースでは日本の最高峰に位置するレースで、当然、創立間もないNISMOも参戦することになった 当時、グループA車両によるツーリングカーレースへの移行は世界的な潮流だったのだ 1986年、スカイラインRSターボは、ホイールもセンターロック式に進化 参戦2年目となりマシンメイキングも本格的になってきた 結果、2勝を挙げたスカイラインRSターボがシリーズチャンピオンを獲得 鈴木亜久里がドライバーズタイトルも獲得し、嬉しいダブルタイトル獲得となった 国内レース活動 VOL.01 「グループA DR30型スカイラインによる挑戦（1985～1986）」 #NISMO40th 2024年、「NISMO」は40周年を迎えます NISMO WEBサイトでは 日産のモータースポーツブランド「NISMO」の 40年間の軌跡を紹介中 ぜひご覧ください！ #NISSAN #NISMO2024/08/18に公開#NISMO40th#NISSAN#NISMO1.41%2,3292【NISMO 40th】 1990年のレースシーンでは、国内のグループＣカーによるレースシリーズ、全日本スポーツプロトタイプカー選手権シリーズ（JSPC）でも 「強いニスモ勝つニスモ」が芽吹いた時代でもあった 1990年、日産が国内メーカーとしては初となるマニファクチャラーズタイトルを獲得 またYHPニッサンR90CPを駆る長谷見昌弘もドライバーズチャンピオンに輝き、日産陣営としては、ついにダブルタイトルの獲得に繋がった年であった 続く1991年、星野一義/鈴木利男組のドライバーズタイトルとマニファクチャラーズタイトルの2連覇をNISMOにもたらした すでに、世界トップクラスの実力を備えていたNISMOチームとR92CPは、1992年最後のシーズンも圧倒的な強さで、全戦全勝という偉業を達成 当然のごとく、マニファクチャラーズタイトルと星野一義がドライバーズタイトルも獲得し、3年連続の快挙となった VRH35を搭載したR92CPの圧倒的なスピード、NP35のノンターボV12エンジンが奏でるF1のようなサウンドなどは、今でもNISMO FESTIVAL等で堪能することができる 海外レース活動 VOL.03 「グループC 最強のCカー時代 後編（1991年～1992年）」 #NISMO40th 2024年、「NISMO」は40周年を迎えます NISMO WEBサイトでは 日産のモータースポーツブランド「NISMO」の 40年間の軌跡を紹介中 ぜひご覧ください！ #NISSAN #NISMO2024/08/17に公開#NISMO40th#NISSAN#NISMO1.74%2,8864<前へ123456...49>次へ×インフルエンサーコンテンツCSVダウンロード現在設定されている期間・絞り込みで上位1000件までが反映されますダウンロード※ データには投稿ID, キャプション, LIKE数, コメント数の他、投稿日, 投稿URL, Reel再生数, Reel動画尺, スクリーンネーム, 名前, 自己紹介, フォロワー数, ユーザーURLが含まれます。 コンテンツをCSVでダウンロード
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