×アカウント未登録では最新の動画20件のみ閲覧可能です。大和路線(関西本線)を走行していた国鉄型電車の(ウグイス色)電車です｡ 主に大和路線の(JR難波駅~奈良駅･加茂駅間)の普通列車を中心に運用されていましたが221系の置き換えにより2025年3月14日で約45年にわたる同系列の歴史に幕を下ろしました｡2026/05/31に公開486 回視聴 17.7%765JR奈良線の205系1000番台はかつて阪和線で活躍していた4両編成5本(計20両)が順次に転入してきた車両です｡ JR西日本で205系での営業運転のある唯一の路線で阪和線時代のスカイブルーの帯まとった姿で活躍しています｡ 205系0番台との違いは先頭車の窓の形状が異なるなど205系1000番台は最高速度110km/h走行が可能になっています｡2026/05/31に公開473 回視聴 15.43%673JR奈良線で活躍する205系0番台は､かつて京阪神緩行線や阪和線で運用されていた車両です｡ 老朽化した103系を置き換えるために転属し今現在は205系1000番台と､ともに4両編成で奈良線の普通で運用されています｡2026/05/31に公開515 回視聴 17.28%824JR西日本321系0番台は2005年(平成17年)12月に運行を開始した直流形通勤電車です｡ JR京都線､JR神戸線､JR宝塚線を中心に活躍しておりJR東西線や学研都市線への直通運転も行っています｡2026/05/31に公開427 回視聴 16.16%624JR西日本207系1000番台は1991年(平成3年)に登場した直流形通勤電車で片町線と福知山線を連絡する地下線の片福連絡線(現在:JR東西線)に乗り入れ対応および老朽化した103系の置き換えを目的に製造されました｡2026/05/31に公開339 回視聴 15.93%474(JR東日本) 業務用車両 GV-E197系気動車 GV-E196形(ホッパー車) GV-E197系気動車は業務用のバラスト運搬､散布車であるGV-E196形の牽引や運搬､意外でもイベントなどでも客車列車の牽引で使用されています｡2026/05/30に公開312 回視聴 21.79%623(JR東日本) 業務用車両 East i-E491系 レール架線などの検測車です｡2026/05/25に公開407 回視聴 21.13%785(JR東日本) キヤE195系 定尺レール輸送車2026/05/25に公開437 回視聴 18.76%713特急「ひだ」は名古屋駅･大阪駅と岐阜県の飛騨(ひだ)地方(下呂･高山･飛騨古川)および富山県を結ぶ特急列車です｡ 今現在は最新のハイブリッド気動車のHC85系で運行されておりスムーズな加速と静かで快適な車内旅を提供しています｡ 運行区間と所要時間 名古屋駅~高山駅間(約2時間40分) 名古屋駅~富山駅間(約4時間) 大阪駅~高山駅間(4時間30分) 主な停車駅 ルートによって変わります代表的な停車駅は以下の通りです｡ 名古屋駅発着 名古屋駅､岐阜駅､美濃太田駅､下呂駅､高山駅､飛騨古川駅､富山駅｡ 大阪駅発着 大阪駅､新大阪駅､京都､米原駅､岐阜駅､美濃太田駅､下呂駅､高山駅｡2026/05/24に公開742 回視聴 12.8%863特急「ふじかわ」はJR東海が静岡駅と甲府駅間を結んでいる特急列車です｡ 東海道本線･身延線を経由し1日7往復(約2時間間隔)運行されています｡ 美しい富士山や南アルプス身延線沿線の豊かな自然を大きな車窓から楽しめるのが魅力になっています｡ 運行区間 静岡駅~甲府駅間 (所要時間 約2時間15分～2時間30分) 主な停車駅 静岡駅､清水駅､富士駅､沼津駅､身延駅､甲府駅など｡ 富士駅で進行方向が入れ変わります｡2026/05/24に公開464 回視聴 14.87%642E655系「なごみ(和)」はJR東日本が保有するハイグレード交直流形特急電車で2007に登場しました｡ 特別車両を連結したお召し列車として､または臨時団体観光列車として運行されています｡2026/05/17に公開470 回視聴 15.53%673国営のひたち海浜公園のネモフィラの見ごろに合わせて平塚駅~勝田駅間で運行される季節限定の臨時の特急列車です｡2026/05/16に公開670 回視聴 14.18%883JR東日本が誇る最上級の臨時団体列車です｡ 季節によって様々なコースがあります｡ E001系は特殊な車両で電化区間では屋根上にあるパンタグラフを上げて走行します｡ 対応電源も直流1500V交流20000V(60Hz/50Hz)と北海道新幹線の共用区間25000Vの3電源に対応していて､この1編成で日本全国の広範囲を走行する事が可能になっています｡ また非電化区間では1号車と10号車に搭載されている日本国内初となる「直噴式V形12気筒ディーゼルエンジン」を駆動させ発電し非電化区間でも電気モーターでの走行を可能としています｡ E001系では「Electric Diesel Car」(エレクトリックディーゼルカー)EDC方式を採用しています｡2026/05/10に公開584 回視聴 12.84%711EF64形1000番台はEF81形､電気機関車に続き「カシオペア紀行」でも長野方面や補機や貨物などでも活躍していましたが2026年の今現在は老朽化など廃車されるなど車両数が少なくなっていますが一部のEF64形(電気機関車)は活躍しています｡ 過去にはブルートレインの「北陸」や「あけぼの」のなどの牽引機として活躍していました｡2026/05/10に公開416 回視聴 12.02%490最後尾の曲面ガラスによる180°のパノラマビューが特徴で2人個室用で専用のシャワー室トイレ､洗面所などを完備しています。 この車両はホテル並みサービスを提供するE26系の中でも最も人気のある特別な個室だったそうです｡ 2025年6月30日で運行終了｡2026/05/10に公開491 回視聴 14.46%690車両の半分が展望ラウンジになっており2階立てのハイッデッカ―構造の車内からは後方の景色をパノラマで楽しむ事が可能でした｡ また電源車として1階部分に大型の発電機を2機搭載し車内全体の電源を維持する役割もありました｡ 2025年6月30日で運行終了｡2026/05/10に公開481 回視聴 10.4%4721999年7月11日から運行が開始された寝台特急のE26系「カシオペア」ともに24系「北斗星」などの牽引機関車などで活躍していました｡ その後2016年3月26日で寝台特急「カシオペア」の定期運行は終了しましたが臨時､団体列車として再び2016年6月11日に「カシオペア紀行」として上野駅~札幌駅間で運行されました｡ しかしE26系(寝台客車)の老朽化と牽引機関車減少に伴い2025年6月30日で運行を終了しました｡ EF81形81号機(電気機関車)は､まだまだ他の業務で活躍しています｡2026/05/10に公開353 回視聴 14.73%492今､唯一の定期運行されている寝台特急です｡ 285系の寝台特急「サンライズ瀬戸･出雲」は「サンライズ出雲」が東京駅~出雲市駅間「サンライズ瀬戸」が東京駅~琴平駅間を結んでおり14両編成で運行されています岡山駅に到着すると切り離しが行われ「サンライズ瀬戸」が高松駅･琴平駅方面へ「サンライズ出雲」が出雲市方面に向かい､それぞれ7両ずつ別れての運行になります｡ また東京駅方面に向かう場合はサンライズ瀬戸とサンライズ出雲は岡山駅で連結が行われ14両編成になります。2026/05/05に公開666 回視聴 14.26%883こちらはE653系1000番台で水色のK71編成です｡ E653系1000番台の国鉄色のK70編成と同様に臨時列車､団体旅行列車で使用されています｡ 臨時特急「常磐鎌倉号」など｡2026/05/05に公開514 回視聴 11.09%560臨時列車､団体･旅行列車で活躍中のE653系1000番台でK70編成の国鉄色です。 臨時特急「ネモフィラ」「鎌倉」「常磐熱海号」など｡ 主な区間 JR東日本の各線｡2026/05/05に公開505 回視聴 12.48%6201234...17>次へ×インフルエンサーコンテンツCSVダウンロードフォロワー総数、フォロワー増減数、エンゲージメント数、エンゲージメント率ダウンロード※ データには投稿ID, 投稿URL, 説明文, 再生数の他、LIKE数, コメント数, シェア数, 動画尺, 公開日が含まれます。 コンテンツをCSVでダウンロード
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