SAORI ギリシャ生活

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最終更新日: 2026/03/21

SAORI ギリシャ生活

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【最長片道切符の旅　振り返り♯18】こんにちはアンドロイドのお姉さんです。痛々しい姿ですみません。旅の最中、疲れと花粉で目が腫れてしまって"めばちこ"になってしまいました。標準語だと"ものもらい"ですかね。そんな私は東京駅にいて、今日はどうしたものかなと考えていたのですが、宿泊していたホテルもチェックアウトしてしまって今日のホテルのチェックインまで何時間もあるので最長片道切符のルートを少しでも進めることに。今日の工程的に東京近郊をぐるぐる回感じなので電車の数も多いし眼帯で片目が見えなくてもそんなに負担にはならないかと…。最初は京浜東北線。乗車してから2分で隣駅の神田駅に到着しました。東京都心では細かい乗り換えがあるので片目で乗り間違えないか心配です。続いては中央線快速高尾行きに乗っていきます。約45分で西国分寺駅に到着。西国分寺駅の中には蕎麦屋とか寿司屋とかドーナツ屋さんなどがあって、ついついドーナツ買ってしまいました。甘いモノ休憩を挟んだら3本列車を逃しました。ただ東京近郊は少なくとも10分に1本ぐらい電車が来るので逃しても全然大丈夫。次は武蔵野線の電車に乗ります。列車に乗っていたらいつのまにか埼玉県に入っていました。まあ埼玉も東京近郊だからね。というわけで武蔵浦和駅に到着。続いては埼京線快速に乗車します。 12分で大宮駅に到着。埼玉県最大の都市である大宮。大宮駅には数多くの在来線・新幹線が通っており東京までも在来線で30分ほど。完全に東京近郊ですね。駅ナカのお店も充実していて私は大好物メルヘンのサンドイッチを購入しました時刻は3時を回りもうそろそろ宿にチェックインできる時間ですが、東京に戻りたいということでもう少し進むことに。高崎線で倉賀野駅に向かいます。さて、倉賀野駅が何県にあるかご存知でしょうか。それはなんと群馬県にありました。今日は東京近郊を回る楽なルートを進むつもりだったのに、まさか群馬まで連れて来られるとは ……。昨日、今日と疲れていてルートを全く確認せずにここまで来てしまったので本当に予想外です。グンマー。ただここから群馬県の高崎と東京の八王子を結ぶ八高線に乗って再び東京方面に向かいます。八高線はのどかなローカル線なので2時間に1本ぐらいしか列車来ないのですが、今回全く接続とか考えてなくて、倉賀野駅に到着したのが15時57分。通常だと15時55分の列車に間に合わないのですがなんと列車が14分遅れてて奇跡的に間に合う事に。満身創痍の中、群馬の倉賀野で2時間はだいぶきつかったから本列車が遅れていて当に助かりました。ここからしばらく非電化区間なので電車ではなくディーゼルカーです。列車は群馬と埼玉県の県境神流川を超えていきます。列車は1時間20分ほどで高麗川駅に到着。高麗川駅から南東京方面へは電化されているので電車に乗り換えます。東京でもおなじみ233系に乗り換え東京の拝島駅を目指します。今日はサクッと移動して終わるつもりだったのですがいつのまにか日が暮れてきました。目の腫れも若干落ち着いてきました。というわけで東京の拝島駅に到着。東京は東京でもだいぶ西の方。ここから青梅線に乗り換えまして、西東京の中でも栄えている立川に向かいます。車内人多いですね、帰宅ラッシュかな。乗車して12分で立川駅に到着。立川にもホテルはあるっちゃあるんですけど、やはり都心と比べると少ないので南武線に乗ってルートを進めることに。南武線に乗車してから45分で神奈川の武蔵小杉に到着。ここから横須賀線に乗り換えます。今日は乗り換えばっかりだ。列車出発してわずか10分で品川駅に到着。品川に着いたはいいものの東京はホテル代が高くて貧乏旅では到底止まれないので東海道本線に乗り換えまして神奈川の川崎駅に向かいます。本日これが最後の電車。当初予定していたのよりもだいぶタイムオーバーです。まあ次の工程が楽になるからいいでしょう。というわけで9分で川崎駅に到着。満身創痍にもかかわらず結局今日も8時間ぐらい移動してしまいました。東京から川崎まで、普通なら20分ぐらいで着ける距離をなぜか群馬を経由して向かうという疲れた体には厳しい一日でした。今日は川崎駅から徒歩5分ぐらいのホテルを取りました。一日中眼帯つけていたのでまだちょっと晴れているのですけどだいぶ赤みは収まりました。というわけで今日の移動はこれでおしまい。次からは万全で挑めるようにします。

2023/10/15に公開- 指定なし

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【最長片道切符の旅　振り返り♯17】こんにちはアンドロイドのお姉さんです。私はただいま千葉駅に来ています。花の都”ちは” これ駅前の看板に”ちは”って書いてるね。というわけで本日朝から美容院に行ってたので大分スタート遅いですが、最長片道切符の旅始めていきます。本日は千葉駅を出発し、千葉県をグルーと一周するというルート。総武本線と成田線を乗り継ぎ地元の人しか使わないんじゃないかなという東金線も超えていきます。そして外房線と内房線で房総半島をぐるっと一周。一周ぐるっとしたら千葉県のマスコットキャラクター”チーバくん”の形になるらしいので頑張ります。今回最初に乗る列車は総武本線の普通列車12時42分。車窓は10分ほど走ると街からのどかな田園風景に変わっていきます。乗車してから18分で佐倉駅に到着。次は成田線快速に乗っていきます。これは成田空港行きの列車e235系。空港までは行かないので成田駅で下車します。次も同じく成田線の列車に乗り換えて松岸駅を目指します。車窓からはずっと続く田園風景、落花生でも栽培してるのかしら？約1時間ほどの乗車で松岸駅に到着。先ほどの電車に乗り続けていたら銚子駅まで行くことができて、そこから赤字ローカル線の「銚子電鉄」に乗ることができます。まぁ今回は行かなかったですが……。次に乗る列車はまたしても総武本線。47分乗車して成東駅に到着しました、ここから東金線に乗って終点の大網まで。東金線は成東駅と大網駅を結ぶ13.8キロの短いローカル線。駅の数もたった5駅しかありません。出発して21分で終点大網駅に到着。大網駅、次に乗る外房線と乗ってきた東金線のホームはV字型に分岐しており結構離れてるんですよね。その距離50m。これは大網駅が開業した当初、千葉方面と安房鴨川方面へ直通する構造でスイッチバックが必要だった名残でもあります。今は駅が移転してスイッチバックが解消されましたが駅の形状から歴史を読み解くことができますね。さてここで1時間ほど待ち時間ができたので途中下車してみました。駅から600mほど歩くと旧大網駅があった場所にたどり着きます。現在は公園になっていました。そして公園には腕木式信号機のモニュメントが飾られています。かつては使われていたようですがこれは一体どういう仕組みだったんでしょうかね。押しても引いても全然動かなかったので仕組みが理解できませんでした。さて昔の大網駅の様子が少し垣間見えたところで駅に戻ることにしましょう。というわけで待ち望んでいた特急わかしお号に乗車していきます。ここから房総半島を一周するたびの始まりです。もう夕日の時間ですが……。それにしても特急は快適ですね。今日1日電車に乗りっぱなしで千葉っぽいものとか何も食べれてなかったので駆け込みで落花生買っときました。千葉県で食べるチーバくんの証の落花生、いつもよりなんかおいしい気がしました。列車は40分ほどで勝浦駅に到着。ここから普通列車に乗り換え安房鴨川駅を目指します。さて、前面展望を陣取ってまで撮影したこの先にある駅はひっそりとした無人駅「行川アイランド駅」人々が探し求めていたアイランドは千葉県の外房線沿線にあったんですね。夜のアイランド、めっちゃ気になるのですが、アイランドで降りたら帰れなくなるんでね普通に終点を目指します。列車に揺られること30分ほど、安房鴨川駅に到着。ここから内房線に乗り換えるのですが待ち時間が15分ほど、夜ご飯を食べようにもやってそうな店はなく、駅ナカのニューデイズに入ってみたのですが、なんと無人のニューデイズ！！店内には繰り返しの機械音だけがただ流れ続けていました。食料を軽く調達したところで内房線に乗っていきます。ここからは房総半島の半分以上を普通列車を乗り継いでいくので長い長い道のりになります。しかもなんと緊急事態発生！『イノシシと衝撃したため停車をしております』とのアナウンス千葉でこんなことあるんだね！なんかこういうトラブルが起こると北海道の大地を思い出しますよね。そのまま列車に揺られること2時間10分ほど。アクシデントで10分ほど遅れましたが無事君津駅に到着。ここで同じく内房線の千葉行きの列車に接続するのですが、10分遅れでも待っていてくれました。というわけで内房線の終着蘇我駅に到着。いやー千葉一周は長い旅でしたね。そして、もう21時30分ですが今日中になんと東京に向かいます京葉線の普通列車に乗り込んでディズニーランドを素通り……。この旅には縁遠いの場所ですね。そして約1時間で東京駅に到着。東京に到着したということで本日の最長片道切符の旅を終えます。いやー長かった。京葉線のホームから出口までも長いですがね。駅前に出て来た頃には時刻はもう11時前、だけども夜の東京駅はやっぱり素敵ですよね。この景色を見ると疲れが少し吹っ飛ぶ気がします。この旅を始めて約1ヶ月、やっと東京駅についてこの度も折り返しという感じです。今回も投稿見てくださってありがとうございます。次の投稿でお会いしましょう

2023/10/05に公開- 指定なし

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【最長片道切符の旅　振り返り♯16】こんにちはアンドロイドのお姉さんです。私はただいま栃木県の宇都宮に来ております。今日も今日とて最長片道切符の旅をやっていきます。ルート的には宇都宮からぐーっと北上し、県境を越えて再び東北・福島県に。路線図ももう使わないと思ってた東北バージョンを引っ張り出しました。 1週間前に滞在していた福島県の郡山のお隣・安積永盛駅へゆき、そこからは水郡線に乗り換えぐーっと南下していきます。そして茨城県の水戸を目指します。今日は早起き、6時57分発の東北本線普通列車で黒磯に向かっていきます。この東北本線の区間は東北新幹線と並行する区間で、途中の新白河までは最長片道切符のルール的にどちらに乗っても良かったのですが、早く行ってもその先の接続で乗り換え時間がかかるから今回は普通列車でのんびり行くことに決めました。基本的に使えれば新幹線とか特急乗りたい派なんですが、たまにはのんびり節約ですね。というわけで約50分で黒磯駅に到着。ここで常磐線でおなじみE531系の列車に乗り換えます。奥の方に山が見えて車窓が美しいですね。そして列車は福島県に入ってきました。黒磯から約25分で新白河駅に到着。新白河駅は新幹線も通る大きな駅なのですが、在来線には自動改札機はなく有人改札のみでした。ここで30分ほど待ちまして再び在来線に乗り換えます。次に乗る列車は8時42分の福島行き。福島は一度通ったので、途中駅の安積永盛駅まで向かいます。安積永盛駅から水郡線に乗り換えるのですが、まさかの最長片道キッパーと遭遇。同じクレイジーなチャレンジをしている人に初めて出会いました。水郡線で水戸駅まで3時間17分かかります。停車駅は39駅。長い。。。でも快速も特急もないので普通列車で行くしかないのです。途中、日本三代名爆の一つでもある”袋田の滝”の最寄り駅、袋田駅も通過します。そんなに素晴らしいなら滝見てみたいですね。さて、水戸駅に着く頃にはちょうどお昼時なので水戸で食べられる名産グルメを検索していたらなんと「令和納豆」がヒット！！オープン当初からネット界隈をざわつかせた伝説のお店ですよね。食べログで口コミ1.74って初めて見た数字。もう閉店したという噂でしたが……。水郡線に3時間以上乗りっぱなしでようやく水戸駅に到着しました。出会った最長片道キッパーの男の子に水戸駅周辺で納豆ご飯でも一緒に食べないかと誘ったのですが、これからの工程がキツキツらしく彼とはここでお別れ。私は一人で納豆を食べに行くことにします。水戸駅の南口には納豆の像がありました。納豆のつぶつぶ感がよく再現されています。駅から3分ほど歩いたところにある居酒屋「てんまさ」さんで納豆料理を満喫できる納豆御膳を注文。納豆オムレツにマグロ納豆、納豆と大葉のはさみ揚げ、納豆のお味噌汁そしてシラス納豆もう納豆のオールスターですね。こんなに納豆ばっかり食べることは今までなかったですが、さすが水戸納豆！いやな臭さは感じらず美味しかったです。お腹いっぱいになったところで駅に戻ります。ここからは常磐線特急ときわに乗ってビューンと千葉県の柏駅まで進んでいきます。寝ていたら柏駅に到着していました。今日朝早かったですからね。さて、ここからはほとんど東京ということで乗り換えが多く、人が多いのでカメラあんまり回せませんでした……。ここからは怒涛の乗り換え。柏駅から常磐線の普通列車に乗り換えます。 8分で新松戸駅に到着。次は武蔵野線に乗り換えまして、約30分乗車して南浦和へ。南浦和から京浜東北線に乗り換えまして12分で赤羽駅に到着。やはり都心は列車の本数が多いので待ち時間なんてほとんどありません。次は埼京線で池袋まで。池袋駅では山手線に乗車します。親の顔より見た山手線外回りで9分で到着したのは田端駅。京浜東北線に乗り換え12分で秋葉原。この細かい乗り換えでも結構時間かかりますね。ここで一旦休憩。秋葉原駅総武線にあるミルクスタンドでは全国の牛乳が置いてあり、電車の待ち時間に珍しい牛乳が飲めます。続いて総武線で6分、錦糸町駅にやってきました。ホームからはスカイツリー見えます。やっと東京に来たって感じですね。ここから総武線快速に乗り込み千葉駅を目指します。課金して普通列車グリーン席とりました。この時間だと絶対座れないからね本当は東京で宿泊しても良かったのですが、ホテルの高騰がえぐすぎてもう庶民には手が出せない程で……。千葉の方が幾分マシだったので千葉駅まで向かうことに。気づけばもうすっかり夜です。車窓から見える景色がやはり都会的ですね。ついに千葉駅に到着今日はここで旅を終えます。今回も見てくださってありがとうございます次の投稿でお会いしましょう夜ご飯は大好物の蒙古タンメンを食べました。

2023/09/22に公開- 指定なし

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【最長片道切符の旅振り返り♯15】こんにちはアンドロイドのお姉さんです。私はただいま群馬県高崎駅に来ております。本日はここを高崎駅から最長片道切符の旅を始めます。最初に乗るのは上越新幹線。こちらは2023年3月18日のダイヤ改正で上越新幹線から全面撤退となったE2系の車両。この日は3月6日だったのでギリギリ乗れました。ルートで言うと群馬県高崎駅から上越新幹線でグッと北上して新潟県の越後湯沢へ。越後湯沢からは上越線で南下しまたまた群馬県の新前橋駅へ。ここからまた北上し栃木県の小山を目指すという北上したり南下したり意味がわかんないルートをたどっていきます。上越新幹線の高崎より北の区間は結構トンネルがちなんですよね。景色なんて見えないので遅めの朝ごはんでも食べてのんびり過ごします。乗車時間30分ほどで新潟県越後湯沢に到着。次の上越線の乗り換えまで1 時間ほどあるので駅前には足湯の足湯に浸かります。これがめちゃめちゃ熱かった……。電車乗りっぱなしなので足だけでも温泉に浸かれてよかったと思っていたら越後湯沢駅、なんと駅ナカに温泉があるらしいです。 Cocolo湯沢という施設にあるそうで、お酒入りの温泉でした。次の列車の時間があるので20分ぐらいの入浴したが、最高！新潟県はこの旅で何度も行ったり来たりしましたが、一旦ここで終了。最後に温泉に入れていい思い出になりました。というわけで上越線普通列車水上行きの列車に乗り込みます。列車は途中くるっとループした線路を走っていきます。路線図で見てもくるっと円を描いていて、こんな路線なかなか見ないですよね。今走ってる区間は谷川岳など険しい越後山脈の山越え区間で、急勾配を避けるためにあえて距離を長くループ線にすることで標高差を緩和させているのです。列車はトンネルを抜け、新潟県側最後の駅”土樽駅”を出発すると、再び長いトンネル区間に入っていきます。この清水トンネルは川端康成の小説雪国の冒頭「国境の長いトンネルを抜けると雪国であったの」長いトンネルなのです。本当に長かった。乗車してから40分群馬県の水上駅に到着。水上駅から前橋行きの列車に乗り換えます。列車は約50分かけて新前橋駅に到着。次は両毛線に乗って栃木県の小山（おやま）駅を目指します。小山って普通に読んだら（こやま）だよなぁと思いながら到着。栃木県内第2の都市である小山市、駅もでかいですね。新幹線も通ってます。さて、ここからも本当に意味のわからないルートを通っていてゆきます。順調に南下してきたのにまた北上し、なんと東北の福島県まで戻っちゃうのです。最長片道切符のツラさ。。。次に乗車するのは上野東京ライン。ここまで来たのにまた首都圏から離れます。電車に揺られること30分ほどで宇都宮駅に到着です。乗り換えてさらに北上しても良かったのですが、今日は餃子が食べたいのでもうここで終了。晩御飯に餃子探しの旅に出ることにしましょうか。ということで餃子通りにやってきました。ただ思ったより活気がない……。７時前でも閉まってるお店結構あるんですね。餃子の夜は早いのかもしれない。やっている有名店「餃子の悟空」を発見したのでここで食べることに。めちゃめちゃ並んでました。空腹にはダクトからの香りでさえ美味しく感じます。待つこと30分ほどでようやく入店。待望の餃子がやってきました特製肉餃子としそ餃子。肉餃子は肉汁がすごい。しそ餃子は鼻に抜けるしその香りが最高。あっという間にペロリです。食べている時間より並んだ時間の方が長いけれど並ぶ甲斐がある餃子でした。さてもう一軒くらい餃子屋をはしごしちゃいましょう。こちらも人気店「香蘭」さんまずは定番の焼き餃子こちらもジューシーで美味しいタンタンスープ餃子なるものも注文してみました。このちょいピリ辛なタンタンスープとちゅるんとした水餃子うまい！！いやー駆け込みでギリギリ食べれて良かった。というわけで人気の餃子屋を2軒はしごしました。消化のために夜の宇都宮駅を少し散歩をしていると何やら駅が工事中のよう調べてみるともうすぐ宇都宮ライトレールという次世代路面電車が開業するのだそう。それに合わせて宇都宮駅東口もかなりキレイに新しくなっていました。宇都宮正直餃子のイメージしかなかったのですが、こんなに都会的だったのですね。宇都宮ライトレールまた乗ってみたいですね。というわけでホテルに戻ります今回も見てくださってありがとうございます。次の投稿でお会いしましょう

2023/09/15に公開- 指定なし

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【最長片道切符の旅振り返り♯14】こんにちはアンドロイドのお姉さんです。私はただいま新潟県の糸魚川駅に来ています。糸魚川市は新潟県の最西端に位置し、南は長野県、西は富山県と隣接しています。糸魚川といえば日本一の翡翠の産地としても有名で、私あんまり宝石詳しくないのですが大昔から世界中の多くの地域で”聖なる石”として崇められ古代日本人も勾玉にして身につけていたというそんな宝石です。駅から歩いて20分ほどの場所にあるヒスイ海岸ではたまに翡翠の原石が落ちているのだそう。しかも見つけたら拾って持って帰ることもできるらしい。あったら売って旅の資金の足しにと思ったのですが、雨が降ってきたので諦めます。昼は糸魚川駅近くの居酒屋であんこう汁をいただくことに。糸魚川の冬の味覚としてあんこうは有名。もう冬も終わりかけなので滑り込みあんこうです。あんこうは高級魚として知られていますが、可食部分が多い魚としても有名。身だけでなく肝や皮、エラなどほとんどの部分を食べることができます。実際こちらのあんこう汁にも肝や皮そして卵巣までたっぷり入っていました。糸魚川を満喫したところで今日も最長片道切符の旅を続けていきます。本日は乗りたい列車がある関係で昼過ぎのスタート。ルートで言うと新潟県の糸魚川駅から大糸線に乗って長野県松本駅を目指します。定刻通り糸魚川駅を出発。豪雪地帯を走る大糸線しばらく走ると車窓一面雪景色に。列車は姫川に沿って進んでいきます。ちなみに糸魚川という河川は存在しなくて糸魚川市に流れる川はこちらの姫川なのです。 1時間ほど乗車し南小谷駅に到着。ここから長野県松本駅に向かうのですが、乗る列車がなんと特急あずさ。あずさ号は基本的には新宿から松本間を結んでいますが、1日1往復だけ大糸線の南小谷駅まで延長運転されているのです。まさか首都圏の特急列車をここで見るとはって感じですよねあずさ号で松本駅までは1時間30分ほど。 ♪〜8時ちょうどのあずさ2号で私は私はあなたから旅立ちます。実際に乗車しているのはあずさ46号……。というわけで長野県松本駅に到着。松本といえば長野県第二の都市ですね。松本に来たならやはり松本城かなと思うのですが、時間の関係で次の列車に乗らなければならないので先を急ぎます。松本駅から篠ノ井線を北上し長野駅へ。松本から長野は特急で55分思ったより長いですね。いつの間にか日も暮れてきました。でも、完全に日が沈みきる前にどうしても見たい景色がありまして。その景色というのは日本三大車窓の一つにも数えられる『姨捨』からの景色。標高500mの山の中腹を走っているので長野盆地が一望できます。日が沈みかけた空のグラデーションも美しい。感動。そうこうしていると終点長野駅に到着。長野県の名物といえばやはり蕎麦ですが、駅中に雰囲気のある立ち食いそば屋があったので今日はここで晩御飯を食べることに。昔は列車内に持ち込み可能だったらしい。私は天ぷらそばを注文。そこに長野県の名物八幡屋礒五郎の七味唐辛子をかけていただきます。食べ終わってから今度は新幹線に乗り換えます。北陸新幹線あさまに乗って群馬県の高崎を目指します。 18時48分長野駅を出発。乗車してから50 分ほどで高崎駅に到着。駅構内では群馬ちゃんがお出迎え。出発から24日目、私はついに群馬帝国に侵入するのに成功しました。思ったよりも都会でびっくり。ということで次の投稿でお会いしましょう。

2023/09/11に公開- 指定なし

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【最長片道切符の旅振り返り♯13】こんにちはアンドロイドのお姉さんです。私は新潟駅に来ています。今日も最長片道切符の旅をスタートします。新潟駅の案内サイン分かりにくい。全部在来線でまとめられてて何番線に行けばいいかわからないよ！とりあえず3番ホームに到着。今から信越本線特急しらゆきに乗って柏崎駅に向かいます。約1時間20分の乗車。新潟駅で買ったおにぎりでも食べようかと思ったのですが、ここで驚愕の事実が発覚。1つ目の停車駅の新津駅を出発後「あれ？新津駅って昨日通ったよなぁ」とそんなことが頭をよぎります。路線図を見返してみると新津駅やっぱり昨日通ってた！最長片道切符は同じ駅を2回以上通過してはいけないというルールがあるのであわてて列車から飛び降りました。全く来る予定のなかった東三条駅で下車。柏崎駅に向かうのは合っているのですが乗る路線を間違えてしまったのです。実は新潟から柏崎間は今乗ってきた"越後本線"経由で行く方が距離が長いのですが、なんせ昨日通ってきたルートと重複する箇所があるので今回は"越後線"に乗らなければならなかったのです。痛恨のミス！！とりあえず最長片道切符のルート外になるのでここまでの運賃を精算。そして新潟駅に戻らなければなりません。次の列車が来るまで1時間ほどここで待ちです。時間が有り余って暇なので東三条の駅の外に出てみました。雨がしとしと降ってます。コーヒーを片手にブラブラしてたら1時間なんてあっという間。というわけで新潟までの戻る為、再び特急しらゆきに乗っていきます。 35分ほどで新潟に到着。ここから正しいルート越後線に乗っていきます。ただ接続の関係で新潟駅で1時間ちょっとの待ち時間が発生。　なので万代シティのみかづきで新潟県民のソウルフードイタリアンをいただきます。イタリアンという名前ですが実は焼きそばにミートソースかけた食べ物。味はやっぱり焼きそばなんですよね。不思議な感じ。バスセンターの黄色いカレーは以前食べたことあるので、これで新潟のソウルフードは抑えるとこ抑えたんじゃないですかね。駅に戻ってきまて、ここからがようやく本日のルートスタート。えらい遠回りしてしまいましたが...。越後線のでずっと海側を南下していきます。柏崎駅までの直通はないので普通列車を乗り継ぎ、乗り継ぎ。柏崎駅に到着する頃にはもう夕方の5時。新潟県の柏崎駅にはブルボンの本社があるんですよね。ゆえに駅構内にはブルボンのお菓子の自販機が置いてあったりします。定番のアルフォートやルマンドなどもあるのに、ここではなぜか"エブリデイバーガー"が一番人気。柏崎駅からは信越本線に乗って宮内駅にへそして上越線で越後川口。越後川口からは飯山線でずっと南下して途中県境を越えて長野県に入り飯山駅へ。飯山線で乗った普通列車の車両は観光列車「おいこっと」の車両でした。こちら土日だと「観光列車おいこっと」として走っているのですが、平日だと普通列車として運用されていたりもします。ちょうどラッキーですね。ちなみに日本人が思い描くふるさと（田舎）をコンセプトにしている「おいこっと」東京の真逆にあるという意味でTOKYOを反対（OYKOT）にしているのだそう。飯田駅から北陸新幹線を使って再び新潟県に入り糸魚川駅で今日は宿泊します。新潟県糸魚川駅に到着したのが21時27分。いやー今日は大変でしたね。ということで今日の最長片道切符の旅はここで終了。朝新潟駅を出発して今もまだ新潟にいます。やはり縦に長いですね新潟というわけで今回も見ていただきありがとうございます。次の投稿でお会いしましょう

2023/09/07に公開- 指定なし

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【最長片道切符の旅振り返り♯12】こんにちはアンドロイドのお姉さんです。私はただいま福島県の郡山駅に来ております。朝ご飯には福島のソウルドリンク酪農カフェオレと郡山で親しまれているクリームボックスという菓子パンを食べます。食パンの上にたっぷりのクリームが乗っています。これは結構甘々でしたね。そして今日も今日とて最長片道切符の鉄道の旅を続けていきます。本日最初に乗る列車は10時15分発快速あいづ。磐越西線をぐーッと西へ進み、県をまたいで新潟県の新津駅を目指します。ここの区間はずっと磐越西線なのですが、直通はないので乗り換えが3回もあります。というわけで郡山駅を出発。列車はどんどん山間部に入っていきます。山の方にはまだ雪が積もっていました。そして猪苗代駅付近まで来ると車窓から立派な山。がこちらは福島県のシンボル磐梯山この綺麗な三角の形をしていることから会津富士とも呼ばれています。乗車してから約1時間終点会津若松駅に到着です。接続の関係で次の列車まで2時間空くということで会津若松で途中下車。会津若松に訪れたなら外すことができない観光地が鶴ヶ城ですよね。バスで城まで向かいます。約630年ほど前に作られ、戊辰戦争の時には1ヶ月に及ぶ激しい攻防に耐え抜いた”難攻不落”の名城として知られる若松城。別名として鶴ヶ城、会津若松城とも言われています。入り口までやってきたのですがなんと天守閣がちょうど工事中。入場はできないとのこと。残念ですが鶴ヶ城限定のシャチホコ焼きを食べて帰ることに。駅に戻ってきましたので次は13時25分発、喜多方ゆきの普通列車に乗っていきます。乗っていく車両はキハ110系。ここから非電化区間に入っていくのでディーゼルカーで向かいます。といっても喜多方までは3駅16分で到着しますが。あっという間に喜多方駅に到着。喜多方といえばやはりラーメンですかね。せっかくなので名物喜多方ラーメンを食べることにしましょう。そもそも喜多方ラーメンって何なんだろうと思ってお店の人に聞いてみたらこのシンプルな支那そばが喜多方ラーメンなんだそう。スープが透き通ってます。醤油ベースであっさり美味しい麺は太めの縮れ麺。初めて食べたのですがどこか懐かしい味がして私は好きでした。喜多方からは鉄道ではなく代行バスに乗っていきます。 2022年8月の大雨による被害で川に掛かっていた橋梁が崩落し喜多方駅から山都駅間が不通になっているのです。（この不通区間は2023年4月1日に運転再開しました。）この旅3度目の代行バス。このバスもももちろん最長片道切符で乗れました。到着した山都駅。何があるかといいますと……。あんまり何もないかもしれない！！蕎麦が有名らしいのですが、さっきラーメン食べたしなー。という事でぼーっと次の列車が来るまで20分待っていました。続いて乗る列車はGV-E400系。なんだか風景とミスマッチなほどハイテク感あふれてますよね。こちらはエンジンで発電しモーターを回して走るという電気式気動車。2019年から運転を開始した新しい車両で地方の非電化区間でも走ることができるのです。終点につくまでは約2時間の乗車。阿賀川を通り新潟県に入っていきます。阿賀川（あががわ）って言いにくいよね。2時間も乗っていると日もどんどん暮れてくるわけです。乗車してから約2時間ようやく終点の新津駅に到着です。磐越西線とにかく長かったですね。ホッとする間もなく7分で次の列車に乗り換え。次の列車は信越本線直江津行きの快速列車。乗車してから約45分ほどで長岡駅に到着。長岡といえばやはり花火大会が有名ですよね。思ったよりも都会的で、駅中には新潟県の地酒を飲み比べできる『ぽんしゅ館』もありまして、今日はここで旅を終え一杯グイッとやるのもいいかなと思ったのですが……。なんと長岡のホテルが見つからなかったのです。というわけで致し方なくルートを進めることに。次に乗るのは上越新幹線とき号。向かう先は終点新潟駅。新幹線だと本当にあっという。 20分ほどで新潟駅に到着です。新潟駅近くのホテルが無事取れたので今日の最長片道切符の旅はこれにて終了。お疲れ様でした。

2023/08/31に公開- 指定なし

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【最長片道切符の旅振り返り♯11】こんにちはアンドロイドのお姉さんです。私はただいま仙台駅に来ております。さすが東北最大の都市仙台、大都会ですね。そんな大都会仙台にて朝からやってきたのは仙台朝市。観光客のみならず地元の人たちも結構来るのだそう旬の魚や新鮮な野菜などが所狭しと並べられています。私は牡蠣をいただくことに大振りでプリプリの牡蠣うまいこの磯の香りが何とも言えずうまいのです。さて、今日も最長片道切符の旅を進めていくのですが、今日のルートはというとまず東北新幹線で仙台から福島へ。乗車時間は25分あっという間ですね。福島駅に到着。ここには一緒に写真を撮るとハッピーになれるらしいキビタンの像がありました。が、びっくりするほどの逆光。ハッピーとは？？続きましては東北本線の普通列車に乗ります。先ほど東北新幹線で南下してきたところを今度は在来線の東北本線で北上していきます。どんなルートだよ。というわけで1時間かけて岩沼駅に到着。今度は常磐線に乗り換え福島県の海沿いを走っていきます。ここからいわき駅までは乗り換えを含め2時間26分。首都圏にも乗り入れていておなじみの常磐線なのですが、普通列車で行くとかなり時間がかかるんですよね。そして、常磐線を語るなら東日本大震災の被害の大きさと復旧のことを語らなければなりません。列車は坂元駅を出発してゆきます。この辺りは東日本大震災の津波の影響で浸水し5年後線路が復旧した際に内陸に移設高架化されました。そして列車は浪江駅を出発。駅舎に空間放射線量を測定する機械がついています。浪江駅から4駅先の富岡駅までの区間は東日本大震災と福島第一原発事故の影響で長い間不通となっていた区間です。 2020年3月14日にこの区間の運転が再開され、実に9年ぶりに常磐線全線開通となったのです。列車は双葉駅に到着。双葉駅は福島第一原発から4キロほどしか離れておらず、駅周辺も長らく帰宅困難区域に指定されていました。事故から11年5カ月が経って去年やっと避難指示が解除されたといいます。双葉駅には去年一度訪れたのですが、街には人はおらず倒壊した建物が目立ち復興にはまだまだ時間がかかるだろうと感じた事を思い出しました。列車は福島第一原発からほど近い場所を通ります。距離にして約2キロほど肉眼でも建物が確認できます。海岸線から300mしか離れておらず津波の直撃を受け駅舎が流されてしまった富岡駅。現在では移設し建て直されています。このように眺める分には穏やかな海ですが自然の脅威により一気に街を飲み込んでしまうと思うと恐ろしく感じますね。っていうか長時間常磐線に乗り続けると椅子の硬さが憎くなんてきますね……。というわけでようやくいわき駅に到着。ここから磐越東線の普通列車に乗り換えて約2時間郡山駅を目指します。今日は普通列車三昧です。磐越東線は福島県を横断し、いわきと郡山を結ぶ路線です。福島の2大都市を結ぶにもかかわらず始発から終点まで全区間を走る列車は1日5本。列車は山間部を走っていきます。もうすっかり日も暮れてきました東北新幹線の高架橋が見えてくるともうそこは郡山。郡山駅に初めて降り立ちましたがかなり立派ですね。仙台に次ぐ東北第二の都市と言われるのも納得です。駅前には線量測定器。そしてどこでもドアがありました。福島県で結成された歌手GReeeeNにちなんだ緑の扉のモニュメント。（明日今日よりも好きになれるー）というわけで郡山の夜の街に繰り出してみようと思います。やってきたのは安兵衛という地元で人気の居酒屋さん。郡山では実は鯉が有名らしくて鯉ってあの鯉ですよ。池で泳いでる鯉。恐る恐る始めて食べたんですが全然臭みなくさっぱりうまい。そしてなんと隣に座っていたサラリーマンの方が私の動画の視聴者さんらしくステーキを奢ってくれました。片道切符の旅あんまり人と喋らないからこういう交流は嬉しいですよね！締めはジャンボなめこ汁。安兵衛美味しくいい夜でした。

2023/08/23に公開- 指定なし

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【最長片道切符の旅振り返り♯10】こんにちはアンドロイドのお姉さんです。私は秋田県の十文字駅に来ています。日付は2月25日。東北もまだまだ寒いですね。というわけで今日も最長片道切符の旅を続けます。本日最初に乗る列車は奥羽本線の秋田行き普通列車。こちらに乗って3駅先の横手駅まで向かいます。乗車してから12分ほどで横手駅に到着。横手は横手焼きそばとかまくらの街として有名ですね。 2月半ばに開催される『横手かまくら祭り』の時期には駅前にもかまくらが立ち並ぶらしいのですが、もう終わってしまっていて、唯一取り壊されずに残っていたかまくらを見る為に吹雪の中10分くらい彷徨い歩きました。でも実はそんなことしてる暇はなくて。最長片道切符のルート間違ってしまっていたんですよね……。私の最長片道切符のルートでは横手駅で北上線に乗り換えることになっていて、ただこのルートで行ってしまうと盛岡を通らずにショートカットしてしまうことに切符発行後に気づきました。最長片道切符は一筆書きであえて遠回りをするという切符なので、大曲から盛岡、そして花巻、新花巻を通り北上に行くというのが正しいルート。最長片道切符のルートは何種類かありまして、例えば第3セクターを含めるルートやBRTを含めるかなど。ルート作る時にネットの情報を参考にしたのですが、それがちょっとごっちゃになっちゃったみたいでミスっちゃいました。間違いに気づいたので別料金にはなりますが正しい最長ルートを行くことにします。再び奥羽本線に乗り大曲駅へ。大曲といえばやはり花火大会で有名ですよね。新潟県長岡祭り花火大会、茨城県土浦全国花火競技大会と並び日本三大花火大会と呼ばれています。今年は8月26日開催なのだそう大曲駅から秋田新幹線こまちに乗車。田沢湖線を通って盛岡駅を目指します。出発から1時間ほどで盛岡駅に到着。新幹線は早い。盛岡は最近がなんだかすごいらしくて、ニューヨークタイムズの2023年に行くべき52カ所に選ばれたらしいです。ちょうど昼時なので盛岡でランチを食べること。盛岡グルメで有名なのは冷麺・じゃじゃ麺・わんこそば。今回は一番想像がつかない『じゃじゃ麺』を食べることにジャージャー麺じゃなくて『じゃじゃ麺』盛岡の郷土料理なのだそう。じゃじゃ麺は茹でたうどんに肉味噌を絡めて食べます。結構もったりしてて、味はというとだいぶ薄味。卓上の酢やラー油にんにくをガンガン入れると自分好みの味になります。麺を半分食べ終わったところでじゃじゃ麺にはもう一つの食べ方が！プラス100円払うことで卵と汁を追加して”ちーたんたん”という食べ方ができるのです。スープが加わることによってちゅるちゅるしてだいぶ食べやすく卵スープみたいな感じになります。優しい味わいに。お腹を満たしたところで東北本線、釜石線と乗り換えて北上駅を通過しました。ここから私の最長片道切符も正規ルートに戻ります。正規ルートも怒涛の遠回り。そのままやまびこに乗り続ければ13分で仙台駅に到着できるのに古川駅で降りて陸羽東線、石巻線と乗り換えてゆきます。乗車してから約30分、石巻駅に到着です。宮城県は漫画家石ノ森章太郎先生の出身地。ここ石巻にも少年時代足繁く通うなど深い思い出があったのだそう。その後漫画で街を元気にというプロジェクトに賛同され駅前や商店街に漫画のキャラクターが立っているのです。私はやはり009と記念撮影。彼にはどこかシンパシーを感じますもう少し歩けば仮面ライダーもいるみたいなのですが残念、列車の時間。次に乗る列車は仙石線これに乗ればようやく仙台に到着できます。海沿いを走る仙石線ですが2011年の東日本大震災の際には壊滅的な被害を受けました。車内には津波警報が発表された場合のお願いなど貼られています列車に揺られること約1時間ようやく仙台に到着。流石東北一の大都会。超超都会です。仙台といえば牛タンですよね美味しい牛タンを食べて今日という1日を締めたいと思います。

2023/08/19に公開- 指定なし

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【最長片道切符の振り返り旅♯9】こんにちはアンドロイドのお姉さんです。私はただいま秋田駅前に来ております。今日も今日とて移動していきます。本日最初に乗る列車は10時35分発特急いなほ号いなほ号はグリーン車の座席が在来線特急の中でも特に広々していて、素晴らしいと聞いていたのでグリーン車で行こうと思ったのですが、人気で隣に人がいる通路側しか開いていませんでした。通路側だと景色が見えないので普通に自由席で行くことに。自由席はまあまあ空いていました。今日のルートは秋田駅から羽越本線を通り日本海側をぐっと南下していくルート。途中山形県を通って新潟の坂町駅まで約3時間の乗車です。ここで悲報！！なんとトイレが故障中。水が流れない状態になっていて、備え付けのペットボトルの水で自分で流してとのこと...。私は我慢することにしました。車内では朝ごはんに買っておいた秋田名物アベックトーストを食べます。名物ですが見た目はただの食パンに見えます。肝心な味はというチョコとピーナッツと食パンの味です。村上駅には電気の直流と交流が切り替わるポイント。いわゆるデッドセクションがありましてそこを通る時だけ電気が供給されない関係で車内の照明が落ちるのです。夜だったら真っ暗になるので分かりやすいのですが、外が明るいので注意して見ておかないと電気が落ちたことに気づかなさそう。いなほ号に乗車してから約3時間ようやく目的地の坂町駅に到着しました。ここから米坂線に乗り換え米沢駅を目指すのですがいったん改札をでます。緊急でトイレに駆け込みました。ただ、ホームには戻りません。今から乗る米坂線は去年の豪雨の影響により一部不通になっており、その区間を代行バスが担っているのです。駅前にはすでに代行バスが待っていましたもちろん最長片道切符で乗車できます。バスは坂町駅から県境を通り山形県の今泉というまで走っていきます。米沢駅まで行くにはまた列車を乗り継いでいくのです。代行バスは米坂線に並行する国道113号線を進んでいきます終点今泉まではなんと2時間10分なかなか遠いですねぼーっと車窓を眺めているとまるで水墨画家と思うほど美しい景色が流れてきますそして県境を通過し再び山形県へ。気づけば代行バスの終点今泉駅に到着です。ここから米沢駅行きの普通列車に乗り込んでいきます。と、ここでまさかのトイレ使用禁止。今日は本当にトイレ運がないですね。乗車時間は約30分だったので漏らす心配もなく安全に米沢駅に到着しました。米沢といえば全国的にも有名なのが米沢牛。駅前にも米沢牛が食べられるレストランが立ち並んでいますが、次に乗りたい新幹線がちょうど1時間後なので焼肉は無理かもしれないなと。ということで駅ナカの立ち食いそば処に行きます。ここで米沢牛の牛丼が食べられるのですが、残念なことに牛丼売り切れ。仕方ないので牛肉そばを食べます 1杯980円というお値段を見ていただければわかると思うのですが、そばはそばでも米沢牛入りそばこれは美味しかったしかも10分で食べ終わりました次は米沢から奥羽本線を通りぐっと北上していきます。せっかく新潟まできたのにまた北上...。え、なんでってなりますよね私もなりました。でもそれが最長片道切符なのです。次に乗るのは山形新幹線つばさ 1時間 22分で終点の新庄駅に到着しました。そして次は奥羽本線の普通列車に乗車します。約1時間乗車しまして秋田県の十文字駅で降りました。十文字駅初めて来ました。あの釣りキチ三平の故郷なんだそうこの日は十文字にあるゲストハウスに宿泊します。南下したかとおもえば北上したり。新幹線に乗ったかと思えば普通列車に乗り換えたりと今までで最長片道切符のヤバさを1番感じたそんな日でした。

2023/08/15に公開- 指定なし

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【最長片道切符の旅振り返り♯8】こんにちはアンドロイドのお姉さんです。私は青森県に来ています。最長片道切符の旅の道の途中、次の列車の発車時刻までまだ時間があるので青森駅周辺を少し観光してみたいと思います。私は結構ベーシックな観光が好きなので青森の定番スポットに向かいます。やってきたのは青森魚菜センターここで”のっけ丼”を食べようと思います。まず受付でチケットを購入。リッチに2000円分買いました。最初にチケット1枚とご飯を交換し、市場の店舗で好みの具材を探していくのです。立派な海鮮丼としじみのお味噌汁のセット。海鮮はとても新鮮で美味しかったです前に来た時は750円分のケチケチ海鮮丼しかできなかったのでこれはかなり豪華で食べ応え十分。しじみの味噌汁も冷えた身体に染み渡ります。というわけで腹ごしらえ完了。列車旅を再開していきます。今回青森駅から乗車するのは13時51分発のリゾートしらかみ。しらかみ号は全席指定席なのですが、せっかくなのでスペシャルな座席を予約しました。それは仕切りで半個室のようになっている座席ボックス席というシート。座席ボックス席は座面を倒すとフルフラットになるのです（橅編成だとできる席は決まっていますが）ただ、席単位での購入しかしてないのでもしかしたら全くの他人と相席になる確率もあるという一種のギャンブル席なのです。リゾートしらかみは青森駅から奥羽本線、五能線と日本海の絶景を眺めながら進み、そして再び奥羽本線に入ってから秋田まで向かいます。走行距離は210.2km時間にすると約5時間の長旅です。最長片道切符ってわざと遠回りをするきっぷなのですが、このリゾートしらかみも絶景が見れる「五能線」をあえて経由して時間をかけてゆっくり進むというコンセプトなので相性が超いいのです。途中の弘前駅ではスイッチバックを行う関係で進行方向が逆になります。リゾートしらかみは終点秋田まで弘前川部東能代の3カ所でスイッチバックを行うのです。川部駅を出発後、列車は日本海の絶景が楽しめる五能線の区間に入っていきます。しばらく走ると日本海が見えてきました。千畳敷駅では15分ほど停車時間がありました。寒い時期に岩肌から流れる水が凍りつくこの景色を氷のカーテンと呼ぶのだそう。 2月下旬でも結構綺麗ですね。千畳敷駅からすぐに海の方に降りることができるので乗客の皆様は記念撮影をしたり散歩をしたりと各々楽しんでいました。ただ寒すぎるので足早に車内に。そこからは車内でリンゴジュースを飲んだり八戸の名物珍味”なかよし”を食べたり。まるで自分の部屋のように過ごしました。この快適すぎるフルフラットの座席、それと美しい風景のおかげで5時間乗りっぱなしでも全然疲れてません。というわけで19時1分秋田駅に到着です。今日の旅はここでおしまい。秋田駅来るたび思うのですが、秋田犬が可愛い。というわけで今回も動画見ていただきありがとうございます次は秋田駅からのスタートです。

2023/08/08に公開- 指定なし

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【最長片道切符の旅振り返り♯7】こんにちはアンドロイドのお姉さんです。私は函館本線に乗り吹雪が舞う中1時間半かけて長万部（おしゃまんべ）駅に到着したところです。長万部駅は桃鉄で知ってはいたのですが来るのは初めて。なんといってもここはカニめしの駅弁が有名ですよね。次の列車まで25分ほど時間があるので途中下車をして名物のカニめしをゲットしに行くことに。駅近の販売所にやってきたのですが嫌な予感…。まさかの定休日でした。まぁこういうこともありますよね。なので駅ナカの売店でご飯を買うことに。小さいお土産やさんみたいな感じでおにぎりとかもなく惣菜パンを買いました。長万部駅から14時37分発の特急北斗に乗って一気に新函館北斗駅まで。車内でさっき買った惣菜パンを食べます。今日で北海道旅を終え本州へ向かう予定なので北海道最後の食事がパンだけ味気ないなと思っていたんですが、購入したコーンパンがめちゃめちゃ美味しかったです。パッケージを見てみると士幌町でとれたコーンらしく本当に何の気なしに買った惣菜パンでさえ美味しいなんて最後の最後に北海道の食のレベルの高さに驚かされました。今日で車窓から見える北海道らしいダイナミックな雪景色も見納め。少し寂しさをかんじます。新函館北斗駅に到着しました。ここは現在日本最北端の新幹線の駅ですね。新函館北斗駅の気温はマイナス1.5°c。でもこれでもあったかく感じるようになったほど北海道を旅してきました。最後に旅行支援のクーポンを使い切ろうと売店によってみたらまさかの長万部のカニめしと遭遇。思わず買ってしまいましたよね。もう北海道心残りはないです。（函館でウニ食べたかったなぁ）ということで16時20分の新幹線はやぶさに乗車します。はやぶさ号は青函トンネルを通っていよいよ本州へ。約54キロにも及ぶ青函トンネル。車窓はほぼ真っ暗です、サッポロクラシックを飲んでいたらいつの間にか青函トンネルを抜け出していました。抜けてもトンネルがちであまり感動はないですが……。ようやく本州、そして青森県に突入です。最長片道切符の旅を始めて途中離脱もありつつ13日目にしてようやく本州に到着しました。りんご自販機でリンゴジュース全種類買って、晩御飯は長万部で食べそこね新函館北斗で運命的な再会を果たしたカニめし。駅弁は車内で食べる方が美味しいね。きっと。という事でいよいよ本州に入ってきました。本州に入ってからが最長片道切符のヤバさの本番だということをこの時はまだ知りませんでした……。

2023/08/01に公開- 指定なし

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【最長片道切符の旅振り返り♯6】こんにちはアンドロイドのお姉さんです。実は最長片道切符の旅の途中、外せない用事があり大阪に一時帰宅をしていたのですが、用事を終えて再び北海道に戻ってきました。ということで本日は新千歳空港から旅を再開します。まずはじめに乗るのは快速エアポート。新千歳空港から札幌・小樽を1本で結んでいます。列車に揺られること1時間ほど、車窓から石狩湾の海が見えてきました冬の海って感じですね。そして列車は小樽の街中へ。北海道の港湾都市として発展し、小樽運河などで知られる小樽。かつて北のウォール街と呼ばれた日本銀行旧小樽支店など歴史的な建築物も立ち並ぶレトロな街並みです。小樽駅からは普通列車で倶知安駅まで向かいます。2両編成のH100型比較的新しい車両ですが北海道旅ではよく見るようになりました。途中にニッカウイスキーの工場がある街、余市も通ります。ニッカウイスキーの創業者竹鶴正孝氏は日本で初めてスコットランドでウイスキーの製造技術を学んだ人物で、彼が国内でウイスキーを作るにあたりスコットランドの気候風土に近い土地として選んだのがここ余市なのです。ウイスキーの工場見学もできるそうなので一度行ってみたいですね。列車は1時間30分ほどで終点の倶知安に到着。車内の9割ほどが外国人の方でした。俱知安の町はニセコスキー場にほど近く、宿の送迎なども行われているのでスキー客が多いのです。ここから普通列車に乗り換えていよいよ今日の宿へ。列車は尻別川に沿うように進んでいきます。目的地は倶知安から一駅となりの比羅夫駅。比羅夫駅は、無人駅なので駅員さんもいませんし改札もありません。駅前にも民家が数点あるだけでお店などはなさそうコンビニとかもないですよねきっと。私が今回ここにやってきた理由はというと比羅夫駅の駅舎が民宿になっていて宿泊できるのです。その宿の名は”駅の宿ひらふ” １階はロビー、2階は寝泊まりするお部屋。建物自体は年季がありますが、中はリフォームされています。本日私が泊まる部屋はもともと倉庫だった部屋らしくマックス4人ぐらいは泊まれるのだそう、繁忙期だと相部屋になることもあるそうなのですが、今日は私一人で1部屋貸し切りです。窓からは線路を見下ろすことができます。もう一つのお部屋もはもともと駅員さんの宿直室だったお部屋。普段見れないのでワクワクしますね。部屋の壁には時刻表も張り出されていてタブレットで列車の到着を教えてくれます。やってきた列車見に外の出てみたのですが、夜中に無人駅で一人かつ寒さを感じさせない服装だと列車から私を見つけた人は妖怪かなと思いますよね。夏場だと宿泊者限定でホームでバーベキューができるらしいです。そしてこの比羅夫駅、残念なことに北海道新幹線の札幌延伸に伴い廃駅が確定しています。廃駅まだ先の2029年頃かと言われていますが、行けるうちにまた行って今度はバーベキューとか他の人との交流とかを楽しみたいなと思いました。翌朝、始発列車の到着を知らせる爆音アナウンスに起こされ、ここが駅だったということを思い出しました。旅立つ準備をして比羅夫駅とのお別れ。駅に泊まるという経験。とても思い出になりました。

2023/07/30に公開- 指定なし

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【最長片道切符の旅振り返り♯5】こんにちはアンドロイドのお姉さんです。私は北海道のちょうど真ん中に位置する富良野に来ております。ドラマ”北の国から”の舞台としても知られていますね。放送開始から40年経っているそうで、ちゃんと見たことはないのですが...。富良野に来てまず訪れたのはくまげらという料理屋さん。ここはドラマ北の国からのロケ地としても使われたことがある程の有名店。こちらでは名物和牛ローストビーフ丼を注文しました。レアに仕上げられた和牛の赤みが美しい。わさびを溶いた醤油を回し入れ一気にかきこみます。これがちょっとびっくりするぐらい美味しかったです！！ローストビーフ丼って東京とかでも食べたことあるのですが、正直見た目だけというかご飯と別々で食べた方が美味しいという場合も多くて、ここも正直そんなに期待せずに頼んだのですが、まさか驚愕！！和牛が口の中でとろけます北海道グルメ暫定ナンバーワンはここで決まり。これ食べるために富良野に来てもいいかもと思えちゃいます。この日は富良野のホステルに宿泊。ドミトリールームにはスキーをしに来たであろう外国人観光客がたくさんいました。翌日、観光しつつ最長片道切符の旅を進めていくつもりが、なんと乗る予定だった列車が雪の影響で止まってしまいここで足止めカフェで1時間くらい待ってみたのですが、列車がなかなか再開しないので美瑛まではバスで行くことに。最長片道切符の旅的にはいかがなものかと思ったのですが、まあ途中代行バスも乗りましたし、ここは自分ルールでいいかなと（妥協）バスに乗車後45分ほどで美瑛に到着。美瑛と富良野は近いのでセットで観光する人が多いですよね。富良野はラベンダー畑、美瑛は青い池が有名ですが、冬はどちらも雪で埋まってしまって見えません。ただの白い雪ですね。白い雪を存分に眺めたところで移動していきます。まずは富良野線で旭川に向かいます。旭川は旅の1日目にも立ち寄ったのですが、あの時は最長片道切符のルート外で追加料金を払って立ち寄ったのでノーカウントなのです。新鮮な気持ちで旭川へ旭川からは函館本線で岩見沢まで向かいます乗車するのは特急ライラック。乗車すること1時間、岩見沢駅に到着。岩見沢駅は北海道最古の鉄道であった幌内線の中央駅として開業した歴史ある駅です。幌内線が廃線となった現代でも函館本線と室蘭本線の中央駅として立派に存在し続けています。ここで1時間ほど乗り換え時間があるので夜ご飯を食べに行くことにしました。商店街にあった一見入りにくそうな雷電食堂に入ります。店内は昔ながらの食堂という感じ。とりあえずホルモンを注文。1人前なんと480円。醤油ラーメン650円も追加。安すぎる。食べ終えて外に出るとマイナス8°c 。凍えながら駅に戻り室蘭本線に乗って苫小牧に向かいます。結構車内はガラガラでした。でも助かりました。今隣に座られたら絶対こいつ焼肉食ったじゃんてなりますもんね。さて最長片道切符のルート的には沼ノ端駅で降りて千歳線に乗り換える必要があるのですが、ホテルの関係でこのまま乗り続け苫小牧まで行くことに。乗車してから1時間27分苫小牧駅に到着北海道に来るためにフェリーで来た時は苫小牧港に着いたのですが、駅に来るのは初めてです。苫小牧の気温はマイナス7度だそうです。今日はここで1泊します。それでは次の更新で。

2023/07/20に公開- 指定なし

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【最長片道切符の旅振り返り♯4】こんにちはアンドロイドのお姉さんです。私は道東最大級の都市釧路に来ております。さすがに駅舎は立派ですね。ただ、昔はもっと活気があったようで釧路駅の地下にはステーションデパートなるものが存在していたようですが、今は閉鎖された入り口にその名残りを感じるだけになっています。そしてより強烈に釧路の現状を表している駅前の廃ビル。飲み放題やカフェの看板は出たままになっていますが、中を覗くとベニヤ板で覆われていて廃墟となっています。釧路駅前はそんな空き店舗が目立ちかなり寂しげな現状です。そして目抜き通りの北大通りにも廃ビルが。こちらは北海道で2番目に経営破綻した”丸ト北村” という百貨店。その向かいには”丸井今井”という元デパートだった建物。2006年に閉館したままそのままになっています。窓ガラスも割れたままでちょっと危ないですよね。通りを進むと”丸井今井”のデパートだった建物が。 ”キュート”という名前でリニューアルしたのですが、テナントが集まらずオープンすることなく閉店となりました。結構地方でもシャッター街の現状などはよく見るのですが、このような大きな建物が1棟丸々廃墟になっていて、しかもそれが一つや2つではないというのは珍しいことかもしれません街がこのようになっている背景には郊外に大きなイオンができてそちらに客が奪われたのと、人口が年々減少しているというのも原因にありそうです。ただ今の廃墟だらけの釧路の現状を逆手にとって廃墟ツアーなるものが去年開催されたのだそう一見ネガティブなものをポジティブに変えられたら強いですよね。釧路には世界三代夕日の一つに数えられるほどの美しい夕陽や美味しいグルメ（釧路は炉端焼き発祥の地だったり、鉄板の上にミートソースパスタととんかつをのせたローカルグルメ”スパカツ”があったりします）があります。今回1泊して楽しかった釧路の街に再び活気が戻れば良いですね。そして翌日、釧路駅を出発です。今回のルートは根室本線を通り釧路から富良野まで向かいます。北海道らしい雄大な風景が広がる車窓。しばらく走っていくと車窓はかなりシティになってきます。豚丼で有名な帯広駅も通ります。実は帯広の街は釧路と道東でどっちが都会かとよく比較されているのですが、最近は人口も帯広市の方が上回ったらしく、道東最大の都市の地位争いが激化しそうな予感がしますね。私は新得駅で下車します。 2016年に起きた台風の被害により新得から東鹿越への区間が不通になってしまった為、ここからは鉄道ではなく代行バスでの移動になります。最長片道切符でももちろん乗れます車内には3人ぐらいしかいないまま出発しました市街地を抜けるとバスはどんどん峠に入っていきます。かつて日本の鉄道路線で3大車窓と言われた絶景がこの先の狩勝峠にあるのです。”かつて”と言ったのは峠を通っていた旧根室本線は山間部の険しい路線だったため新トンネルができて今は廃線となってしまいました。しかしこの代行バス幸か不幸かなんと狩勝峠を通るので今や幻となった車窓を見ることができるのです。日本三大車窓狩勝峠からの車窓を見れてラッキーと思っていたのですが、実は私、絶景が見える方と逆方向に座っていたみたいで「これが狩勝峠かー」と思って撮影していた私は一体何を撮っていたのでしょうね。代行バスに乗ってから約1時間、東鹿越の駅に到着です。そこから普通列車に揺られること40分ようやく富良野駅に到着富良野はちょうど北海道の中心に位置する町で"北海道のへそ"と言われたりしますねということで見ていただきありがとうございます次は冬の富良野をぶらぶらしてみます。

2023/07/17に公開- 指定なし

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【最長片道切符の旅振り返り♯3】こんにちはアンドロイドのお姉さんです。最長片道切符3日目、本日もでっかい北海道を鉄道で移動していきます。今回のルートは道東を南北に結ぶ釧網線。釧網本線の主要駅の一つで、廃線となってしまった標津線の起点駅標津（しべちゃ）駅から現在、北海道唯一のSLである「SL冬の湿原号」に乗車していきます。その名の通り冬の時期にしか走らないSL（蒸気機関車）で、観光客にもとにかく人気。チケットも争奪戦なのですが、前日に奇跡的に１席だけチケットが取れました。だって雪の中を黒い煙を吐き出しながら進むSL絶対かっこいいですもんね。ただ、標茶駅には転車台がないので機関車を後ろ向きに接続しバッグの状態で釧路方面に向かっていくのです。バックしながらSLが走るというのも個人的には面白くて好きなのですが、やはり見栄えがあれになってしまうのでかっこよくSLを撮影したいなら釧路駅から標茶駅に向かう往路の時に撮影するのが良さそうですね。客車は2023年にフルリニューアルが完了したということでピカピカ！ちなみにこの日は本当に満席だったのでボックス席も相席になります 3.4号車はSLらしいだるまストーブが搭載された”ストーブカー ” ここでスルメとかを炙って食べることもできます。 2号車が”カフェカー”いわゆる売店ですね。お酒やおつまみが売ってます。車内にはもちろんトイレもあります。事前情報では和式と聞いていたんですが、トイレもリニューアルされたみたいで綺麗。出発時刻の 14時になったので列車は出発します。駅では標茶町のゆるキャラもお見送りしてくれます。寒い中でも町全体がSLで盛り上がってるようなそんな活気があってよかったです。 SL冬の湿原号で使用されているのはC11型の蒸気機関車。最高時速85キロで走ることも可能なようですが、今回はバック運転をしているため最高時速は45キロに制限されます。列車は標茶ー釧路間 48.1kmをゆっくり1時間42分かけて運転していきます。車窓を眺めていると早速シカと遭遇しました近くにいたおじさんが北海道の鹿の顔が一番可愛いと言ってましたが本当でしょうか？そして列車は茅沼駅に到着。ここは日本で唯一丹頂鶴がやってくる駅として有名です。現在は無人駅の茅沼駅ですが国鉄時代茅沼駅に駅員がいた頃、当時の駅長が丹頂に餌付けをしそれが代々駅員に引き継がれ、冬の時期は丹頂が来るようになったのです。それにしてもタンチョウめっちゃいます。そうして列車は茅沼駅を出発しました。ここでは丹頂たちを驚かせないように出発の汽笛はなしです。そして列車は日本最大の湿原である釧路湿原に入っていきます。その大きさは約2万8千ヘクタール。東京23区がすっぽり収まってしまうほどの面積を有しています。現在釧路湿原がある場所はかつて海だったのだそう。そこに泥や砂がたまって、約3000年前に現在のような湿原が出現したらしいです。通過した釧路川にはカヌーを楽しむ人たちの姿が。きっとSLが通るから待ち伏せして待ってたみたい。寒そうだけど楽しそうです。そういえば、カフェカー買っておいたスルメをだるまストーブで焼こうと思ったのですが、ストーブでのスルメの正しい焼き方が分からず困っていたらおじさんが教えてくれました。焼いている時には目を離したらいけないらしいです。すぐ焦げちゃうらしい。そんなレクチャー受けたもんだからストーブ周りにいたお客さんみんな私のスルメの焼き具合を気にかけてくれていました（笑）そして一人だと量が多いのでストーブ周りの人に少し振る舞いました。炙ったスルメは美味しいし、この人とのふれあいも含めて最高でした。そんなことをしているといつのまにかもう釧路の街です最後に釧路川を渡って釧路駅に到着するのですが、その川岸にめちゃめちゃ撮り鉄がいました。寒い中SLを取るために待機してたんでしょうね。お疲れ様です。そして1時間42分の旅が終わり釧路駅に到着いやーあっという間でしたね JR北海道の経営難によりたびたび廃止が検討されてきましたが、人々に愛されている SL長く続いて欲しいなぁと思いますね。というわけで最長片道切符の旅は釧路駅までやってきました。さすが道東最大の駅釧路駅。駅舎が立派です。と言うわけで、次回は夕日が綺麗な釧路の街に繰り出してみようと思います。

2023/07/14に公開- 指定なし

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【最長片道切符の旅振り返り♯2】冬の北海道、流氷を見に知床へこんにちはアンドロイドのお姉さんです最長片道切符旅2日目、北海道旭川に来ております。 8時35分発の特急オホーツクで旭川から網走に特急オホーツク号は札幌から網走間を5 時間を超えて走り抜ける長距離特急車両はキハ183系というかなり古い車両で、今年の3月17日の運転をもって定期運行が終了してしまいました。車内で食べようと買っておいた旭川名物 ”ジュンドッグ”エビフライを米で巻いたやつですほとんどおにぎりですよね。天むすただワンハンドで食べれるのがいいですね。列車は途中、凍結によるドア等の処置を行なったのと、エゾシカの出没で30分遅れで運転をしておりました。ぼーっと雪しかない車窓を眺めていると遠軽駅に到着。旭川から網走までちょうど中間あたり。この駅で進行方向が変わるので列車はスイッチバックを行います私がモタモタしていたので前のカップルと向き合う一瞬の気まずい時間が流れました。それから列車は常紋トンネルに入っていきます。常紋トンネルは1912年に工事が始まり1914年に竣工された全長507mの鉄道トンネル。タコ部屋労働の人たちによって作られたトンネルとしても知られています。北海道の開拓において囚人が使われたことは網走監獄でも語られていたのですが、囚人を労働力として使えなくなった後、本州の若者や身寄りのない人達を「楽で儲かる仕事があるから」と言葉巧みに集め過酷で劣悪な環境の中、強制的に労働させていたというのです。彼らはタコ部屋と呼ばれる宿舎に入れられろくな食事も取らせてもらえず、1日14 時間以上働かされていたのだそう。過酷な労働と暴力により命を失った労働者が数多くいて、実際に1970年にトンネルの壁から人骨が実際に見つかっています。列車は約40分遅れで網走駅に到着ここからは冬限定の観光列車『流氷物語号』に乗車していきます。列車はオホーツク海のすぐ近くを通ります。流氷が接岸していれば車窓から流氷を眺めることができるのです。私は流氷の目利きに自信がないのですがガイドさんが説明してくれるので流氷の目利きに自信がなくても全然楽しめます。そして知床斜里駅に到着。知床斜里駅は世界遺産知床の玄関口となる鉄道駅です。知床は北海道の右斜め上のあの尖ってる部分でアイヌ語では「シビエトク」つまり”地の果て”という意味があるのだそう駅前からバスに乗り込んでから50分ほどでウトロ温泉バスターミナルに到着しました。到着した頃には夕日が出ていい時間になってきましたねここからだと少し距離がありますが観光地として有名な知床五湖やオシンコシンの滝もあるのですね。外が結構薄暗くなってきたのでそのままホテルに向かうことに、ただここで問題発生。予約していた宿のアクセスを調べているとその宿に関する良くない噂が。まだ記憶に新しいと思いますが、去年知床で起こった悲惨な事故に直接ではないにせよ関係しているホテルだということがわかったのです……。安かったので何も知らず予約してしまったのですが、さすがにこれは心象がよくないと急遽キャンセル（キャンセル料を払って）極寒の中宿なし子になったのですが、飛び込みで1泊1人2万円の立派なホテルに泊まることにしました。部屋の窓からは流氷が見えます。最高。夜と朝ごはんは北海道の海の幸や山の幸をふんだんに使ったビュフェ。最高。ホテルを急に変えたのですが本当にいい宿で、初めて来た知床がモヤモヤが残る旅にならなくて良かったなぁと。旅二日目にして世界遺産とリッチなホテルを満喫した1日でした。

2023/07/11に公開- 指定なし

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【最長片道切符の旅振り返り♯1】北海道稚内から日本縦断してきました。こんにちはアンドロイドのお姉さんです。私は日本最北端の地、稚内に来ておりますこちらマイナス10度。 2023年2月9日、最長片道切符の旅を始めることにします。最長片道切符とは簡単に言えば日本国内で発券可能な一筆書きで最も経路の長くなる片道乗車券。北海道の稚内駅からスタートしてゴールは長崎新幹線の新大村駅お値段は9万970円切符の有効日数は55日間約2ヶ月の間で日本をぐるっと巡ります旅の最初に乗り込む列車は特急サロベツ　最長片道切符の旅では別途特急券を購入すれば特急や新幹線にも乗車可能なのです 1日目は稚内駅から宗谷本線をぐっと南下していき距離にすると259.4km 旭川までたどり着くルートです稚内から旭川までは特急で3時間48分そんなに長くないですね宗谷本線の絶景ポイントが進行方向右側晴れていれば利尻富士がきれいに見えますただめっちゃ雪で何も見えないのです。列車は日本最北の無人駅抜海駅を通過しますこの駅は1日の利用者数が2.6人とかなり少なくたびたび駅の廃止が取り沙汰されていましたが今でも現役です。抜海駅を一例にあげても利用者数が少ない宗谷本線は単独では維持することが困難な路線として北海道から名指しされています。 2021年3月のダイヤ改正では53駅あったうちのおよそ2割12駅が廃止されました。除雪にも費用や人手がかかる為存続は難しいのでしょう。途中アナウンスで鹿が線路上に飛び出してくることがあると言ってました。鹿と接触してしまうと運転再開にめっちゃ時間がかかるので当たらないように慎重に運転してるんですね。出発してから約2時間、音威子府（おといねっぷ）駅に到着北海道の地名とか駅名は面白い読み方が多いですよね。音威子府とはアイヌ語で濁りたる泥川というのが由来らしいですここの駅構内には駅そばファンが日本一だと唸った名物音威子府そばが食べられる立ち食いそば屋があったのですが2021年に店主さんが亡くなられて閉店。食べてみたかったものです。車窓からの景色がだいぶシティに変わってきましたここは名寄駅の周辺。宗谷本線の中でもう重要な駅で、名寄より北を名寄以北。名寄より南を名寄以南といったりします。北と南で列車の本数もかなり違ってくるのです。そして空の色が色づいてきた頃終点旭川駅に到着します。北海道第2の都市旭川さすがに都会ですね、今まで見てきた駅舎と比べると規模が違います。というわけで1日目は旭川駅で宿泊。ラーメンを食べて明日からの旅に備えます。

2023/07/10に公開- 指定なし

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大分県の別府に行ってきました。かなりメジャーな観光地、地獄めぐりの知る人ぞ知る入浴施設にも潜入。

2022/05/06に公開- 指定なし

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東北の旅、続いては宮沢賢治の故郷花巻へこの日は東北有数の温泉郷　花巻温泉の藤三旅館に宿泊。ここの名物は日本一深い自噴天然岩温泉【白猿の湯】深さ1.25mの立ち湯です。レトロな旅館で美味しい料理と鉛温泉源泉100%掛け流しの温泉を満喫し、翌日は宮沢賢治記念館へ。宮沢賢治童話の世界観を体感し、注文の多い料理店【山猫軒】でカツカレーを食べて、イーハトーブに想いを馳せた旅でした。

2022/03/26に公開- 指定なし

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