コンテンツ種別写真動画複数枚｢#PR｣つき投稿 関連投稿国 指定なし 関連都道府県 指定なし 並び替え投稿日順 ライク数順 コメント数順 エンゲージメント率順「見た目は派手・・・だけど中身は超堅実！」レスポンスに磨きをかけたFD2シビックタイプR!! Flamboyant on the Outside... Deathly Serious on the Inside! | Fine Tune Squeezes Every Last Inch of Response From FD2 Civic Type R ユーザーライクな仕様でまとめた走行会エンジョイスペック Track Day Toy Wrapped Up in Customer Car-like Packaging M＆Mの技術力を示すFD2シビックタイプR改 Modded FD2 Civic Type R Shows Off M&M's Skills 2.15L仕様のDC5インテグラや、2.6L仕様のアコードユーロRなど、排気量アップを伴うハイレベルなサーキット本気仕様を数多く手掛けてきたことで知られる“M＆Mホンダ”。そんな同社が、エンジン本体ノーマルのままサーキットを楽しめるスペックというテーマで製作したのが、このFD2型シビックタイプRだ。 M&M Honda have made a name for themselves building high level serious circuit machines with increased displacement, such as their 2.15 liter DC5 Integra, 2.6 liter Accord Euro R and more. This time, they turned their hand to this FD2 Civic Type R and left the engine itself untouched, with a view to creating a car that could be enjoyed at the track. 心臓部のK20Aエンジンは、吸気に戸田レーシングのスポーツインジェクションキットを、排気にも同じく戸田レーシング製のEXマニをそれぞれセットした実測250ps仕様。マネージメントは専用ECUで綿密に行っている... The K20A gets a Toda Racing Injection Kit on the input side, with an upgraded manifold (also from Toda Racing) on the exhaust side, bringing power to a measured 250ps. Management is carried meticulously with a dedicated ECU... 続きを読むにはストーリーズのリンクをクリック！ Check our stories for the link to the full article! (Japanese only) #weboption #optionmagazine #tuning #jdm #jdmnation #jdmgram #carlife #mandmhonda #honda #civic #typer #fd22022/11/29に公開- 指定なしhttps://www.instagram.com/explore/tags/weboption#weboptionhttps://www.instagram.com/explore/tags/optionmagazine#optionmagazinehttps://www.instagram.com/explore/tags/tuning#tuninghttps://www.instagram.com/explore/tags/jdm#jdmhttps://www.instagram.com/explore/tags/jdmnation#jdmnationhttps://www.instagram.com/explore/tags/jdmgram#jdmgramhttps://www.instagram.com/explore/tags/carlife#carlifehttps://www.instagram.com/explore/tags/mandmhonda#mandmhondahttps://www.instagram.com/explore/tags/honda#hondahttps://www.instagram.com/explore/tags/civic#civichttps://www.instagram.com/explore/tags/typer#typerhttps://www.instagram.com/explore/tags/fd2#fd21.86%4171「あらゆるステージでの速さを求めた欲張り180SX」心臓部はフレキシブルな580馬力仕様！ Greedy 180SX Wants to Be Fast Everywhere It Goes | Powerplant Gets Versatile 580 Horsepower Setup 名門チューナーの技が光るSR20エンジンチューンは必見 SR20 Engine Tune Showing Off Famous Tuner's Skills Is a Must-See ゼロヨンからサーキットまで遊び尽くせる特性を目指して The Goal? A Build You Can Enjoy From the Strip to the Circuit, and Everything in Between 「以前はT88＋NOSの700psオーバー仕様で、ゼロヨンをやるには最適でした。でも、ドッカン特性でスイートスポットが狭く、ストリートでは扱いにくさがありましたね」。そう話すのは、ビリジアンカラーで彩られた180SXのオーナーだ。 "It used to have a T88 and NOS, which got 700 horsepower - perfect for drag racing - but it was all very all or nothing with a narrow sweet spot, and it was pretty difficult to use on public roads," admits the owner of this viridian-colored 180SX. 名門“テックスモディファイ”によって直線番長として進化を続けた車両であったが、かねてからサーキット走行も楽しみたいと考えていたオーナーは、仕様変更を決意。ピークパワー重視から、低中速トルク重視の万能スペックへと一気にシフトさせたのである... Tuned by the formidable "TEX Modify", the car had become a straight line beast through multiple iterations, but the owner wanted to enjoy it at the circuit too, and so decided on a change of specification. At one fell swoop, the focus of the build was switched from peak power to an all-rounder approach based around low/mid-range torque... 続きを読むにはストーリーズのリンクをクリック！ Check our stories for the link to the full article! (Japanese only) #weboption #optionmagazine #tuning #jdm #jdmnation #jdmgram #carlife #180sx #nissan #schassis #sr20 #texmodify #drag #circuit #nos2022/11/25に公開- 指定なしhttps://www.instagram.com/explore/tags/weboption#weboptionhttps://www.instagram.com/explore/tags/optionmagazine#optionmagazinehttps://www.instagram.com/explore/tags/tuning#tuninghttps://www.instagram.com/explore/tags/jdm#jdmhttps://www.instagram.com/explore/tags/jdmnation#jdmnationhttps://www.instagram.com/explore/tags/jdmgram#jdmgramhttps://www.instagram.com/explore/tags/carlife#carlifehttps://www.instagram.com/explore/tags/180sx#180sxhttps://www.instagram.com/explore/tags/nissan#nissanhttps://www.instagram.com/explore/tags/schassis#schassishttps://www.instagram.com/explore/tags/sr20#sr20https://www.instagram.com/explore/tags/texmodify#texmodifyhttps://www.instagram.com/explore/tags/drag#draghttps://www.instagram.com/explore/tags/circuit#circuithttps://www.instagram.com/explore/tags/nos#nos6.65%1,4857「RE雨宮のGT300エンジンを搭載したユーノスコスモ!?」夢が詰まった3ローターNAペリ仕様！ Eunos Cosmo Gets an RE Amemiya GT300 Engine!? | 3 Rotor NA Machine Is the Stuff Dreams Are Made of! ガレージヤマグチ渾身のワイドボディスタイルも注目 Don't Sleep on the Awesome Wide Body Style by Garage Yamaguchi レーシング3ローターの高周波サウンドがたまらない！ 3 Rotor Racing Engine's High Frequency Wail Is to Die For! この独特のオーラを放つユーノスコスモは、千葉県香取市に店舗を構えるボディショップ“ガレージヤマグチ”の山口代表が育て上げたドリフト仕様だ。 With its distinctive aura, this Eunos Cosmos is a drift machine built by Yamaguchi-san, the representative director of "Garage Yamaguchi", a body shop in Katori City, Chiba. 東京オートサロン2020の展示に向けてわずか2ヵ月で完成させたというマシンは、1995年式のSXグレードがベース。ガレージヤマグチならではのノウハウが詰まったボディももちろんだが、まず注目したいのはボンネットの下に収められているパワーユニット。何とRE雨宮が秘蔵していた、GT300用の3ローター20B（ペリフェラルポート仕様）なのである... The car, which Yamaguchi completed in a mere two months with the objective of displaying it at Tokyo Auto Salon 2020, is based on a 1995 model year SX. The bodywork puts Garage Yamaguchi's know-how to work as one might expect, but first we want to take a look at what's under the hood: A peripheral ported 3 rotor 20B engine straight out of RE Amemiya's secret stash, originally intended for use in a GT300 race car... 続きを読むにはストーリーズのリンクをクリック！ Check our stories for the link to the full article! (Japanese only) #weboption #optionmagazine #tuning #jdm #jdmnation #jdmgram #carlife #garageyamaguchi #rotary #eunos #cosmo #eunoscosmo #3rotor #peripheralport #gt300 #reamemiya #autosalon2020 #drift2022/11/24に公開- 指定なしhttps://www.instagram.com/explore/tags/weboption#weboptionhttps://www.instagram.com/explore/tags/optionmagazine#optionmagazinehttps://www.instagram.com/explore/tags/tuning#tuninghttps://www.instagram.com/explore/tags/jdm#jdmhttps://www.instagram.com/explore/tags/jdmnation#jdmnationhttps://www.instagram.com/explore/tags/jdmgram#jdmgramhttps://www.instagram.com/explore/tags/carlife#carlifehttps://www.instagram.com/explore/tags/garageyamaguchi#garageyamaguchihttps://www.instagram.com/explore/tags/rotary#rotaryhttps://www.instagram.com/explore/tags/eunos#eunoshttps://www.instagram.com/explore/tags/cosmo#cosmohttps://www.instagram.com/explore/tags/eunoscosmo#eunoscosmohttps://www.instagram.com/explore/tags/3rotor#3rotorhttps://www.instagram.com/explore/tags/peripheralport#peripheralporthttps://www.instagram.com/explore/tags/gt300#gt300https://www.instagram.com/explore/tags/reamemiya#reamemiyahttps://www.instagram.com/explore/tags/autosalon2020#autosalon2020https://www.instagram.com/explore/tags/drift#drift2.86%6411「軽量ボディに200馬力は刺激的！」ND型ロードスターの楽しさを飛躍させる過給機チューンに迫る 200 Horsepower + Low Curb Weight = Thrills! | Forced Induction Tune Raises ND Series Roadster's Fun Factor 本来、ND型ロードスターはこうあるべきだった！？ How the ND Roadster should have been all along!? 純正プラス70馬力のパワーで軽快感を大幅アップ 70 Horsepower Over Stock Puts a Spring in the Roadster's Step 現行スポーツモデルとして、その軽快な乗り味が高い評価を受けているNDロードスター。しかし、エンジンのパワー不足を指摘する声が多いのも事実。そこで立ち上がったのが、千葉県の“カーメイキングレヴュー”だ。 Amongst modern sports cars, the ND Roadster (known as the Miata, or MX-5 in foreign markets) is the recipient of much critical acclaim for its agile handling, but the fact it is that it's often criticized for a lack of power. Chiba's "Car Making Revyou" decided they were going to do something about that. キット設定の無い車種の過給機チューニングを得意としている同社は、独自にND5RC＆NDERC用のボルトオンGTスーパーチャージャーシステムを開発。1.5L仕様で203ps＆27.3kgm、2.0L仕様で233ps＆33.7kgmを実測で狙える、車検対応のドーピングキットを苦心の末に作り上げたのである。 Specialists in adding forced induction to models that don't have dedicated kits, Revyou went ahead and developed their bolt-on GT Supercharger for the ND5RC and NDERC. After plenty of blood, sweat and tears, they made this fully road legal kit, which raises output to a tested 203ps/27.3kgm on 1.5 liter engines and 233ps/33.7kgm on 2 liter units, into a reality. 続きを読むにはストーリーズのリンクをクリック！ Check our stories for the link to the full article! (Japanese only) #weboption #optionmagazine #tuning #jdm #jdmnation #jdmgram #carlife #mazda #roadster #miata #mx5 #supercharger #forcedinduction #hks #carmakingrevyou #revyou2022/11/23に公開- 指定なしhttps://www.instagram.com/explore/tags/weboption#weboptionhttps://www.instagram.com/explore/tags/optionmagazine#optionmagazinehttps://www.instagram.com/explore/tags/tuning#tuninghttps://www.instagram.com/explore/tags/jdm#jdmhttps://www.instagram.com/explore/tags/jdmnation#jdmnationhttps://www.instagram.com/explore/tags/jdmgram#jdmgramhttps://www.instagram.com/explore/tags/carlife#carlifehttps://www.instagram.com/explore/tags/mazda#mazdahttps://www.instagram.com/explore/tags/roadster#roadsterhttps://www.instagram.com/explore/tags/miata#miatahttps://www.instagram.com/explore/tags/mx5#mx5https://www.instagram.com/explore/tags/supercharger#superchargerhttps://www.instagram.com/explore/tags/forcedinduction#forcedinductionhttps://www.instagram.com/explore/tags/hks#hkshttps://www.instagram.com/explore/tags/carmakingrevyou#carmakingrevyouhttps://www.instagram.com/explore/tags/revyou#revyou1.46%3280「エアロパーツは自らデザイン!?」ホンダ・ビートの魔力に取り憑かれたマニアの愛機に迫る Self-Designed Aero Parts!? | Honda Beat Super-Fan's Pride & Joy ワンオフエアロで独創的スタイルを追求！ One-Off Aero Helps Realise Super Personalized Style! エアサス投入で極限のローダウンも実現 Air Suspension Makes Extreme Low Stance a Reality ガラケーならぬガラパゴスカーとして、日本独自のチューニング文化を形成している軽自動車。商業車からスーパースポーツまでベースマシンはバラエティに富んでいるが、中でも王道の1台として根強い人気を維持しているのが、ホンダの軽ミッドシップスポーツのビート（PP1）だ。 Just as Japan's "Gala-kei" (lit. Galapagos cellphone) never made it off the archipelago, kei cars are a sort of "Galapagos car", with a uniquely Japanese tuning culture all of their own. From commercial vehicles to super sports cars, there's no shortage of variety for your base car, but the king of them all is Honda's ever-popular midship sports car, the PP1 Beat. “てるてる”さんも、そんなビートの魅力に取り憑かれたオーナーの一人。知り合いのビートに乗ったのをきっかけに人生初の愛車として10年前に購入し、以後、自分好みにカスタマイズを進めてきた。コンセプトは「今のクルマにも負けないこと」だそうで、車齢31年を全く感じさせない先進的なアップデートが施されている... "Teruteru-san" is just one owner whose heart was stolen by the Beat. A ride in a friend's Beat prompted Teruteru to buy one for themselves 10 years ago, and they've been customizing it in line with their own tastes ever since then. The idea behind this particular build was "A car that can compete by today's standards," and the result is a machine that, through continual updates, belies its 31 years... 続きを読むにはストーリーズのリンクをクリック！ Check our stories for the link to the full article! (Japanese only) #weboption #optionmagazine #tuning #jdm #jdmnation #jdmgram #carlife #honda #beat #PP1 #keicar #keituning #軽チューニング #軽自動車 #ビート #airsuspension2022/11/22に公開- 指定なしhttps://www.instagram.com/explore/tags/weboption#weboptionhttps://www.instagram.com/explore/tags/optionmagazine#optionmagazinehttps://www.instagram.com/explore/tags/tuning#tuninghttps://www.instagram.com/explore/tags/jdm#jdmhttps://www.instagram.com/explore/tags/jdmnation#jdmnationhttps://www.instagram.com/explore/tags/jdmgram#jdmgramhttps://www.instagram.com/explore/tags/carlife#carlifehttps://www.instagram.com/explore/tags/honda#hondahttps://www.instagram.com/explore/tags/beat#beathttps://www.instagram.com/explore/tags/PP1#PP1https://www.instagram.com/explore/tags/keicar#keicarhttps://www.instagram.com/explore/tags/keituning#keituninghttps://www.instagram.com/explore/tags/軽チューニング#軽チューニングhttps://www.instagram.com/explore/tags/軽自動車#軽自動車https://www.instagram.com/explore/tags/ビート#ビートhttps://www.instagram.com/explore/tags/airsuspension#airsuspension2.01%4520「ZN6型86のセダン仕様!?」超ハイレベルなメイキングが光るフルカスタムマシン登場 A ZN6 86... Sedan!? | Super High Build Quality Makes This Custom Machine Shine コンセプトは新世代の4ドアスポーツマシン！ Concept: A Next-Gen 4 Door Sports Car オーナーからの無茶振りを実現した超オンリーワン仕様アルテッツァ Totally Unique Altezza Is the Embodiment of Owner's Impossible Demands 今回紹介するアルテッツァは、カスタムの最高峰を目指してオーナーとカスタムボディショップ“カーサービスヒロ”が二人三脚で製作を進めた1台だ。 The car we bring you this time is an Altezza, built by a tag team comprising of the owner and custom body shop "Car Service HIRO", with the aspiration of reaching the very pinnacle of customization. チルトボンネットやガルウイング、ワイドボディ、フルカスタムペイント…と、あらゆるパートに手を入れ、完成体と呼べる段階まで来ていたが、オーナーはそこで満足しなかった。他と一線を画す仕様を目指し、大幅なリニューアルを決意したのだ。 The car already had enough modifications to various parts of the car - from a tilting hood to gullwing doors, a widebody kit and fully customized paint - to be considered "finished" as it was, but this owner wasn't prepared to stop there. With the goal of making this a car like no other, they resolved to carry out a large-scale rebuild. オーナーによるオーダーは「4ドアボディのトヨタ86」。そんな無謀とも取れる妄想を、カーサービスヒロの中村代表は試行錯誤の末に具現化させていったのである... The owner's request was for "A 4-door Toyota 86." It's as unrealistic a daydream as we've heard, but, through a process of trial and error. Nakamura-san of Car Service HIRO made it happen... 続きを読むにはストーリーズのリンクをクリック！ Check our stories for the link to the full article! (Japanese only) #weboption #optionmagazine #tuning #jdm #jdmnation #jdmgram #carlife #カーサービスヒロ #carservicehiro #toyota #86 #toyota86 #ハチロク #4door86 #faceswap #extremecustom2022/11/21に公開- 指定なしhttps://www.instagram.com/explore/tags/weboption#weboptionhttps://www.instagram.com/explore/tags/optionmagazine#optionmagazinehttps://www.instagram.com/explore/tags/tuning#tuninghttps://www.instagram.com/explore/tags/jdm#jdmhttps://www.instagram.com/explore/tags/jdmnation#jdmnationhttps://www.instagram.com/explore/tags/jdmgram#jdmgramhttps://www.instagram.com/explore/tags/carlife#carlifehttps://www.instagram.com/explore/tags/カーサービスヒロ#カーサービスヒロhttps://www.instagram.com/explore/tags/carservicehiro#carservicehirohttps://www.instagram.com/explore/tags/toyota#toyotahttps://www.instagram.com/explore/tags/86#86https://www.instagram.com/explore/tags/toyota86#toyota86https://www.instagram.com/explore/tags/ハチロク#ハチロクhttps://www.instagram.com/explore/tags/4door86#4door86https://www.instagram.com/explore/tags/faceswap#faceswaphttps://www.instagram.com/explore/tags/extremecustom#extremecustom1.37%3070「無限カラーのワンダーシビックは渋すぎる！」B18Cスワップで一線級の戦闘力も実現 "Wonder Civic" in Mugen Colors Has the Retro Cool! | B18C Swap Makes For Top Notch Performance, Too その走行性能は本物のツーリングカーを上回る!? Performance Beyond the Real Touring Car!? 心臓部はハイコンプB18C＋FCRキャブ仕様 High Comp B18C With FCR Carburetor Provides the Ponies 80年代後半に全日本ツーリングカー選手権で活躍した、“無限 MOTUL シビックSi”をモチーフにした激シブのワンダーシビック。一般整備の他、旧車のカスタムも数多く手がける整備工場を営むオーナーがお遊びグルマとして製作したサーキット仕様だ。 This super retro Wonder Civic takes inspiration from the "Mugen MOTUL Civic Si", which appeared in the Japan Touringcar Championship (Later renamed Japan Touring Car Championship) during the late eighties. The owner, who runs a car repair shop that modifies retro cars on top of the usual maintenance work, built this track-ready car as a weekend toy. 心臓部に収まるのは、インテグラタイプRに搭載されているB18Cユニット。米ハスポート社製のスワップキットを使用して換装しているが、そのままではエンジン搭載位置が異様に高くなってしまったため、マウントを加工してローマウント化していたりする。 At the heart of the vehicle is the same B18C unit you'd normally find in an Integra Type R. The engine swap was carried out using one of the swap kits available from American parts manufacturer "Hasport". The result left the engine sitting strangely high, so the owner modified the mounts to set it further down inside the bay. 一方の駆動系は、EF用ドライブシャフトやDA6用ハーフシャフトを組み合わせながら流用している。 As for the drivetrain, an EF driveshaft and DA6 half-shaft combine to link things up. キャブレターはスライドバルブ式のFCR40φをチョイス。エンジン本体にも手を入れ、腰下にはEK9用ピストンを組み込んでハイコンプ化し、ヘッドもポート研磨や燃焼室加工を実施。NAメカチューンらしい鋭い吹け上がりを実現しているのだ... The carburetor is a slide-valve type FCR40φ. The engine itself doesn't go unmolested either, with EK9 pistons in the bottom end for higher compression, and port polishing and combustion chamber modification carried out on the head. As a result the engine goes up the rev range with a sharpness you only get from a mechanically tuned naturally aspirated engine... 続きを読むにはストーリーズのリンクをクリック！ Check our stories for the link to the full article! (Japanese only) #weboption #optionmagazine #tuning #jdm #jdmnation #jdmgram #carlife #honda #civic #wondercivic #jtc #jtcc #b18c #mugen #motulcivic2022/11/18に公開- 指定なしhttps://www.instagram.com/explore/tags/weboption#weboptionhttps://www.instagram.com/explore/tags/optionmagazine#optionmagazinehttps://www.instagram.com/explore/tags/tuning#tuninghttps://www.instagram.com/explore/tags/jdm#jdmhttps://www.instagram.com/explore/tags/jdmnation#jdmnationhttps://www.instagram.com/explore/tags/jdmgram#jdmgramhttps://www.instagram.com/explore/tags/carlife#carlifehttps://www.instagram.com/explore/tags/honda#hondahttps://www.instagram.com/explore/tags/civic#civichttps://www.instagram.com/explore/tags/wondercivic#wondercivichttps://www.instagram.com/explore/tags/jtc#jtchttps://www.instagram.com/explore/tags/jtcc#jtcchttps://www.instagram.com/explore/tags/b18c#b18chttps://www.instagram.com/explore/tags/mugen#mugenhttps://www.instagram.com/explore/tags/motulcivic#motulcivic3.34%7481「ワンメイクレース用に開発されたカリカリのAE86トレノ！」4A-Gフルメカチューンをフロントミッドに搭載 Edgy AE86 Trueno Developed for One-Make Race! | Fully NA Tuned 4A-G Repositioned for a Front-Mid Configuration DTCC制覇を目的に製作されたスーパーハチロク Super Hachiroku Built With DTCC Domination as its Goal 重量バランスを考えてフロントミッドシップ化 Front-Midship Conversion for Improved Weight Balance AE86ワンメイクレースDTCC（道産子ツーリングカー選手権）において、かつて常にトップグループを形成していたトレノ「ホットスタッフK’S Fモデル」。全国的にも知名度の高い“ホットスタッフ”の手によって製作された、生粋のレーシングスペックだ。 In the one-make race for AE86s, the DTCC (Dosanko Touring Car Championship), the "Hot Staff K'S F Model" Trueno was always in the leading pack. Built by Japanese household name, "Hot Staff", it was a true racing machine. エンジンベースは16バルブの4A-G。オリジナル鍛造ピストンやJUNのI断面コンロッドなどを組み込んだ腰下に、IN312度／EX304度のハイカムを装着したフルチューンヘッドをドッキング。排気量を変えずに極限までパワーを引き出せるようチューニングされている... The base engine was a 16 valve 4A-G. Onto this bottom end goes a fully tuned head with original forged pistons, I cross-section connecting rods from JUN, and high cams (IN312 deg/EX304deg). The tune focuses on getting as much power as humanly possible out of the engine without changing the displacement... 続きを読むにはストーリーズのリンクをクリック！ Check our stories for the link to the full article! (Japanese only) #weboption #optionmagazine #tuning #jdm #jdmnation #jdmgram #carlife #道産子ツーリングカー選手権 #dtcc #trueno #ae86 #ハチロク #4ag #natune #メカチューン #hotstaff2022/11/17に公開- 指定なしhttps://www.instagram.com/explore/tags/weboption#weboptionhttps://www.instagram.com/explore/tags/optionmagazine#optionmagazinehttps://www.instagram.com/explore/tags/tuning#tuninghttps://www.instagram.com/explore/tags/jdm#jdmhttps://www.instagram.com/explore/tags/jdmnation#jdmnationhttps://www.instagram.com/explore/tags/jdmgram#jdmgramhttps://www.instagram.com/explore/tags/carlife#carlifehttps://www.instagram.com/explore/tags/道産子ツーリングカー選手権#道産子ツーリングカー選手権https://www.instagram.com/explore/tags/dtcc#dtcchttps://www.instagram.com/explore/tags/trueno#truenohttps://www.instagram.com/explore/tags/ae86#ae86https://www.instagram.com/explore/tags/ハチロク#ハチロクhttps://www.instagram.com/explore/tags/4ag#4aghttps://www.instagram.com/explore/tags/natune#natunehttps://www.instagram.com/explore/tags/メカチューン#メカチューンhttps://www.instagram.com/explore/tags/hotstaff#hotstaff4.34%9677「フルフラットボトム仕様のGC8インプレッサ!?」イギリスで鍛え抜かれたサーキットスペック！ A Fully Flat-Bottomed GC8 Impreza!? | Circuit Spec Machine Honed in the UK! ハイレスポンスな540馬力と驚異の空力ボディで勝負！ Heading to the Fight With Responsive 540 Horsepower Engine and Incredible Aerodynamic Body! UKタイムアタックシリーズチャンプマシン UK Time Attack Series Champion このGC8は、イギリスでスバル車チューナーとして高い評価を得ている“ZENパフォーマンス”のデモカー。UKタイムアタックシリーズで、シリーズチャンピオンに輝いたこともある生粋のレコードブレイカーだ。 This GC8 is a demo car from "ZEN Performance", a tuner who have won plaudits in the UK for their work with Subaru cars. It's also a truly record-breaking machine, which shone as series champion in the UK Time Attack Series. 心臓部は22Bのクローズドデッキ化されたシリンダーブロックをベースに、EJ25用クランクシャフトにワイセコの鍛造ピストンとコスワースのH断面コンロッドを組み合わせて2.3L化。ヘッドにはZENオリジナルのハイカムをインストールして高回転域のパワー追従性を引き上げている... The engine comes from a 22B with a closed-deck cylinder block, into which an EJ25 crankshaft, Wiseco forged pistons and Cosworth H-beam connecting rods are blended to raise displacement to 2.3 liters. Followability in the high rev range is improved with ZEN original high-cams... 続きを読むにはストーリーズのリンクをクリック！ Check our stories for the link to the full article! (Japanese only) #weboption #optionmagazine #tuning #jdm #jdmnation #jdmgram #carlife #subaru #impreza #gc8 #zenperformance #timeattack #uktimeattack2022/11/16に公開- 指定なしhttps://www.instagram.com/explore/tags/weboption#weboptionhttps://www.instagram.com/explore/tags/optionmagazine#optionmagazinehttps://www.instagram.com/explore/tags/tuning#tuninghttps://www.instagram.com/explore/tags/jdm#jdmhttps://www.instagram.com/explore/tags/jdmnation#jdmnationhttps://www.instagram.com/explore/tags/jdmgram#jdmgramhttps://www.instagram.com/explore/tags/carlife#carlifehttps://www.instagram.com/explore/tags/subaru#subaruhttps://www.instagram.com/explore/tags/impreza#imprezahttps://www.instagram.com/explore/tags/gc8#gc8https://www.instagram.com/explore/tags/zenperformance#zenperformancehttps://www.instagram.com/explore/tags/timeattack#timeattackhttps://www.instagram.com/explore/tags/uktimeattack#uktimeattack2.06%4611奇想天外な車両製作プロセスを追う動画が人気を呼び、チャンネル登録者数は184万人を数えるアメリカのYoutubeチャンネル“Throtl”（スロットル）。 Made popular by the novel approach to tuning on display in its videos, American YouTube channel "Throtl" has amassed over 1.84 million followers. その中心人物であるミッキーのプロジェクトは一筋縄ではいかない個性派で、なんとアキュラRSX（DC5型インテグラ）のK20A型エンジンをターボ化した上でEKシビックに縦置きし、S2000の6速MTとデフに繋げて後輪駆動へ作り変えてしまったのである。 "Micky" the protagonist of the channel is a characterful fellow, and his projects rarely follow the tried and true approach. In this case, he took the K20A from an Acura RSX, slapped on a turbo, mounted it longitudinally in an EK Civic, and connected it to the 6 speed manual and differential from an S2000 for a rear wheel drive setup. FRのEKだから“FREK（フリーク）”と名付けられたプロジェクトの動画シリーズは、合計40本の超大作。縦置きを実現するオリジナルのクロスメンバーや、タイロッドエンドの取り付け位置を下げるナックルなど、無いものを作るパートが特に見ものだ。 As it's an FR EK, Micky has dubbed the substantial series of 40 videos documenting the build, "FREK" (pronounced "freak") . Particularly worth a look are those videos showing the fabrication of completely original parts, such as a custom cross member to allow the longitudinal placement of the engine, and knuckles to lower the position of the tie rod ends. 「ワンオフ」という表現は便利な反面、作り手が要した手間や試行錯誤に対する想像力を喚起させないこともしばしば。だが、Throtlの動画は素材を切ったり溶接したりという作業内容がポップなBGMとともにテンポよく紹介され、見ていて単純に楽しいし勉強にもなる。しかも基本的に撮って出しなので、動画を公開した後に必要なくなったパーツも出てくるなど、カスタマイズという行為の生々しさが伝わってくるところも魅力だ... Whilst "one-off" is a useful phrase, it is frequently insufficient to describe the sheer amount of effort and trial-and-error the maker puts into such parts. Through Throtl's videos, you can watch the cutting, welding and more along to the poppy background music, for an experience that's both fun and informative. Since the videos are generally uncut, parts that have become surplus to requirements often make an appearance post publishing, and you can get a feel for the real business of customization... 続きを読むにはストーリーズのリンクをクリック！ Check our stories for the link to the full article! (Japanese only) #weboption #optionmagazine #tuning #jdm #jdmnation #jdmgram #carlife #throtl #honda #civic #frek #rwdcivic #frcivic #k20a #turbo2022/11/16に公開- 指定なしhttps://www.instagram.com/explore/tags/weboption#weboptionhttps://www.instagram.com/explore/tags/optionmagazine#optionmagazinehttps://www.instagram.com/explore/tags/tuning#tuninghttps://www.instagram.com/explore/tags/jdm#jdmhttps://www.instagram.com/explore/tags/jdmnation#jdmnationhttps://www.instagram.com/explore/tags/jdmgram#jdmgramhttps://www.instagram.com/explore/tags/carlife#carlifehttps://www.instagram.com/explore/tags/throtl#throtlhttps://www.instagram.com/explore/tags/honda#hondahttps://www.instagram.com/explore/tags/civic#civichttps://www.instagram.com/explore/tags/frek#frekhttps://www.instagram.com/explore/tags/rwdcivic#rwdcivichttps://www.instagram.com/explore/tags/frcivic#frcivichttps://www.instagram.com/explore/tags/k20a#k20ahttps://www.instagram.com/explore/tags/turbo#turbo1.79%4001「競技ベース特有の割り切り感がたまらない！」ブーンX4は生まれながらのボーイズレーサーだった!! Competition Chassis' All or Nothing Approach Is Intoxicating! | The Boon X4 Was Built From the Ground Up as a Boy Racer! 最後のクロスフォーを再考する A Look Back at the Final "X4" 競技ベース車両でありながら、ストリートも見据えたモデル展開 ストーリアの後継モデルとして2004年6月に登場したダイハツのリッターカー、ブーン。トヨタにOEM供給され、パッソという車名で販売されたが、ブーンにしかラインナップされなかったモデルがある。それが2006年3月に追加された競技ベース車両のX4だ。 Successor to the Storia (Sirion in international markets), remembered for its competition-spec-for-the-road version, the 1.0L-engined Daihatsu Boon (also named Sirion in international markets) was released in June 2004. It was sold by Toyota, too under OEM licence as the Passo, but one specific model was available only as a Boon. Released in March 2006, it was the Boon's very own competition-spec model - the X4. X4自体は先代モデルのストーリアにも存在したが、ブーンX4は936ccの新開発KJ-VET型を搭載。カタログスペックは133ps／13.5kgmをうたった。ミッションは専用設計の5速フルクロスタイプを採用。トランスファーを介して4WDで駆動する。 The name "X4" was inherited from the Storia, but only the Boon X4 got the newly developed 936cc KJ-VET engine, which produced a manufacturer claimed 133ps and 13.5kgm. The transmission was a specially developed 5-speed full close ratio unit. Drive was sent to all four wheels via the 4WD system. また、エアコンや電動格納式ドアミラー、キーレスエントリー、14インチアルミホイールなどを標準装備し、モモ製本革巻きステアリングホイールや運転席シートリフターなど内装の質感や機能性も高めたハイグレードパックを用意。競技ベース車両でありながら、ストリートユースも見据えたモデル展開がストーリアX4との違いだ... What's more, the car had aircon, electric door mirrors, keyless entry, and 14 inch alloy wheels as standard, and higher trim levels included a genuine leather Momo steering wheel and height-adjustable seats. Yes, this was a competition spec car, but inlike the Storia X4 plenty of consideration was given to day-to-day use... 続きを読むにはストーリーズのリンクをクリック！ Check our stories for the link to the full article! (Japanese only) #weboption #optionmagazine #tuning #jdm #jdmnation #jdmgram #carlife #daihatsu #boon #sirion #storia #x4 #boonx4 #kjvet2022/11/15に公開- 指定なしhttps://www.instagram.com/explore/tags/weboption#weboptionhttps://www.instagram.com/explore/tags/optionmagazine#optionmagazinehttps://www.instagram.com/explore/tags/tuning#tuninghttps://www.instagram.com/explore/tags/jdm#jdmhttps://www.instagram.com/explore/tags/jdmnation#jdmnationhttps://www.instagram.com/explore/tags/jdmgram#jdmgramhttps://www.instagram.com/explore/tags/carlife#carlifehttps://www.instagram.com/explore/tags/daihatsu#daihatsuhttps://www.instagram.com/explore/tags/boon#boonhttps://www.instagram.com/explore/tags/sirion#sirionhttps://www.instagram.com/explore/tags/storia#storiahttps://www.instagram.com/explore/tags/x4#x4https://www.instagram.com/explore/tags/boonx4#boonx4https://www.instagram.com/explore/tags/kjvet#kjvet2.35%5253「ロータリーの神様との出会いが全てを変えた！」オートポリス攻略を誓うFD3Sタイムアタッカー登場 Meeting the "God of Rotary" Changed Everything! | FD3S Time Attack Machine Vows to Dominate Autopolis RE雨宮との出会いで走り屋魂が再燃！ Meeting with RE Amemiya Rekindled Boy Racer Spirit! オーナーが時間をかけて育て上げたオートポリス攻略機 Painstakingly Fettled Spec Poised to Dominate Autopolis オートポリスでのタイムアタックに精力を注いでいるFD3Sの登場だ。 This FD3S's reason to be is Time Attack racing at Autopolis. オーナーは、若い頃は三菱GTOで別府の某峠を攻めまくっていたという。重く、曲がらないと定評のGTOを駆り、週5日ペースで峠を走るとはなかなかの強者だが、ある夜、道に飛び出した小動物を避けようとして大クラッシュ。自身も病院に担ぎ込まれる事態となった。 As a youth, the owner spent an inordinate time zipping up and down a certain mountain pass in Beppu in a Mitsubishi GTO. Known for its heavy weight and less-than-stellar handling, manhandling a GTO along the touge five days a week was no mean feat, but one night a small animal ran out in front of the car. The result was a huge crash and a trip to hospital in an ambulance. 親からは「公道で無茶するからだ、バカモン！」と叱責されるも、根っからのポジティブ志向だったオーナーは「なるほど、つまりサーキットに行けということだな」と解釈。新たな相棒として3型のFD3Sを後輩から8万円で購入し、そのままの勢いでオートポリスデビューを果たす... Mom and dad were none too impressed - "That's what you get for driving like an idiot on public roads," was the response. Ever positive, the youth took this as "Go race at the circuit instead!" One 80,000 yen ($563(!) at today's rates) purchase of a 1995 FD3S from a friend later, they made their debut at Autopolis... 当初はサイドポート拡大加工＋TD07-25Gタービンという仕様だったが、原因不明のエンジントラブルが頻発し、5年近く冬眠状態に。さすがに本人もやる気が削がれ、復活を断念しかかっていた時、知人を通じて紹介されたのがRE雨宮だった。 At the time, the engine was side ported and equipped a TD07-25G turbo, but it was plagued with unexplained engine trouble and ended up spending almost 5 years out of action. Discouraged, the owner was almost ready to give up on the car when an acquaintance introduced them to RE Amemiya... #weboption #optionmagazine #tuning #jdm #jdmnation #jdmgram #carlife #mazda #fd3s #rotary #rx7 #autopolis #timeattack2022/11/14に公開- 指定なしhttps://www.instagram.com/explore/tags/weboption#weboptionhttps://www.instagram.com/explore/tags/optionmagazine#optionmagazinehttps://www.instagram.com/explore/tags/tuning#tuninghttps://www.instagram.com/explore/tags/jdm#jdmhttps://www.instagram.com/explore/tags/jdmnation#jdmnationhttps://www.instagram.com/explore/tags/jdmgram#jdmgramhttps://www.instagram.com/explore/tags/carlife#carlifehttps://www.instagram.com/explore/tags/mazda#mazdahttps://www.instagram.com/explore/tags/fd3s#fd3shttps://www.instagram.com/explore/tags/rotary#rotaryhttps://www.instagram.com/explore/tags/rx7#rx7https://www.instagram.com/explore/tags/autopolis#autopolishttps://www.instagram.com/explore/tags/timeattack#timeattack3.32%7441×インフルエンサーコンテンツCSVダウンロードフォロワー総数、フォロワー増減数、エンゲージメント数、エンゲージメント率ダウンロード※ データには投稿ID, キャプション, LIKE数, コメント数の他、投稿日, 投稿URL, Reel再生数, Reel動画尺, スクリーンネーム, 名前, 自己紹介, フォロワー数, ユーザーURLが含まれます。 コンテンツをCSVでダウンロード
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